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一、8.0聯(lián)盟怎么去海底,？

暴風(fēng)城碼頭有個(gè)NPC給任務(wù),，接任務(wù)后在去北極的碼頭上等船，去海底的船是普通的船,，不是破冰船,；

上船后經(jīng)過(guò)一段劇情后就來(lái)到海底了，過(guò)劇情的時(shí)候不要亂動(dòng),，以前有BUG,，現(xiàn)在不知道修正沒(méi)有。

二,、中國(guó)第一艘核能船,？

中國(guó)第一艘核能水面船舶是"雪龍2號(hào)"極地科考破冰船

"雪龍2號(hào)"極地科考破冰船在2011年正式立項(xiàng)，于次年7月31日簽署了初步設(shè)計(jì)合同,，項(xiàng)目總投資達(dá)12.5億元,。其設(shè)計(jì)單位為芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司，并由我國(guó)負(fù)責(zé)自行建造,。該船全長(zhǎng)122.5米,，寬22.3米，吃水7.85米,，排水量可達(dá)13990噸,，最大航速15節(jié)，續(xù)航能力約為20000海里,，可在滿載90名船員的條件下保證60天的最大自持力,。同時(shí)，"雪龍2號(hào)"的船首,、船尾均具備破冰能力,，尾部破冰可突破極區(qū)20米冰脊，滿足全球無(wú)限航區(qū)航行需求,。除此之外,，該船還設(shè)有機(jī)庫(kù)，可搭載1架科考直升機(jī)為極地科考工作提供空勤服務(wù),。

三,、張昕宇破冰船介紹？

中國(guó)“最牛探險(xiǎn)家”夫婦張昕宇,、梁紅即將駕駛一艘世界領(lǐng)先的“北京號(hào)”破冰船從福建平潭出發(fā),。按照計(jì)劃，11日將舉辦《地球之極·侶行》破冰船南極行啟航儀式，12日破冰船“北京號(hào)”從平潭港口出發(fā)離港,，展示此次航海風(fēng)采和平潭形象,。

據(jù)了解，這是福建省廣播影視集團(tuán)電視東南頻道與張昕宇,、梁紅共同打造的《地球之極·侶行》特別節(jié)目：破冰船南極行,。此次航行將集結(jié)一群壯志雄心的中國(guó)年輕人，遠(yuǎn)航2萬(wàn)海里,，助力中國(guó)南極科考,，開(kāi)啟一場(chǎng)中國(guó)人的大航海計(jì)劃。這是中國(guó)民間航海史上的首創(chuàng),，具有非凡的意義,。

從“情侶”修成“夫妻”

攜手共度精彩旅程

“敢在天地留足跡，且為將來(lái)留回憶,，感情是漫長(zhǎng)行旅,，我們是最佳伴侶?！边@幾句歌詞大概就描述了張昕宇和梁紅的“侶行”故事,。

四、破冰船是怎么工作的,？有幾種破冰方式？

工作原理破冰船它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開(kāi)冰的呢?你如果那樣想的話,，就大錯(cuò)特錯(cuò)了,，那是切冰船的工作原理，一般只能切碎較薄的冰,。

真正的破冰船是靠重力來(lái)破冰破冰船的,。在它的船艏和船尾各有一個(gè)或數(shù)個(gè)壓水艙，破冰的時(shí)候,，先把前柜排空,，后柜灌滿海水，前面會(huì)翹起,，開(kāi)大馬力沖上冰面,，然后排空后柜灌滿前柜，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身?yè)u晃,，把冰面碰碎。

破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的:露在水面上的那一部分船身,，因?yàn)樗闹亓繘](méi)有水的浮力作用把它抵消掉,，所以仍舊有它原來(lái)的"陸上"重量。

你不要以為破冰船在行駛的時(shí)候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開(kāi)冰的。

破冰船不是這樣工作的,，這樣工作的是切冰船,，例如像在三十年代著名的"里特克"號(hào)。

這種工作方法只能用來(lái)對(duì)付比較薄的冰,。

破冰船真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的,。破冰船上的強(qiáng)大的機(jī)器在開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，能把自己的船首移到冰面上去,，它的船首的水下部分就是因?yàn)檫@個(gè)緣故造得非常斜,。

船首出現(xiàn)在水面上的時(shí)候，就恢復(fù)了自己的全部重量,，而這個(gè)極大的重量就能把冰壓碎,。

為了加強(qiáng)作用力，有時(shí)候在船首的貯水艙里,，還要盛滿水"液體壓艙物",。

在冰塊的厚度不超過(guò)半米的時(shí)候，破冰船就是這樣工作的,。

遇到更厚的冰塊,，就要用船的撞擊作用來(lái)制服它。

這時(shí)候破冰船就向后退,，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去,。

這時(shí)候起作用的已經(jīng)不是重量，而是運(yùn)動(dòng)著的輪船的動(dòng)能;船好象變成了一個(gè)速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,，變成了一個(gè)撞錘,。

實(shí)驗(yàn)參加過(guò)1932年有名的"西伯利亞人"號(hào)通過(guò)極地的航行的水手馬爾科夫曾經(jīng)這樣描寫(xiě)過(guò)這只破冰船的工作: 在幾百座冰山中間，在密實(shí)地覆蓋著冰的地方,，"西伯利亞人"號(hào)開(kāi)始了戰(zhàn)斗,。

