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一,、雪龍2號動力系統(tǒng)是進口的還是國產(chǎn),？

雪龍2號主要是使用柴油發(fā)電機進行發(fā)電，產(chǎn)生動力驅(qū)動船只前行,。雪龍?zhí)柕牟裼桶l(fā)電主機,，目前是進口為主。

雪龍2號比雪龍1號的總噸位要小一些,，但是強度更強,，更先進。

它是世界上第一艘前后船頭和船尾都可以破冰的專業(yè)破冰考察船,。雪龍2號沒有普通艦船的船尾大軸,，而是采用了可以180度轉(zhuǎn)向的動力系統(tǒng),，也就是說，雪龍?zhí)柕?個推進螺旋槳,，是直接和水下大功率推進電動機艙連在一起,，可以任意轉(zhuǎn)向。而且他是純電力推進,，雖然距離全電化還有距離,，但在這都是即將在未來的主力海軍艦船上推廣的下一代技術(shù)。雪龍?zhí)柕牟裼桶l(fā)電主機,，目前還是進口為主,，以后在軍艦上使用的，當然是全國產(chǎn)化的設(shè)備,。

二,、船舶的吊艙推進器是什么結(jié)構(gòu)？

吊艙推進器（又稱POD推進器）集推進和操舵裝置于一體,，極大地增加了船舶設(shè)計,、建造和使用的靈活性，使電力推進的優(yōu)越性得到了更充分的體現(xiàn),，受到世界造船業(yè)廣泛關(guān)注的新型推進裝置,。

吊艙推進器一般由永磁電機、導管,、螺旋槳和控制器等組成,，其結(jié)構(gòu)特點是電機機座與導管一體化，導管采用懸臂方式與機座連接,；轉(zhuǎn)子與螺旋槳一體化,。希望能幫到你！

三,、破冰船的動力是什么,？

破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米厚時,，多采用“連續(xù)式”破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米,。如果冰層較厚,，則采用“沖撞式”破冰法。

沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。

然后破冰船倒退一段距離,，再開足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎,。如此反復(fù)，就開出了新的航道,。

用燃料油為動力的破冰船，多采用柴油機帶動發(fā)動機發(fā)電,，電動機驅(qū)動螺旋槳（組合機組驅(qū)動）,，驅(qū)動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要,。

四,、大型貨輪用什么發(fā)動機？

有的,，ABB有個Azipod,，船舶電氣推進系統(tǒng)。簡單說就是一個裝了螺旋槳的推進電機吊艙,，和飛機的翼下吊掛發(fā)動機差不多,，可以在平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)（垂直方向上船舶一般是很穩(wěn)定的）。用柴油機帶動發(fā)電機,，然后再供給吊艙內(nèi)的推進電機,。

像這種吊艙帶來的好處主要一個是船的操縱性能比較好，所以破冰船和一些科考船會用,。

另一個優(yōu)勢是本身比較節(jié)省燃油（柴油機可以永遠工作在最經(jīng)濟的狀態(tài)）,，而且占用船體的空間更小，所以一些游輪和貨輪也會用,。值得一提的是,，我們3400噸的海監(jiān)83號也用了這套推進系統(tǒng)……什么原因大家都懂……

五、什么是吊艙式電力推進,？

吊艙式電力推進系統(tǒng),，就是推進用電機直接和推進螺旋槳相連，制成一個獨立的推進模塊,，并吊掛在船體底部,。該推進模塊可以360°水平旋轉(zhuǎn)。這樣,，推進的方位角可以人為地進行控制和調(diào)節(jié),。其直接后果就是取消了舵機系統(tǒng)及相應(yīng)的操縱機構(gòu)。

六,、船舶吊艙式電力推進器控制原理,？

船舶吊艙式電力推進器控制工作原理：

1.

電力液推動器工作原理,電力推動器由兩部分組成,驅(qū)動電動機及器身(離心泵),器身部分由蓋、缸,、活塞,、葉輪及轉(zhuǎn)組成,。

2.

當通電時,電動機帶動轉(zhuǎn)達軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn),在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力,在此壓力影響下,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。通過杠桿機械壓縮負荷彈簧(推動器或制動器帶有負荷彈簧者),產(chǎn)生機械運動,。

3.

當斷電時,葉輪停止旋轉(zhuǎn),活塞在負荷彈簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,這時仍然通過杠桿機構(gòu)恢復(fù)原位,。