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一,、中國最大破冰船是誰的,？

中國最大破冰船是雪龍2號破冰船。

中國雪龍2號極地考察船（H2560）,，由上海江南造船廠建造,，是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，于2019年7月11日正式交付使用,，是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。該船的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足PC3級要求,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補(bǔ)了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。2021年5月7日,，“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船返回上海國內(nèi)基地碼頭,，標(biāo)志著中國第37次南極考察圓滿完成。

二,、破冰船有什么作用,？

破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。

世界上公認(rèn)最早的破冰船是1872年在漢堡建造的“破冰船”1號,。這艘船為促進(jìn)北歐貿(mào)易的發(fā)展作出了貢獻(xiàn),。

不過也有學(xué)者認(rèn)為，1864年,，由俄國人改裝后的“派洛特”號小輪船才是世界第一艘破冰船,。

英國為俄國建造的“葉爾馬克”號破冰船，是第一艘在北極航行的破冰船,。每當(dāng)嚴(yán)寒降臨,、冬天到來的時候，北方的港灣和海面常常會被冰封,，使航道阻塞,。為了便于船舶出入港口，往往要用破冰船進(jìn)行破冰,。破冰船

三,、270破冰船資料？

270破冰船是3級,，破冰船是用于破碎水面冰層,，開辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。分為江河,、湖泊,、港灣或海洋破冰船。船身短而寬,，長寬比值小,，底部首尾上翹,，首柱尖削前傾，總體強(qiáng)度高,，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng),。推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機(jī)為原動力的動力推進(jìn),。

四,、全國首艘極地科考破冰船是什么號？

“雪龍2”號,。

       雪龍2號建造工程由自然資源部所屬中國極地研究中心組織實(shí)施,，中國船舶工業(yè)集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造,，是一艘滿足無限航區(qū)要求,、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行,、具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船,。

       “雪龍2”號長122.5米，寬22.3米,，吃水7.85米,，吃水排水量約13990噸，航速12節(jié)至15節(jié),，續(xù)航力2萬海里,，自持力60天，載員90人,，能以2節(jié)至3節(jié)的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行,。

     “雪龍2”號融合了國際新一代極地科考破冰船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念,，采用國際先進(jìn)的船艏和船艉雙向破冰船型設(shè)計,，具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動,，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊,，船舶機(jī)動能力大幅提升。

五,、雪龍一號破冰船,？

1993年在從烏克蘭進(jìn)口的破冰船基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。自1994年服役以來,，已完成多次南極航行,。

“雪龍”號長167米，寬22.6米,，型深13.5米,，續(xù)航力19000海里,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米前行。

“雪龍?zhí)枴毖b備先進(jìn)導(dǎo)航,、定位系統(tǒng),，有能容納2架直升飛機(jī)的平臺和機(jī)庫,。連續(xù)破冰厚度1.1米,，設(shè)有海洋物理、化學(xué),、生物,、氣象和潔凈實(shí)驗(yàn)室200平方米，配備先進(jìn)大洋調(diào)查設(shè)備,?？纱钶d80名考察人員赴極地工作。裝備聲納,、自動采水和高分辨衛(wèi)星云圖系統(tǒng),，隨船直升機(jī)2架。

六,、為什么泰坦尼克號撞冰山沉沒,，破冰船不會？

最近有媒體報道我國的雪龍?zhí)枠O地科考船在執(zhí)行任務(wù)期間裝上了冰山,，沒有人員傷亡,，船體也安然無恙。許多人聯(lián)想到到同是撞冰山的泰坦尼克號,，為什么那么奢華龐大的郵輪一擊必沉,，上演了多少生死訣別，而我們的科考船卻毫發(fā)無傷,？原來雪龍?zhí)栕鳛槠票?，有它造船結(jié)構(gòu)上的獨(dú)特優(yōu)勢。

破冰船的水面部分看著跟普通的船只沒什么區(qū)別,，但是船底卻寬大很多,，所以下盤根基扎的非常穩(wěn)。船體的龍骨以及主體結(jié)構(gòu)都采用了強(qiáng)度極高同時耐寒性很好的鋼材,。在船的首尾部分,，都加裝了防撞角，不僅可以防止新聞當(dāng)中的冰山的撞擊,，還可以切開冰體并穿越而過,。當(dāng)遇到了體積較大的冰體時，依靠加足馬力蠻撞是不可行了,，破冰船還有絕招：先將船和撞擊面拉卡一定距離以便積蓄足夠的動能,，然后把動能轉(zhuǎn)化的勢能加上船自身的勢能就足以形成強(qiáng)大的破壞力,。遇到較厚的冰層，破冰船還能直接開上去,，壓碎冰層前行,。此時配合著可以灌注液體的水倉加大自身的重力，從而開出一條比較寬的水道,。

除了耐撞擊,，能開路，破冰船還要應(yīng)對極低考察時遇到的惡劣氣象環(huán)境,。比如長期在低溫條件下使用,，動力系統(tǒng)和電路設(shè)備就要經(jīng)受比一般條件更嚴(yán)格的考驗(yàn)。而遇到暴風(fēng)雪極寒等條件還有被困在剛剛破開的冰面,。一旦被困,，再也找不到比它還厲害的設(shè)備營救，只能乖乖等待氣溫回暖了再開動,。

雪龍?zhí)柺俏覈鴥H有的在役破冰船,，是我們從烏克蘭購買的半成品，經(jīng)過我們自己的改造升級成為極低考察不可或缺的幫手,，希望隨著我們國家造船水平的不斷提高,，能早日研制生產(chǎn)出我們自己的破冰船。