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一,、貨船可以申請(qǐng)改客船嗎,？

運(yùn)輸普通貨船改為液化氣船、油船,、化學(xué)品船,、散裝水泥船、客滾船,、滾裝船,、高速客船,、省際運(yùn)輸普通客船,，應(yīng)當(dāng)報(bào)交通部批準(zhǔn)；老舊運(yùn)輸普通貨船改為省內(nèi)運(yùn)輸客船的,，應(yīng)當(dāng)報(bào)省級(jí)交通主管部門批準(zhǔn),。

　　改建老舊運(yùn)輸船舶,必須向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)建造檢驗(yàn)。

二,、散貨船可以改成游艇嗎,？

不可以。

散貨船本身設(shè)計(jì)是運(yùn)送零散型貨物的,，從船身到性能都不適用游艇,。改裝是每艘超級(jí)游艇生命周期的重要組成部分。這是每位船長(zhǎng),、船主和船員在他們的超級(jí)游艇故事中的某個(gè)時(shí)刻都會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)項(xiàng)目,。無(wú)論是維修、重修還是翻新，改裝總是一項(xiàng)大工程,，如果管理不當(dāng),，很容易在時(shí)間和成本上超支。

三,、瓦良格運(yùn)回中國(guó)花了多少時(shí)間,？

中國(guó)購(gòu)得：

1998年4月，澳門一家旅游公司以2000萬(wàn)美元價(jià)格競(jìng)得“瓦良格”號(hào),，稱將用于改造為賭船,。

歸國(guó)受阻：

1999年7月，艦上設(shè)備被拆除,，船殼由拖輪拖帶前往中國(guó),，被土耳其以安全為由拒絕其通過(guò)博斯普魯斯海峽。

再次啟程：

2001年,，經(jīng)外交斡旋,，土耳其提出20項(xiàng)安全條件，索取10億美元保證金及其他利益之后放行,。 同年11月1日,，瓦良格號(hào)在16名領(lǐng)航員護(hù)送下通過(guò)博斯普魯斯海峽[7]。

.終抵大連：

2002年3月4日,，總行程1.52萬(wàn)海里,，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4年，“瓦良格”號(hào)最終抵達(dá)中國(guó)大連,。

若從啟程算起,，則用了2年8個(gè)月才航抵國(guó)門。

四,、我想了解新加坡有個(gè)賭船中文名稱是新世紀(jì)郵輪的詳細(xì)情況,？

新世紀(jì)的船其實(shí)是一艘賭船，長(zhǎng)期在馬來(lái)西亞,、新加坡和印尼三國(guó)交界處間的公海漂,，船上的乘客從新加坡經(jīng)印尼搭小船往返這艘船。這船大約每?jī)芍苓M(jìn)新加坡剛一次,，早上入港,，下午出港。這公司有三艘船,，一艘在檳城,，兩艘在新、馬,、印之間,。我個(gè)人的觀察是,，只要你不是在船上的娛樂(lè)場(chǎng)（賭場(chǎng)）或廚房工作，你的工作應(yīng)該會(huì)比其他郵輪輕松許多,。我注意到的還有：這艘船上大部分船員是跟乘客共用一個(gè)餐廳的,，而且還有船員保留座和船員專用取餐區(qū)，吃的食物也跟乘客的食物一樣,。船上大部分的客人是當(dāng)天上船,，當(dāng)天下船，只有少數(shù)會(huì)訂個(gè)客艙過(guò)夜,，因此服務(wù)客艙的服務(wù)員也看起來(lái)比其他船上的輕松多 -- 他們就是每天中午清理那些有人住過(guò)的客艙,，到兩點(diǎn)左右新一批客人（如果有人訂的話）進(jìn)來(lái)，然后就沒(méi)事做了,。有次去過(guò)夜,，發(fā)現(xiàn)入夜后，船上的公共區(qū)域,，如船尾甲板,，酒廊，泳池等都是船員在用,，幾乎沒(méi)有乘客使用 -- 我還記得當(dāng)時(shí)去甲板,，十幾個(gè)船員在甲板踢球。對(duì)這個(gè)行業(yè)的工資水平,，我并不熟悉,，只能分享我看到的。

五,、瓦良格走了幾年,？

   瓦良格號(hào)用了三年時(shí)間從烏克蘭出發(fā)，克服海上航行重重困難航行到我國(guó)的大連港,。由一艘航母空殼經(jīng)過(guò)我國(guó)改進(jìn)組裝成為我國(guó)的第一艘航空母艦—遼寧艦,。

六、什么樣的船才能改裝,？

可以,，要找海事局和船級(jí)社，海事局負(fù)責(zé)法定檢驗(yàn),，船級(jí)社負(fù)責(zé)船級(jí)檢驗(yàn)，船舶改裝要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)