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一、中國古代商船多大,？

在清代前中期,，廈門港大型的“商船”載重量至少可達6000～7000石；而大型的“洋船”載重量至少可達10000～12000石,。如果分別按1000石等于70噸 ,、清代1石為7161克（即1石為120斤，1斤為596.8克） 計,，則廈門港大型“商船”的載重量為430～501噸,、420～490噸，大型“洋船”的載重量為700～840噸,、716～859噸,。

當然，這只是從方便理解的角度所作的簡單劃分，實際情況應遠比這復雜：如在乾隆,、嘉慶年間,，廈門港的商船越造越大，幾與洋船相當 ,；又如商船中的橫洋船“亦有自臺灣載糖至天津貿(mào)易者,，其船較大，謂之糖船”,。這種“糖船”的商船也比較大；另根據(jù)民國時期的調(diào)查,，在輪船未通行以前,，廈門開往臺灣、寧波,、上?；蚰涎蟮拇筇柗d重1500噸，小號帆船則載重500噸 ,。

二,、船的發(fā)展史？

1.船的起源在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題,。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流,，人們就無法過河。后來,，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干,，就可以浮渡過河。于是,，人們就開始有意識地把樹枝捆成一扎,，做成木筏?；虬汛謽涓赏诳?，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形,。2.古代槳船在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船只提供動力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只，使船只更安全。小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工,。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船,，經(jīng)專家考證：船長37米、寬5米,，撞角外伸3米,。低層槳手共54人，中層54人,；上層60人,，后備槳手30人，除下層外,，全部水手武裝完整,。低層槳長2.3米，中層3.2米,，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達8節(jié)。3.古代遠洋帆船隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠洋探險,。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了,。它裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能,。這比起以前的船,，速度更快，船身更大,，更堅固,，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強,。小資料：13世紀末，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因為在14和15世紀威尼斯人常是這類槳船的制造商,，而且素以具有設計制造這類戰(zhàn)船的實力地位著稱，故有時又稱之為威尼斯加萊槳船,。4. 近代輪船隨著人們步入工業(yè)時代,，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命,。英國人瓦特經(jīng)過多年研究，廣泛吸取前人的經(jīng)驗,，制成了使用可靠的蒸汽機,，并投入使用。那時有一位叫富爾頓的美國人,，覺得用槳劃船會很累,，而且效率不高，于是他就想用明輪來代替船槳,。用蒸汽機驅(qū)動船只,。并于1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形,。1835年,，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意,。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大,。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用,。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船,。5.現(xiàn)代輪船隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機,，改用了柴油發(fā)動機,。這是船的發(fā)展史上一個重要的里程碑。現(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動機,，而且還裝上了雷達,、聲納、無線電等先進設備,，使船只遠洋航行變得更加安全,。

三、中國第一艘千噸船,？

中國第一艘3000噸鋼絲網(wǎng)沿海水泥貨輪成功下水,。它就是“古田”號。我國自從1958年開始就制造出了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網(wǎng)水泥船,，并廣泛應用于躉船,、內(nèi)河及沿海中小型機動貨船和內(nèi)河駁船、農(nóng)用船及漁船等,。

“古田”號船總長：105.20米,， 設計水線長：98.85米,，兩柱間長：95.00米，型寬：14.50米,，型深：8.10米,，吃水：5.70米，排水量：5773噸,，載重量：3024噸,，載貨量：2700噸，航速：13.5海里/小時,。

四,、民國時期長江最大通航噸位？

隨著中國航業(yè)在長江的興起,，中外輪船不斷增加,，運量增大。民國16年長江申漢航線完成109.57萬噸,。民國20年,，長江發(fā)生特大洪水，中下游堤岸多處潰決,，沿岸多處成為澤國,，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受損。是年8月19日漢口江漢關水位達到28.28米（吳淞基面高程）,，漢口市區(qū)被淹,，損失慘重。

民國20年申漢航線,，只完成貨運量91.65萬噸,，比民國16年下降16.35%。

自一二八后（1932年）工商業(yè)不振,，長江航運上下貨物一落千丈,，1933年申漢航線僅完成73.62萬噸，為1927年的67.19%,。1927～1936年長江航線的載貨量,。