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一,、散貨船運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒淌窃鯓拥模?/h2>

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)挺復(fù)雜的。

首先,，兩條船運(yùn)輸成本不一樣,，集裝箱船一般速度快，耗油高,，掛港多,，散貨船一般速度慢，耗油少,，掛港少,。

其次，目標(biāo)貨物不一樣,，集裝箱針對(duì)的主要是半成品或正品,，或是價(jià)值高的物品，散貨船一般是運(yùn)原材料,，對(duì)運(yùn)費(fèi)的敏感度明顯不同,。

再次，集裝箱航線運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨航線,，集裝箱屬班輪在各地都要有代理甚至子公司,，散貨一般是程租，只要有個(gè)當(dāng)?shù)氐拇涂梢粤恕?/p>

最后,，上面都是按正常情況來(lái)看的,，其實(shí)在海運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)生過(guò)多次集裝箱船運(yùn)費(fèi)少于散貨船的時(shí)期，都屬于集裝箱低谷時(shí)期,，有時(shí)也用箱船裝礦石，而且比散貨船運(yùn)費(fèi)低,。

二,、裝船具體流程是怎樣的,？

你先把報(bào)關(guān)單,，報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)檢單,，報(bào)檢委托書(shū),，還有裝箱單,，發(fā)票,，合同，核銷單,，準(zhǔn)備齊全,。

三,、7個(gè)艙散貨船最佳裝貨順序？

基本上是按兩輪裝貨第一輪裝2,，4，6倉(cāng),，再1.，3,，5,，7侖,。

第二輪3,，5倉(cāng),，1,，7倉(cāng),，2,，4倉(cāng)調(diào)水尺這樣裝即給了船方排壓載水的時(shí)間和順續(xù)，又不誤了裝貨的時(shí)間,，竽第二輪裝到第七倉(cāng)時(shí)這時(shí)百分之八十的貨基本已上船了,，這時(shí)可能壓載水還沒(méi)排完,，剩下2，4倉(cāng)等壓載水全部排完后,，大付再通知港方繼續(xù)裝載2，4倉(cāng)按大付配載倉(cāng)圖進(jìn)行裝載剩余部分,，已達(dá)到船方要書(shū)吃水限度

四、誰(shuí)能給我提供海運(yùn)集裝箱裝貨的流程??！謝謝,？

1.車隊(duì)背箱到工廠裝貨/工廠自己拉貨到碼頭裝箱。

2.上貨前一天,，到箱站辦理裝貨受理，碼頭會(huì)根據(jù)受理下計(jì)劃,，安排鋪箱時(shí)間等。

3.拉貨到碼頭,，箱站安排鏟車裝箱。

4.裝完后,，打完船公司的鉛封，箱站計(jì)劃會(huì)安排集裝箱集港,。

5.集港后等待大船到港,，到港后，箱子上船,，出口到國(guó)外,。自此，整個(gè)貨物上貨裝箱流程就結(jié)束了,，如果是車隊(duì)背空箱到工廠裝貨,，需要背箱前辦理箱子出港和重箱進(jìn)港的受理，到工廠裝完貨后進(jìn)碼頭,，直接集港,，等待上船。------------------整個(gè)流程中會(huì)出現(xiàn)很多有關(guān)系的個(gè)體,，比如：貨代,、報(bào)檢公司,、報(bào)關(guān)行。還有商檢,、海關(guān)等。如果LZ還有什么疑問(wèn) 可以問(wèn)我

五,、500萬(wàn)噸貨輪是怎樣卸貨,？

目前貨輪裝載貨物大部分使用集裝箱，貨物裝在集裝箱內(nèi)，到港后,，用吊機(jī)把集裝箱吊運(yùn)到指定地方,，放在牽引平板車上運(yùn)走,。

六、大貨輪裝貨流程,？

目前，散貨船裝載方法常規(guī)采用呈“一”字的2個(gè)～3個(gè)料堆裝載方法,，即按照“一”字的順序和方向，依次往復(fù)進(jìn)行不間斷裝料,。

七,、散貨船運(yùn)輸液體如何裝船卸貨？

散貨船可以用自己所帶的吊桿和抓斗從泊位場(chǎng)地上直接抓取進(jìn)船艙,，或者用岸吊和抓斗直接進(jìn)船艙,。卸貨的話,，就是把船艙內(nèi)的貨再抓出去就可以了。

運(yùn)輸液體的話,，則要用TANKER,，屬于特種船,，岸上都有專門(mén)儲(chǔ)存的容器,，管道一直延伸至碼頭泊位，和船舶上的管道箱連接，就可以了,。我做過(guò)液體瀝青的就是這樣的

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