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一,、請問上木材船是不是很危險?如題,，謝謝了？

造船是用木材不錯,，但是只要結(jié)構(gòu)完整,，加上古代船底外還要刷桐油，嵌油灰等密封措施,，船艙進水的話,，船依舊會沉入水底，時間長了木材有一個指標叫耐濕性，如果木材濕度較大,，一樣浮不起來,。類似一個塑料可樂瓶，里面沒水可以浮起來,，進水就沉了,。

二、木散船和散貨船區(qū)別,？

散貨船和木散船的差別,。這兩個專有名詞我覺得大伙兒應當也不生疏，我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別,！

1、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝,、成袋,、箱裝和成桶，關(guān)鍵運輸成包,、整箱,、成捆雜件貨，百貨商店船是專業(yè)肩負海上運送各種各樣貨品每日任務的船舶,，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運送不用捆扎的貨品,，如煤碳、鐵礦石,、木料,、家畜、谷類等,。散運輸度輸谷類,、煤、尾砂,、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能夠稱之為干散貨船,，或通稱散貨船,。

2,、構(gòu)造不一樣

萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個客艙，每一客艙的跳板上帶客艙口，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船,。總載貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機器設(shè)備,。因為谷類、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大,，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機器設(shè)備等很多層面都各有不同,。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小、靈活機動,；可內(nèi)置起貨機器設(shè)備,；艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大；版修建運營低成本,。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車運送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運,。

三,、木散兩用船怎么樣？

木材船安全系數(shù)相對不高,，關(guān)鍵是要綁扎好,，大風浪比較麻煩，就怕貨物綁扎不好移動的,，還有就是木材船相對老舊船多些,，新船也有但相對不多。

四,、木材船上實習水手做什么,，聽說插鋼絲插到死……還有不會插怎么辦，腦殘小學生不要來,？

親愛的用戶你好,，很高興為你解答，上船干實習生基本上沒有輕松的,，實習生就是廉價勞動力受人指派干活的,，重要的是把業(yè)務能力提高,，不過木材船確實比較累，你可以考慮上雜貨或者散貨還能稍微好點,，PS我也是船員,，祝你好運順利！

五,、急問：拉木材的船安全系數(shù)高不高,？

木材船安全系數(shù)相對不高，關(guān)鍵是要綁扎好,，大風浪比較麻煩,，就怕貨物綁扎不好移動的，還有就是木材船相對老舊船多些,，新船也有但相對不多,。

六、木材船適用的規(guī)則,？

專用于裝載各種木材的船舶為木材船,。

特點:

①為便于裝卸和堆放，貨艙要求長而大,，艙內(nèi)無支柱,；②為防止甲板木材滾落舷外，規(guī)定兩舷設(shè)支柱,，而且支柱也較高10M不低于1M的,；③為不影響貨物堆放和裝卸，起貨機均安裝在桅樓平臺上,；

④甲板強度要求高

七,、木材船和散貨船的區(qū)別？

      木材船和散貨船沒有太大的區(qū)別,，就是木材船在裝木材的時候可以使用木材船載重線規(guī)則,，平時可以裝散貨也可以裝木材。

散貨船就原則上只能裝散貨了,，木材也可以裝,，但是資源浪費太嚴重，一般不會這樣操作

八,、500噸木船有多大,？

500噸級內(nèi)河貨船設(shè)計圖紙標注的船舶主要尺度為：船長52.8米，型寬8.2米,，型深3.5米,，設(shè)計最大吃水2.8米，干舷0.708米,。在對該船圖紙審核中,，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計算書》及《結(jié)構(gòu)強度計算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米，而《干舷計算書》中計算的最小干舷值為0.78米,。