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一,、雪龍一號(hào)破冰船,？

雪龍?zhí)柶票傞L(zhǎng)167米，寬22.6米,，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米。

雪龍一號(hào)破冰船核載船員為40名,，科考隊(duì)員80人,，也就是說120人是標(biāo)準(zhǔn)載人數(shù)量。

二,、雪龍?zhí)枮槭裁撮L(zhǎng)期招船員,？

因?yàn)楣聠伟?！船員一般都是不固定的,，雪龍?zhí)栕鳛榭瓶即?jīng)常出入南極，一次出航可能高達(dá)兩年之久,。商船一年左右更換船員,，但是就這么短時(shí)間還是很多人不愿意，并且雪龍?zhí)柺菢O地科考破冰船,。需要的勞動(dòng)強(qiáng)度也高，船員工作環(huán)境相對(duì)也不是很好,！

三,、雪龍2號(hào)破冰船參數(shù)？

船長(zhǎng) 122.5米

船寬 22.3米

吃水 7.85米

排水量 13990噸

航速 12—15節(jié)

續(xù)航力 2萬(wàn)海里

自持力 60天

動(dòng)力 15000KW

裝載能力約4500噸

搭載科考人員和船員共90人

四,、南極破冰船的故事,？

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇，時(shí)值遠(yuǎn)航,。

五十余位來自全國(guó)各地的志愿者和科學(xué)工作者,，陸續(xù)登上破冰船。張昕宇、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),，平平安安！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢,。

“嗚——”起航汽笛長(zhǎng)鳴。艦橋上操縱臺(tái)前,，張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿,，破冰船拔錨起航，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。

所有的船員,、志愿者和科學(xué)工作者們，還沉浸在起航的喜悅,，和對(duì)接下來征途的憧憬之中,，張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長(zhǎng)室，此刻他的心里五味雜陳,。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來傾注的無數(shù)心血，每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,，說不出的苦楚,，卸不掉的壓力……起航時(shí)刻，各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇,，這會(huì)兒終于繃不住了，掩面哭了起來,。

心有靈犀的梁紅趕來,，這些年來的付出、辛苦,、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個(gè)人之力撐起這種以舉國(guó)之力打造的重器艨艟、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造,、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種,，只有眼前的愛人最能懂。

起航時(shí)刻,，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒有多的言語(yǔ)，只是相擁大哭,。

耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2013年2月23日 南極 喬治王島

時(shí)間撥回7年前,。歷時(shí)234天，航程18000海里之后,，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船，抵達(dá)南極長(zhǎng)城站,，并順利在這里完婚,，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾。

歷盡千辛萬(wàn)苦,，渡盡九九八十一難,，終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿足感，以及新婚的喜悅之情中,，張昕宇在喬治王島西望,，看向無垠無際的雪白原野。他們抵達(dá)的只是南極一角,，這片廣袤的大陸,，還有太多的未知和神秘，在吸引著他,。

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2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來，張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵,，無暇修整，他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料,。

這幾年來,，再赴南極的念頭一直沒有消停過。帆船南極行之后,，張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí),，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn),，以及駕著破冰船破冰南極。

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2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā),，張昕宇、梁紅開啟了中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅,。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外，還有一個(gè)重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn),。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加,、白令海、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后,，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理，錯(cuò)過了飛赴南極的季節(jié),。在巴西,，他們無奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃,，轉(zhuǎn)而向東,，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋,。

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2017年 11月 韓國(guó)

經(jīng)過多年的聯(lián)系、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前,。從這天開始,，面前這艘破冰船屬于了他們,，張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東,。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后，梁紅說過一句話：“一個(gè)船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天,?！?/p>

現(xiàn)在,，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,，短暫的喜悅感過后，原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀。這些信息,，西方世界對(duì)于中國(guó)依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài),。

接下來迎接張昕宇和梁紅的，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),，和耗費(fèi)精力,、財(cái)力的入籍、維修,、改裝等,。

