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一,、2020年4月,，中國第一艘自主制造的極地科學(xué)考察破冰船？

2020年4月23日,，“雪龍2”號和“雪龍”號返回上海國內(nèi)基地碼頭,，標(biāo)志著我國第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”圓滿完成。此次南極考察歷時198天（2019年10月15日啟航）,，順利完成南極陸地科學(xué)考察與工程技術(shù)維護以及相關(guān)海域調(diào)查等62項任務(wù),，取得了豐碩成果。

此次南極考察,，“雪龍2”號首航成功,，順利完成各航段航行任務(wù),；首次開啟“雙龍?zhí)綐O”新模式；首次實施宇航員海綜合調(diào)查,，獲取中國南極科考史上“最長柱狀沉積物”,；首次進入阿蒙森海冰間湖區(qū)，開展了阿蒙森?！_斯海綜合調(diào)查,。

二、中國最大破冰船是誰的,？

中國最大破冰船是雪龍2號破冰船,。

中國雪龍2號極地考察船（H2560），由上海江南造船廠建造,，是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，于2019年7月11日正式交付使用，是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,。該船的船體結(jié)構(gòu)強度滿足PC3級要求，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。2021年5月7日，“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船返回上海國內(nèi)基地碼頭,，標(biāo)志著中國第37次南極考察圓滿完成,。

三、中國第38次南極考察什么時候去,？

經(jīng)自然資源部批準(zhǔn),，黑龍江測繪地理信息局派出齊忠華、韓惠軍,、劉沼輝和唐鑄4名考察隊員執(zhí)行中國第38次南極考察任務(wù),。

11月5日，韓惠軍,、唐鑄將乘坐“雪龍”號極地考察破冰船出發(fā),，前往南極中山站和西南極重點考察區(qū)域執(zhí)行測繪任務(wù)；11月23日,，齊忠華,、劉沼輝將乘坐“雪龍2”號極地考察破冰船出發(fā)，前往南極長城站和東南極重點考察區(qū)域執(zhí)行測繪任務(wù),。

四,、2020年1月11日大約16:00左右中國南極考察隊在首航南極的科考破冰船上釋放的第1個探空氣球？

中國第36次南極考察隊在首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船上釋放了第一個探空氣球。

首個探空氣球是在南緯61度30分,、東經(jīng)27度41分釋放的,。科考隊員將在6小時后釋放第2個探空氣球,，在穿越西風(fēng)帶期間保持每天釋放4個,、每次間隔6小時，持續(xù)釋放6天,，以探測不同高度的氣溫,、風(fēng)速、風(fēng)向,、氣壓和濕度等氣象要素,。

五,、雪龍二號首航南極該船只首次實現(xiàn)什么技術(shù),？

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，于2019年7月交付使用,。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。

六、中國破冰船的排名,？

中國破冰船排名第九,！

雪龍二號是國內(nèi)自主研發(fā)的第一艘南極科考破冰船，也是世界上第一艘雙向破冰船,，其總長度122.5米,，排水量高達1.4萬噸。從2009年開始研制,，一直到2019年投入使用,，雪龍二號是國內(nèi)歷時十年研發(fā)出來的尖端科研設(shè)備。

七,、2019年9月18日 什么號與雪龍?zhí)栆煌_展雙龍?zhí)狡瓶茖W(xué)考察,？

雪龍2號

2019年10月15日，中國首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號從深圳出發(fā),，首次前往南極執(zhí)行科考任務(wù),。10月22日，搭乘107名考察隊員的中國極地科考破冰船“雪龍”號,，離開位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭,，前往南極執(zhí)行中國第36次南極考察任務(wù)。

這一次“雙龍?zhí)綐O”這樣的組合模式進行考察,，是從2019年的10月9日就從上海開始出發(fā),，兩個進行船隊依次離開航行去完成這一次的任務(wù),。

并且這次任務(wù)中總共歷時198天，總體行程有著7萬海里,，其中航行的路程當(dāng)中有4900海里都是屬于冰區(qū),，可以說也是一個非常艱難的任務(wù)，當(dāng)中他們順利地完成了各類型相關(guān)基點的考察以及相關(guān)海域的調(diào)查任務(wù),，所有加起來有62項,。

八、南極破冰船的故事,？

跟隨中國第36次南極考察隊首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰,，為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道。

20日傍晚,，“雪龍兄弟”抵達距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比，作為陸地邊緣的固定冰,，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁,，擋住船只靠近陸地。在駕駛臺值班的“雪龍2”號三副喬守壯說,，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì),，浮冰區(qū)航行要注意避開冰山，陸緣冰破冰航行則要繞開一些冰脊,。抵達陸緣冰區(qū)后,，“雪龍2”號隨即展開首次陸緣冰破冰作業(yè)，“小試牛刀”破冰約1海里,。

21日上午,，科考隊根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線，即“雪龍2”號由西側(cè)掘進至神州灣附近,。這里距離卸貨地點——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對較近,，同時穿過多條對卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙。

當(dāng)天15時48分,，“雪龍2”號根據(jù)新破冰路線繼續(xù)展開破冰作業(yè),。至22日凌晨4時35分結(jié)束，破冰約5海里,，期間開展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè),。

“‘雪龍2’號破冰形成的冰上航道有時彎道過大，‘體型’較大的‘雪龍’號通過困難,，因此‘雪龍2’號會回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅冰,，并來回拓寬航道，以便‘雪龍’號順利通過?！薄把?”號大副張旭德說,。

22日13時15分，“雪龍2”號開始最后階段的破冰,，其間先后開展了吊艙調(diào)試和冰面探冰,，到23日凌晨1時30分結(jié)束，破冰約8海里,，協(xié)助“雪龍”號抵達位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點,。

據(jù)目測，本次所破之冰厚度為1至1.2米,、雪厚0.2至0.4米,。而按照設(shè)計能力，“雪龍2”號能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下,，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

“相對于從國外購置改造的‘雪龍’號，我國自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號機動性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢明顯,。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面，也明顯占優(yōu),。”“雪龍2”號船長趙炎平說,，作為一條新船,，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能，檢查破冰震動對船的影響,。

此次航道破冰,，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式，用時19.5小時,，共破固定冰約14海里,。連續(xù)破冰時，仿佛有勢如破竹的氣勢,；沖撞破冰時,，則是先倒退一段距離，再沖向前方的堅冰,。

“雪龍2”號新航道開辟后,，“雪龍”號連夜沿著冰上航道抵達卸貨點，考察隊展開了全方位的冰上卸貨作業(yè),。中國第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號來到南極的兩臺卡特雪地車,，曾因車太沉、卸貨地點距離中山站太遠(yuǎn)等原因而沒有上站，這次終于安全運抵中山站,。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺,、3天只睡了幾個小時的趙炎平表示對首場破冰“考試”比較滿意，但“考試”的最后成績還要看接下來開展的破冰試驗,。

根據(jù)考察隊安排,，“雪龍2”號從26日下午開始破冰試驗，驗證其艏向破平整冰,、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能,。

九、11月23日中國第多少次南極科考隊,？

11月23日中國第38次南極科考,。

2021年11月23日，中國第38次南極科學(xué)考察隊的兩批隊員出征,。兩艘破冰船將分別前往南極不同區(qū)域開展科考作業(yè),，預(yù)計2022年4月中旬返回國內(nèi)。

中國科考的101名隊員搭乘“雪龍2”號從上海啟程,，這是“雪龍2”號極地考察破冰船第三次參與中國南極科學(xué)考察,。