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一、破冰船如何分等級(jí),？

破冰船破冰能力可分7個(gè)等級(jí),，具體等級(jí)破冰厚度如下：

1、PC1,，全年在所有極地水域,。

2、PC2,，全年在中等厚度的多年冰齡狀況下,。

3、PC3,，全年在第二年冰齡狀況下,，可包括多年夾冰。

4,、PC4,，全年在當(dāng)年厚冰狀況下，可包括舊夾冰,。

5,、PC5，全年在中等厚度的當(dāng)年冰齡狀況下,，可包括舊夾冰,。

6、PC6,，夏季/秋季在中等厚度的當(dāng)年冰齡狀況下,，可包括舊夾冰。

7,、PC7，夏季/秋季在當(dāng)年薄冰狀況下,，可包括舊夾冰,。 但是各類冰區(qū)加強(qiáng)規(guī)范的前提與根本在于冰級(jí)的設(shè)定與定義，而冰級(jí)的定義則只能基于目標(biāo)海區(qū)的 中長期冰情觀測(cè)資料,。 各規(guī)范明確規(guī)定,，根據(jù)船舶服務(wù)航區(qū)選擇適宜的冰級(jí)是船東責(zé)任。為方便船東,，IACS PC采用 WMO解釋,，對(duì)各冰級(jí)對(duì)應(yīng)的海冰形態(tài)作直觀描述。 在載荷系數(shù),、冰帶加強(qiáng)范圍,、加強(qiáng)要求等方面均直接給出與冰級(jí)相對(duì)應(yīng)的計(jì)算參數(shù)，但對(duì)海冰的 具體物理參數(shù)均不作顯式規(guī)定,。

二,、侶行270破冰船完整版哪里可以看？

在愛奇藝視頻,，優(yōu)酷視頻,，麻花影視。這三大影視網(wǎng)站上都可以看,，但是需要會(huì)員才能觀看完整版,。

這個(gè)紀(jì)錄片記錄了，270夫婦從俄羅斯買下一艘7000噸級(jí)破冰船,，經(jīng)過維修改裝調(diào)試后帶著團(tuán)隊(duì)從天津開船去南極然后又回到祖國的故事,。

三、破冰船電影劇情解析,？

《破冰船》是根據(jù)真實(shí)事件改編的一部悲劇電影,，故事發(fā)生在1985年，破冰船米哈伊爾號(hào)在航行過程中遇到了巨大冰山,，為避免相撞，船被迫駛?cè)氩⒈焕в跇O地沿岸,。漫長的133天里，船員們使出渾身解數(shù)試圖擺脫困境,，然而等待他們的卻是刺骨的寒冷與瀕臨崩潰的絕望,。

四、南極破冰船的故事,？

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇，時(shí)值遠(yuǎn)航,。

五十余位來自全國各地的志愿者和科學(xué)工作者,，陸續(xù)登上破冰船,。張昕宇,、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào)，平平安安,！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢。

“嗚——”起航汽笛長鳴,。艦橋上操縱臺(tái)前,，張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿，破冰船拔錨起航,，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅。

所有的船員,、志愿者和科學(xué)工作者們,，還沉浸在起航的喜悅，和對(duì)接下來征途的憧憬之中,，張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長室,，此刻他的心里五味雜陳。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來傾注的無數(shù)心血，每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,，說不出的苦楚，卸不掉的壓力……起航時(shí)刻,，各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇,，這會(huì)兒終于繃不住了,，掩面哭了起來。

心有靈犀的梁紅趕來,，這些年來的付出,、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個(gè)人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造,、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種，只有眼前的愛人最能懂,。

起航時(shí)刻,，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒有多的言語,，只是相擁大哭。

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2013年2月23日 南極 喬治王島

時(shí)間撥回7年前,。歷時(shí)234天,，航程18000海里之后，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船,，抵達(dá)南極長城站,，并順利在這里完婚，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾,。

歷盡千辛萬苦,，渡盡九九八十一難,，終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿足感，以及新婚的喜悅之情中,，張昕宇在喬治王島西望,，看向無垠無際的雪白原野。他們抵達(dá)的只是南極一角,，這片廣袤的大陸,，還有太多的未知和神秘，在吸引著他,。

