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一、與飛機相比破冰船具有的優(yōu)勢,？

破冰船受到天氣限制就小得多,。

破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道,，保障艦船進出冰封港口,、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。分為江河,、湖泊,、港灣或海洋破冰船,。船身短而寬，長寬比值小,，底部首尾上翹，首柱尖削前傾,，總體強度高，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強,。推進系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機為原動力的動力推進,。螺旋槳和舵有防護和加強。破冰時,，首部壓擠冰層在行進中連續(xù)破冰或反復(fù)突進破冰。

二,、什么是破冰船？

破冰船的主要特點是船體寬（縱向短,，橫向?qū)挘⒋瑲ず?、馬力大,，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙,，動力多采用對稱的多軸，多螺旋槳配置,。

分為江河、湖泊,、港灣或海洋破冰船,。

船身短而寬,，長寬比值小，底部首尾上翹,，首柱尖削前傾,，總體強度高，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強,。

破冰時,，首部壓擠冰層在行進中連續(xù)破冰或反復(fù)突進破冰。

破冰船動力系統(tǒng)：

破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側(cè)位,，分別各裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出,，削弱冰層的支托并使其成為片狀裂開,。船在后兩只螺旋槳的推動下前進。

破厚冰的破冰船,，為使船可以沖到?jīng)_層上面，多在船尾兩側(cè)對稱地裝兩只螺旋槳,。

推進系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機為原動力的動力推進。螺旋槳和舵有防護和加強,。

用燃料油為動力的破冰船,，多采用柴油機帶動發(fā)動機發(fā)電，電動機驅(qū)動螺旋槳（組合機組驅(qū)動）,，驅(qū)動功率可達(dá)上百萬瓦,，可以滿足較長時間破冰航行的需要。

破冰通常有三種方法：

一是頂撞法,，當(dāng)冰層不超過1.5米厚時,，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行9.2千米,。

二是堆積水破冰法，如果冰層較厚,，則采用“沖撞式”破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊,。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎,。如此反復(fù)，就開出了新的航道。

具體過程是：在船艏和船尾各有一個或數(shù)個壓水艙,，破冰的時候,，先把前柜排空，后柜灌滿海水,，前面會翹起,，開大馬力沖上冰面，然后排空后柜灌滿前柜,，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身搖晃，把冰面碰碎,。

三是沖撞法,，在冰塊的厚度太厚的時候，破冰船就是這樣工作的,，要用船的撞擊作用來制服它,。這時候破冰船就向后退，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去,。這時候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,，變成了一個撞錘。

三,、破冰船為什么船身短而寬,？

有利于開辟出更寬闊的冰道，進退和變換方向靈活,，操縱性好,。

破冰船船身短而寬，底部首尾上翹,，船體有時比船頭更寬,，這樣的設(shè)計有利于開辟出更寬闊的冰道。船身短,，一般船的長與寬之比大約是7∶1到9∶1,，而破冰船是4：1，因而進退和變換方向靈活,，操縱性好,。船頭呈折線型，使頭部底線與水平線成20°～35°角,，船頭可以“爬”到冰面上,。

船體結(jié)構(gòu)特別堅實，船殼比一般船舶厚得多，配備了堅硬的鋼殼,，厚度高達(dá)1.5米以上,，強度達(dá)到500Mpa，使破冰船在低溫環(huán)境和高載荷條件下具有抗斷裂性,。推進系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，螺旋槳和舵有防護和加強。破冰時,，首部壓擠冰層在行進中連續(xù)破冰或反復(fù)突進破冰,。

四、為什么破冰船能夠破冰,？

破冰船同其他船比較,，有自己的特點：它的船體結(jié)構(gòu)特別堅實，船殼鋼板比一般船舶厚得多,；船寬體胖上身小,，便于在冰層中開出較寬的航道；船身短（一般船的長與寬之比,，大約是七比一到九比一,，破冰船是四比一），因而進退和變換方向靈活,，操縱性好,；吃水深，可以破碎較厚的冰層,；馬力大,、航速高，這樣向冰層猛沖時,，沖擊力大,；它的船頭造成折線型，使頭部底線與水平線成20-35度角,，船頭可以“爬”到冰面上,；它的船頭、船尾和船腹兩側(cè),，都備有很大的水艙,，作為破冰設(shè)備。