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一,、北京號(hào)破冰船文字介紹？

北京號(hào)”破冰船,7000噸級(jí)破冰船,18000馬力,這樣的體格必然“食量”巨大,?！氨本┨?hào)”加滿一次油,需耗時(shí)10個(gè)小時(shí),得加光整整10個(gè)加油站的儲(chǔ)量;每次需要加各種不同型號(hào)和作用的柴油、機(jī)油,、潤(rùn)滑油,、液壓油等達(dá)十余種。

二,、關(guān)于雪龍?zhí)柕淖魑模?/h2>

“雪龍?zhí)枴敝袊?guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船,，中國(guó)最大的極地考察船，也是中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪），技術(shù)性能先進(jìn),，屬國(guó)際領(lǐng)先水平,，也是中國(guó)進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。

三,、破冰船是如何破冰的小說,？

一、壓碎法

既然破冰船是用來破冰的,，那就不能要求它的行進(jìn)速度，基于它需要破開冰片的實(shí)際作用,，它的船體,、外形,、動(dòng)力都必須要強(qiáng)大才行，而最常見的就是一種“壓碎法”來破冰,。這類破冰船的船只前端會(huì)有鋒利的銳角,，在發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的共同作用下，是破冰船的船頭高高的昂起,，然后在下落,，依靠船頭的銳角對(duì)冰面實(shí)施切割，從而達(dá)到破冰的目的,。

大家都應(yīng)該見過那種快艇,，在發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的作用下，快艇甚至可以在水面滑行,，其實(shí)破冰船就是比較大的快艇,，依靠強(qiáng)勁的動(dòng)力，使穿透或船身飛起,，然后重重的砸在冰面上,，因?yàn)榇椎男螤畋容^特殊，也就產(chǎn)生了破冰效果,。

不過這種方式只適合1.5米厚的冰層,，如果冰層再厚一些，破冰船也是無能為力的,。

二,、沖撞法

這種方式就比較野蠻了，如果航線上出現(xiàn)了一些不能使用壓碎法破除的冰層,，那么可能就需要用到?jīng)_撞法,。

它的工作方式和原理就沒有那么復(fù)雜了，完全是憑借船身的鋒利和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，對(duì)冰層進(jìn)行反復(fù)的撞擊,，最終將冰層撞碎，從而達(dá)到破冰的效果,。

一不過這類特種破冰船也需要進(jìn)行特殊的加固,，除卻船底的堅(jiān)固材料之外，整個(gè)船體的骨架結(jié)構(gòu),，以及構(gòu)造也是經(jīng)過特殊制造的,，據(jù)說好像借鑒了烏龜和螃蟹體內(nèi)的骨骼構(gòu)造，主要就是增加船體的堅(jiān)固和穩(wěn)定性,。

此外,，破冰船的破冰能力與它的體積成正比，如果是普通的破冰船,，大小與正常船只相差不大,，但如果是為航母開道的破冰船,，其鋼板厚度、堅(jiān)固程度,，以及動(dòng)力系統(tǒng),，也絕對(duì)是恐怖級(jí)別的，哪怕是使用壓碎法,，也可以輕松的壓碎超過1.5米厚度的冰層,。

四、破冰船怎么造句,？

1,、博客方式可以成為集團(tuán)改革里的一艘破冰船,成為知識(shí)化變遷的新機(jī)制.

2、但是,，有許多北極的破冰船使用核能,，因?yàn)樵诖┻^厚達(dá)一米的冰區(qū)時(shí)需要大量能量。

3,、破冰船路易斯圣洛朗在剛毅灣,努納武特地區(qū),加拿大.