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2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來,，張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無暇修整,，他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料,。

這幾年來,，再赴南極的念頭一直沒有消停過。帆船南極行之后,，張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí),，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn),，以及駕著破冰船破冰南極,。

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2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā),，張昕宇,、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個(gè)重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn),。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加、白令海,、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理,，錯(cuò)過了飛赴南極的季節(jié),。在巴西,，他們無奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向東,，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國人自駕國產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋,。

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2017年 11月 韓國

經(jīng)過多年的聯(lián)系,、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前,。從這天開始,，面前這艘破冰船屬于了他們，張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東,。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,，梁紅說過一句話：“一個(gè)船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天?！?/p>

現(xiàn)在,，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前，短暫的喜悅感過后,，原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀。這些信息,，西方世界對(duì)于中國依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài),。

接下來迎接張昕宇和梁紅的，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),，和耗費(fèi)精力,、財(cái)力的入籍、維修,、改裝等,。

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2018年7月 中國 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進(jìn)港,。這艘原名“IKALUK”的破冰船，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進(jìn)駐天津港,，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),。

在這兒,，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修、改裝等工程,。

機(jī)械狂人張昕宇,，以最短的時(shí)間,，摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng)、每一條線路,、每一顆螺絲,，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃。

在接下來的一年多時(shí)間里,，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國外或者其他城市的工作，半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng),，然后馬上駕車直奔天津港,。

只要有空，他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié),，緊盯維修和改造進(jìn)度，手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，終于抵達(dá)南極,。隨船極地科研工作者們，終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地,；來自五湖四海的志愿者們,，也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋。

駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇,，盤旋在南極上空,，卻成了此刻唯一一個(gè)無法踏足南極的人。

他遺憾嗎,？當(dāng)然遺憾,。七年來近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng)，六年來付出的無數(shù)心血和精力,，出航一個(gè)多月以來每分每秒的警覺和壓力,，此刻目的地近在咫尺，他卻無緣涉足,。

他滿足嗎？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿,，他都達(dá)成了。

首先,，幫助年輕人們圓夢(mèng),，這些履歷,、背景迥異的年輕人們，此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒,。然后,，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成,，他們完成了我國首次全航段氣象采樣,、我國首次全航段海水表層采樣，還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種,；除此之外,，還成功在南極建立了第一個(gè)無人值守氣象站，這也是泱泱中國在南極的第17個(gè)氣象站,。

以及,，他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖,，便是自我價(jià)值,。已經(jīng)行遍萬里路，上過天下過海,、上過冰川下過火山,、穿過戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過雨林的張昕宇，他的自我價(jià)值體系里,，早已不是口號(hào)上的“我來到了,，我看到了，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”,，We made it。

是的,，他做到了,。他夢(mèng)想再回南極；他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng),；他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率,，彰顯中國民間軟實(shí)力；他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像,，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球,、影響未來。

他做到了，接下來希望是我,、無數(shù)個(gè)我們,，也能夠燃起心中火焰，做到那些愿做到的,、想做到的,；希望是更多有夢(mèng)想、有能力的民間個(gè)體,、企業(yè),，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。

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2020年4月23日 中國 天津港

歷時(shí)99天,，航程15400海里,，張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去,，再平安帶回來。

自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開始,，幾個(gè)世紀(jì)以來,，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者、夢(mèng)想者,。獨(dú)特的地理,、氣候環(huán)境，無數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命,、無數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難,。

破冰船成功抵達(dá)南極，完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí),，最重要的,，便是全員安全回家。

在全球疫情陰云的籠罩下,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，沿途無法靠岸補(bǔ)給,。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法，終于成功率船返航,。無意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船,。

在特殊的環(huán)境下，沒有散伙飯,，眾人在碼頭星散,，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷，一定會(huì)長存于每個(gè)人終生的記憶里,。

張昕宇,、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì)，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,，也將永載史冊(cè),。

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