一、內(nèi)河船舶靠離碼頭技巧,?船舶在內(nèi)河里靠碼頭時(shí)選擇逆水靠,,只要頭纜帶好,動(dòng)車(chē)控制度角后,尾纜也帶上進(jìn)行定位置后,,同時(shí)帶上倒纜和橫纜就靠泊成功了,,離碼頭選擇順?biāo)x,解纜動(dòng)車(chē)離泊就可以了,。 二,、出港和回港是什么意思?出港是指艦船離開(kāi)港口外出作業(yè),,回港是指艦船完成任務(wù)后回到港口,。 如某港口遠(yuǎn)洋公司的遠(yuǎn)洋號(hào)貨輪滿(mǎn)載集裝廂離開(kāi)港口駛向目的地,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的航程,,完成了任務(wù),,并在當(dāng)?shù)馗劭谶M(jìn)行了生活補(bǔ)給,又在目的地裝載貨物,,歷經(jīng)風(fēng)浪,,順利回到港口。 三,、船出港和離港有幾條航道,?一般港口只建設(shè)一個(gè)航道,因?yàn)榇昂降澜ㄔO(shè)投資巨大,,而船舶流量不像道路,,沒(méi)有那么大,一條航道,,通過(guò)港口調(diào)度錯(cuò)時(shí)使用,,分別在不同的時(shí)間安排不同的船舶進(jìn)出港。 特別繁忙的港口上海港,,為提高船舶進(jìn)出港口效率,。有可能建設(shè)兩個(gè)航道,如上海港,。 四,、船舶離港時(shí)輪機(jī)部要做哪些工作?船舶準(zhǔn)備好離港時(shí),,輪機(jī)部會(huì)接到駕駛臺(tái)備車(chē)通知,,通常為一小時(shí)備車(chē),輪機(jī)部需要做: 通知輪機(jī)長(zhǎng)一小時(shí)備車(chē),; 啟動(dòng)另外一臺(tái)發(fā)電機(jī),,保證至少兩臺(tái)并車(chē)運(yùn)行; 舵機(jī)校對(duì)與報(bào)警試驗(yàn),; 車(chē)鐘校對(duì),; 主機(jī)備車(chē),; 通知駕駛臺(tái)主機(jī)可進(jìn)行沖車(chē)試驗(yàn),駕駛臺(tái)同意后進(jìn)行沖車(chē),,結(jié)束后關(guān)閉各缸示功閥,; 通知駕駛臺(tái),同意后進(jìn)行正倒車(chē)試驗(yàn),; 結(jié)束后車(chē)鐘轉(zhuǎn)駕駛臺(tái)控制,,主機(jī)standby 注:其中還有燃油柜放殘,空氣瓶保持足夠壓力等,,輪機(jī)長(zhǎng)會(huì)到集控室進(jìn)行監(jiān)督,。 五、船舶離港前沖車(chē)注意事項(xiàng),?船舶離港前沖車(chē),,應(yīng)做到以下四點(diǎn)安全注意事項(xiàng)。 1,、機(jī)艙沖車(chē)前,,必須打電話(huà)向駕駛臺(tái)詢(xún)問(wèn),是否可以沖車(chē),。 2,、駕駛臺(tái)人員接到電話(huà)后,應(yīng)觀(guān)察船舶周邊是否清爽,,特別是船尾下方螺旋槳附近是否有小艇停留,。檢查前后系纜是否均衡受力。經(jīng)確認(rèn)這一切都正常后,,才能告訴機(jī)艙可以沖車(chē),。 3、沖車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng),,不僅試正車(chē),,還要試倒車(chē)。 4,、車(chē)沖好了,,機(jī)艙要打電話(huà)告知駕駛臺(tái)。 這些注意事項(xiàng)絕不能忽視,,否則可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。 六、貨船在船訊網(wǎng)上顯示失控狀態(tài)是怎么回事?才剛離開(kāi)港口兩天,?船舶信息框中的所有數(shù)據(jù)都是來(lái)自船舶AIS發(fā)出的信號(hào),。狀態(tài)還包含:在航、錨泊,、操作受限,、吃水受限、靠泊,、擱淺,、捕撈、帆船動(dòng)力等,。船舶顯示失控狀態(tài),,一般有兩種情況: 1、船舶處于漂航狀態(tài),; 2,、船舶故障(如:在航中主機(jī)故障、舵機(jī)故障,、電力喪失等等)還有,,可以問(wèn)問(wèn)船訊網(wǎng)的客服。 七,、遠(yuǎn)洋貨輪離港途中有信號(hào)嘛,?遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的貨輪離開(kāi)港口后,在離海岸線(xiàn)十海里左右,,手機(jī)就沒(méi)有信號(hào)了,,有事情需要打電話(huà)聯(lián)系,可以撥打海事衛(wèi)星電話(huà),。
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