4,、我花了三周時(shí)間在一艘1950年的挪威破冰船上，睡在一間公共汽車候車亭大小的屋子里,，和其他27個(gè)人共用一個(gè)廁所和浴室,。

5、在極地冰區(qū)中,，破冰船利用起尾部的特殊凹槽與被拖船船首相連的拖帶方法,。

五、什么是破冰船,？

破冰船的主要特點(diǎn)是船體寬（縱向短,，橫向?qū)挘⒋瑲ず?、馬力大,，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙，動(dòng)力多采用對(duì)稱的多軸,，多螺旋槳配置,。

分為江河、湖泊,、港灣或海洋破冰船,。

船身短而寬，長(zhǎng)寬比值小,，底部首尾上翹,，首柱尖削前傾，總體強(qiáng)度高，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng),。

破冰時(shí),，首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰。

破冰船動(dòng)力系統(tǒng)：

破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側(cè)位,，分別各裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出,，削弱冰層的支托并使其成為片狀裂開,。船在后兩只螺旋槳的推動(dòng)下前進(jìn)。

破厚冰的破冰船,，為使船可以沖到?jīng)_層上面,，多在船尾兩側(cè)對(duì)稱地裝兩只螺旋槳。

推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機(jī)為原動(dòng)力的動(dòng)力推進(jìn),。螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng)。

用燃料油為動(dòng)力的破冰船,，多采用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳（組合機(jī)組驅(qū)動(dòng)），驅(qū)動(dòng)功率可達(dá)上百萬瓦,，可以滿足較長(zhǎng)時(shí)間破冰航行的需要,。

破冰通常有三種方法：

一是頂撞法，當(dāng)冰層不超過1.5米厚時(shí),，多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時(shí)能在冰海航行9.2千米,。

二是堆積水破冰法,，如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊,。然后破冰船倒退一段距離,，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎,。如此反復(fù),，就開出了新的航道。

具體過程是：在船艏和船尾各有一個(gè)或數(shù)個(gè)壓水艙,，破冰的時(shí)候,，先把前柜排空，后柜灌滿海水，前面會(huì)翹起,，開大馬力沖上冰面,，然后排空后柜灌滿前柜，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身搖晃,，把冰面碰碎。

三是沖撞法,，在冰塊的厚度太厚的時(shí)候,，破冰船就是這樣工作的，要用船的撞擊作用來制服它,。這時(shí)候破冰船就向后退,，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。這時(shí)候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運(yùn)動(dòng)著的輪船的動(dòng)能,；船好象變成了一個(gè)速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈，變成了一個(gè)撞錘,。

六,、破冰船的意義是什么？

破冰船在于破碎水面冰層,，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口、錨地或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。

世界上公認(rèn)最早的破冰船是1872年在漢堡建造的“破冰船”1號(hào),。這艘船為促進(jìn)北歐貿(mào)易的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

不過也有學(xué)者認(rèn)為,，1864年,，由俄國(guó)人改裝后的“派洛特”號(hào)小輪船才是世界第一艘破冰船。英國(guó)為俄國(guó)建造的“葉爾馬克”號(hào)破冰船,，是第一艘在北極航行的破冰船,。

每當(dāng)嚴(yán)寒降臨、冬天到來的時(shí)候,，北方的港灣和海面常常會(huì)被冰封,，使航道阻塞。為了便于船舶出入港口,，往往要用破冰船進(jìn)行破冰,。

七、雪龍?zhí)?號(hào)破冰船介紹,？

“雪龍”號(hào)是目前中國(guó)最大的極地科學(xué)考察船,，也是一艘可以在極地破冰前行的船只，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補(bǔ)給運(yùn)輸以來,，“雪龍”號(hào)已多次赴南極和北極,，“足跡”遍布五大洋。

“雪龍”號(hào)考察船1993年從烏克蘭購買,，之后按照中國(guó)需求進(jìn)行了改造,，是中國(guó)最大的極地考察船，也是現(xiàn)今中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船總長(zhǎng)167米,，寬22.6米，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米。因?yàn)槲覈?guó)南極科考開始得比較早,，“雪龍”號(hào)第一次執(zhí)行的極地考察任務(wù)是我國(guó)的第11次南極科考,。

雪龍船核載船員為40名，科考隊(duì)員80人,，也就是說120人是標(biāo)準(zhǔn)載人數(shù)量,。但是由于科考任務(wù)多且重，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過了這個(gè)數(shù)字,。