連續(xù)五十二小時(shí)，信號(hào)機(jī)上的指針老是在從"全速度后退"跳到"全速度前進(jìn)",。

在十三班每班四小時(shí)的海上工作里,，"西伯利亞人"號(hào)疾馳著向冰塊沖去，用船首撞它們,，爬到冰上把它們壓碎,，然后又退了回來(lái)。

厚達(dá)四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路,。

每撞一次,，船身就可以向前推進(jìn)三分之一。

夾角但這里還有一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題,。

船舷與豎直線是有一定的夾角的,，但是,，有些船的下部是很直的，甚至有些船的下部有些地方是往里凹的,，就像集裝箱船,。那么為什么破冰船會(huì)有那樣的構(gòu)造呢?這里就要說(shuō)到一個(gè)問(wèn)題。眾所周知,，冰面是很滑的,，那么當(dāng)破冰船在有冰的海面上行走的時(shí)候，船體與冰面的摩擦系數(shù)是多少呢?想想冬天在有冰的路面走路的時(shí)候情景,。但是,，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，船體的鋼板與冰面的摩擦并沒(méi)有想象中的小,，并且有些船因此而到了船毀人亡的境地,。

經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數(shù)達(dá)到了0.2,，因此這就導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題,，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話，冰就會(huì)把船給壓壞了,。

壓力冰對(duì)船的壓力分為兩個(gè)力,，垂直于船舷的力R和相切于船舷的力F，P和R之間 的夾角等于船舷對(duì)豎直線的傾斜角 ,，冰對(duì)船弦的摩擦力Q等于力R乘以摩擦系數(shù),，，即Q=0.2R,。

如果Q比F小,，力F就把壓在船身上的冰推到水里去，這時(shí),，并就沿著船舷滑動(dòng)，并不損壞船;如果Q比F大,，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動(dòng),，使冰塊長(zhǎng)時(shí)間壓在船舷上，就要把船舷壓壞,。那么怎么算船舷對(duì)豎直線的傾角呢?很簡(jiǎn)單,，我們有傾角從三角函數(shù)表里可以查出，正切函數(shù)是0.2的角是11°,。這就是說(shuō),，在α>11°的時(shí)候，Q<F.根據(jù)上面所說(shuō)的,，就可以確定船舷對(duì)豎直線的傾斜度應(yīng)該是多少,，才能保證船在冰塊中間安全航行,。這個(gè)傾斜度應(yīng)該不比11°小。這就是為什么破冰船不能設(shè)計(jì)成集裝箱船那樣的樣子,。下面讓我們看一下船員描述的船因?yàn)闆](méi)有注意到上面那點(diǎn)的后果,。型號(hào)"派洛特"號(hào)破冰船、"葉爾馬克"號(hào)破冰船,、"列寧"號(hào)破冰船,、"雪龍?zhí)?#34;破冰船、海冰721破冰船,。"海冰721號(hào)"破冰船采用錳鋼建造,，船艏甲板厚度24毫米，它的最大撞擊力能破開(kāi)1米厚的冰,。這艘屢立戰(zhàn)功的破冰船曾經(jīng)成功救出過(guò)被困冰海的挪威,、塞浦路斯等國(guó)的商船。 該船船體長(zhǎng)84.28米,，最大寬16米,，排水量3191.86噸，平均吃水深度3.68米,，最大馬力3.82兆瓦,，最大航速16.5節(jié)，續(xù)航力達(dá)1萬(wàn)海里,，自持力30晝夜,，現(xiàn)已服役40年，在擔(dān)負(fù)冰情調(diào)查任務(wù)的同時(shí),，還擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)救生任務(wù),。破冰方法破冰船破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過(guò)1.5米厚時(shí),，多采用"連續(xù)式"破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開(kāi)撞碎，每小時(shí)能在冰海航行9.2千米,。如果冰層較厚,，則采用"沖撞式"破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離,，再開(kāi)足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎。如此反復(fù),，就開(kāi)出了新的航道,。還有一種方法是使用螺旋槳當(dāng)?shù)蹲影驯兴?。用燃料油為?dòng)力的破冰船，多采用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳(組合機(jī)組驅(qū)動(dòng)),，驅(qū)動(dòng)功率可達(dá)上百萬(wàn)瓦，可以滿足較長(zhǎng)時(shí)間破冰航行的需要,。核動(dòng)力破冰船1957年,，前蘇聯(lián)制造出第一艘核動(dòng)力破冰船--"列寧"號(hào)。它的動(dòng)力心臟是壓水式核反應(yīng)堆,，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī),，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)航船。 如果核動(dòng)力破冰船帶上10千克鈾,，就相當(dāng)于帶上25000噸標(biāo)準(zhǔn)煤,，可以在遠(yuǎn)離港口的冰封海域里常年作業(yè)。破冰船裝有2~4只螺旋槳,。

五,、雪龍一號(hào)破冰船？

1993年在從烏克蘭進(jìn)口的破冰船基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的,。自1994年服役以來(lái),，已完成多次南極航行。

“雪龍”號(hào)長(zhǎng)167米,，寬22.6米,，型深13.5米，續(xù)航力19000海里,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米前行,。

“雪龍?zhí)枴毖b備先進(jìn)導(dǎo)航、定位系統(tǒng),，有能容納2架直升飛機(jī)的平臺(tái)和機(jī)庫(kù),。連續(xù)破冰厚度1.1米，設(shè)有海洋物理,、化學(xué),、生物、氣象和潔凈實(shí)驗(yàn)室200平方米,，配備先進(jìn)大洋調(diào)查設(shè)備?？纱钶d80名考察人員赴極地工作,。裝備聲納、自動(dòng)采水和高分辨衛(wèi)星云圖系統(tǒng),，隨船直升機(jī)2架,。