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2018年7月 中國(guó) 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里，指揮著船只緩緩進(jìn)港,。這艘原名“IKALUK”的破冰船，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”,，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),。

在這兒，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修,、改裝等工程。

機(jī)械狂人張昕宇,，以最短的時(shí)間，摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng),、每一條線路,、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃,。

在接下來的一年多時(shí)間里,，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國(guó)外或者其他城市的工作,，半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng),，然后馬上駕車直奔天津港,。

只要有空,，他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，緊盯維修和改造進(jìn)度,，手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，終于抵達(dá)南極,。隨船極地科研工作者們,，終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地,；來自五湖四海的志愿者們,，也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋,。

駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇,，盤旋在南極上空，卻成了此刻唯一一個(gè)無法踏足南極的人,。

他遺憾嗎,？當(dāng)然遺憾。七年來近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng),，六年來付出的無數(shù)心血和精力,，出航一個(gè)多月以來每分每秒的警覺和壓力，此刻目的地近在咫尺,，他卻無緣涉足,。

他滿足嗎？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿,，他都達(dá)成了,。

首先，幫助年輕人們圓夢(mèng),，這些履歷,、背景迥異的年輕人們，此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒,。然后,，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成,，他們完成了我國(guó)首次全航段氣象采樣,、我國(guó)首次全航段海水表層采樣，還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種,；除此之外,，還成功在南極建立了第一個(gè)無人值守氣象站，這也是泱泱中國(guó)在南極的第17個(gè)氣象站,。

以及,，他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖,，便是自我價(jià)值,。已經(jīng)行遍萬(wàn)里路，上過天下過海,、上過冰川下過火山,、穿過戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過雨林的張昕宇，他的自我價(jià)值體系里,，早已不是口號(hào)上的“我來到了,，我看到了，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”,，We made it。

是的,，他做到了,。他夢(mèng)想再回南極；他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng),；他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率,，彰顯中國(guó)民間軟實(shí)力；他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像,，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力，用心踐行，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球,、影響未來,。

他做到了，接下來希望是我,、無數(shù)個(gè)我們,，也能夠燃起心中火焰，做到那些愿做到的,、想做到的,；希望是更多有夢(mèng)想、有能力的民間個(gè)體,、企業(yè)，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。

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2020年4月23日 中國(guó) 天津港

歷時(shí)99天,，航程15400海里,，張昕宇、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去,，再平安帶回來,。

自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開始，幾個(gè)世紀(jì)以來,，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者,、夢(mèng)想者。獨(dú)特的地理,、氣候環(huán)境,，無數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命、無數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難,。

破冰船成功抵達(dá)南極,，完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí)，最重要的,，便是全員安全回家,。

在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，沿途無法靠岸補(bǔ)給,。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法,，終于成功率船返航。無意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船,。

在特殊的環(huán)境下,，沒有散伙飯,，眾人在碼頭星散，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,，一定會(huì)長(zhǎng)存于每個(gè)人終生的記憶里,。

張昕宇、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì),，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,，也將永載史冊(cè)。

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五,、雪龍?zhí)?號(hào)破冰船介紹？

“雪龍”號(hào)是目前中國(guó)最大的極地科學(xué)考察船,，也是一艘可以在極地破冰前行的船只,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補(bǔ)給運(yùn)輸以來,，“雪龍”號(hào)已多次赴南極和北極,，“足跡”遍布五大洋。

“雪龍”號(hào)考察船1993年從烏克蘭購(gòu)買,，之后按照中國(guó)需求進(jìn)行了改造,，是中國(guó)最大的極地考察船，也是現(xiàn)今中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船總長(zhǎng)167米,，寬22.6米，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米,。因?yàn)槲覈?guó)南極科考開始得比較早，“雪龍”號(hào)第一次執(zhí)行的極地考察任務(wù)是我國(guó)的第11次南極科考,。

雪龍船核載船員為40名,，科考隊(duì)員80人，也就是說120人是標(biāo)準(zhǔn)載人數(shù)量,。但是由于科考任務(wù)多且重,，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過了這個(gè)數(shù)字。