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一,、船舶gm值合理范圍？

集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。

船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能,，稱為船舶的浮性。它的方向同船的橫傾方向相反,，促使船舶回到初始狀態(tài)位置,，此力偶矩稱為復(fù)原力距。集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。為了保障海上航行安全,，世界各主要海運(yùn)國家對于海船的抗沉性都訂有規(guī)范，提出具體要求,。指船舶所能裝載的最大限度的貨物重量,。

二、用什么方法才能提高船的載重量和平穩(wěn)性,？

當(dāng)一艘船設(shè)計(jì)建造完成以后,，那么它的載重量和平穩(wěn)性也相對穩(wěn)定了。但是還有一些因素是可以影響具體的載重量和平穩(wěn)性的,。比如,，在裝載貨物的時(shí)候，盡量排空壓載水,，在標(biāo)準(zhǔn)正常航行安全的前提下盡量少攜帶燃油和淡水,，那么就可以多裝載貨物了。

平穩(wěn)性分兩方面,，重心高—平穩(wěn)性好,，但是搖擺性差，容易翻船,。重心低平穩(wěn)性差易搖擺,，但是穩(wěn)性好，不容易翻船。

所以船舶大副在配載的時(shí)候,，將貨物的重心配置在船舶中心點(diǎn)以上，,。

三,、如何判斷船舶航行的抗風(fēng)等級？

船舶抗風(fēng)等級

由于船舶所在海域,，經(jīng)常受到由正向橫風(fēng)壓引起穩(wěn)定的風(fēng)傾力矩，產(chǎn)生一個初始橫傾角，但當(dāng)船舶從這個初始橫傾角開始回復(fù)時(shí),，如果順著回復(fù)的方向受到一個,，由陣風(fēng)（或突風(fēng)）引起外界的橫傾力矩。除這個的外力矩外,，尚有船舶自身的恢復(fù)力矩,，此時(shí)，產(chǎn)生的動橫傾角比初始橫傾角顯然大得多,，若達(dá)到船舶進(jìn)水角時(shí),，情況最為危險(xiǎn)。因此,，我國船舶撿驗(yàn)局和船級社對船舶的穩(wěn)性,，就船舶所在海域—沿海、近海,、遠(yuǎn)洋航區(qū)的抗風(fēng)浪能力作了規(guī)定,，即船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)值應(yīng)大于1。

四,、穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)的含義是什么,？

（英文名：stability criterion numeral）是指對船舶穩(wěn)性的重要基本要求之一。穩(wěn)性衡準(zhǔn)是依據(jù)中華人民共和國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（簡稱“法規(guī)”）,，對船舶的穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)計(jì)算的一項(xiàng)工作,。

“法規(guī)”分國際航行海船、國內(nèi)航行海船,、內(nèi)河航行船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則,，對船舶穩(wěn)性，按航區(qū),、船型的不同提出了具體要求,，并規(guī)定了衡準(zhǔn)的方法和步驟。

五,、從穩(wěn)性的不同方面,，描述你對船舶穩(wěn)性的理解？

船舶穩(wěn)性是關(guān)系到船舶安全,，一般重心下,，穩(wěn)性相對好一點(diǎn),，但搖拍較大，重心在中心點(diǎn)上部,，那穩(wěn)性差,，航船在風(fēng)浪中航行危險(xiǎn)，所合理的配載對船舶航行安全十分重要

六,、船舶穩(wěn)性是不是越大越好,？為什么？請指教,？

總體原則下重上輕 實(shí)在不行打壓載水 不過壓載水主要是用來調(diào)節(jié)用的 打太多會影響船舶的載重 只要做好配載圖,，合理積載就沒問題 船舶穩(wěn)性不是越大越好的 ， 有一個標(biāo)準(zhǔn)范圍 穩(wěn)性過小影響行駛安全 穩(wěn)性過大搖擺周期小 會造成人員不適和設(shè)備受到影響,。

七,、靜穩(wěn)性力矩計(jì)算公式？

　穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是對船舶穩(wěn)性的重要基本要求之一,，《海船穩(wěn)性規(guī)范》規(guī)定：船舶在所核算的各種裝載情況下的穩(wěn)性,，應(yīng)符合下列不等式 　　K=Mq/Mf即船舶最小傾覆力矩和風(fēng)壓傾斜力矩的比值 　　船舶的重心過高，或船寬較窄,，當(dāng)船舶受外力矩作用橫傾時(shí),，由于船寬較窄的船舶浮心橫移的距離較小，因而重力和浮力組成的力偶所產(chǎn)生的力矩,，反而使船舶繼續(xù)傾斜,，以至于傾覆，此力矩稱為傾覆力矩,。

當(dāng)船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)時(shí),，稱船舶沒有穩(wěn)性。

八,、船舶穩(wěn)性的核準(zhǔn)條件是什么?

船舶穩(wěn)性的核準(zhǔn)條件是初穩(wěn)性高度GM值的大小,，消除自由液面的影響后，一般貨船GM值不能小于0.30米,；木材船不得小于0.15米,。

九、衡量船舶穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)是什么,？

穩(wěn)性衡準(zhǔn) 主要有兩方面：

1. 氣象衡準(zhǔn)：也是突風(fēng)和橫搖衡準(zhǔn),，該衡準(zhǔn)規(guī)定船舶所受風(fēng)浪等外力，計(jì)算出側(cè)傾力矩和船舶復(fù)原力矩,，如果船舶復(fù)原力矩大于等于側(cè)傾力矩,，則認(rèn)為船舶滿足氣象衡準(zhǔn)的穩(wěn)性要求。

2. 穩(wěn)性曲線特征：不同船舶穩(wěn)性曲線形狀差別很大，這種穩(wěn)性曲線的形狀差別對船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不同影響,。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,，IMO法規(guī)對船舶穩(wěn)性曲線的特征值做了規(guī)定。這些規(guī)定的具體內(nèi)容可以參考IMO的solas或者《船舶靜力學(xué)》,、《船舶動力學(xué)》和《船舶設(shè)計(jì)原理》相關(guān)內(nèi)容,。