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一,、卡車發(fā)國外怎么裝船？

可以裝在大型集裝廂里,，在裝貨輪上

二,、大貨輪裝貨流程？

目前,，散貨船裝載方法常規(guī)采用呈“一”字的2個(gè)～3個(gè)料堆裝載方法,，即按照“一”字的順序和方向，依次往復(fù)進(jìn)行不間斷裝料,。

三,、大宗貨物裝車裝船需要考慮哪些？

1.

裝船前的準(zhǔn)備工作

掌握船舶承運(yùn)重大件貨物的能力,。如船體結(jié)構(gòu),、局部強(qiáng)度、重吊的負(fù)荷量及其他技術(shù)參數(shù),、綁扎加固設(shè)備等,。

仔細(xì)檢查裝運(yùn)重大件貨物時(shí)需用的設(shè)備并保持其處于良好技術(shù)狀態(tài),。如重吊及其附件是否處于正常可用狀態(tài)等,。

2.

編制裝載計(jì)劃時(shí)應(yīng)注意的問題

四,、裝船具體流程是怎樣的,？

你先把報(bào)關(guān)單,，報(bào)關(guān)委托書，報(bào)檢單,，報(bào)檢委托書,，還有裝箱單，發(fā)票,，合同,，核銷單，準(zhǔn)備齊全,。

五,、運(yùn)輸汽車的輪船,？

汽車運(yùn)輸船是一種船，為運(yùn)輸未包裝的汽車而設(shè)計(jì)的船舶,。Car carrier 汽車運(yùn)輸船,。為運(yùn)輸未包裝的汽車而設(shè)計(jì)的船舶。汽車在跳板上開上開下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。

原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車，回程裝運(yùn)散貨,，這時(shí)就將汽車甲板移開或折起來,。

六、出口汽車的運(yùn)輸方式,？

通過以下三種方式:

一,、鐵路運(yùn)輸。由于不是批量運(yùn)輸,，單輛商品車從中國運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的物流成本相對(duì)較高,，而關(guān)鍵問題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運(yùn),，為安全考慮，要對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格包裝與加固,，一般采用將商品車整體包裝加固在一個(gè)包裝箱內(nèi),，比如底部采用已熏蒸實(shí)木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上,，四周及頂部打好支撐龍骨,，使用再生板材覆蓋，包裝設(shè)計(jì)必須考慮吊裝點(diǎn),、強(qiáng)度及方便海關(guān),、邊檢查驗(yàn)，要便于拆卸,；此外,，部分高價(jià)值車輛出口會(huì)采用集裝箱方式，均能實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸,，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本,，安全性更高，但運(yùn)輸成本也會(huì)高于拼車方式,，無論哪種單車出口模式,，在操作流程上與普通貨物無差異，只需在報(bào)關(guān)時(shí)提供完整報(bào)關(guān)單證即可驗(yàn)放通關(guān),。

二,、國際公路運(yùn)輸。對(duì)于多輛商品車出口運(yùn)輸方式,，一般分為兩種,，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車,。當(dāng)不足一輛商品車物流板車時(shí),，可以采用集裝箱運(yùn)輸，比如一個(gè)40GP視不同車型,，可裝載兩到三輛整車,，加固、運(yùn)輸及裝卸都較為方便,，鐵路和公路均能操作,；如整車出口數(shù)量可配載滿一輛商品車專用板車時(shí)，則可以直接通過國際公路運(yùn)輸?shù)侥康牡?，目前,，新疆眾?lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中烏商品車運(yùn)輸服務(wù)，均采用此類方式提供,，已將大量中國制造的新能源電動(dòng)汽車出口到烏茲別克斯坦,，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸成本更低,、通關(guān)更快、安全性更高,。

三,、列車運(yùn)輸。大宗商品車出口,。當(dāng)有數(shù)量更多的商品車出口時(shí),，就可以通過鐵路商品車運(yùn)輸專用列車來操作，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)量大,、裝卸快,、通關(guān)便利,，只要將商品車通過專用場(chǎng)站直接開進(jìn)列車車廂內(nèi),，由專業(yè)人員進(jìn)行加固就可完成裝運(yùn)，安全性高于公路與集裝箱運(yùn)輸,，因批量大,，成本也是所有商品車運(yùn)輸方式中最低的一種，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場(chǎng)站,，否則將無法完成整條運(yùn)輸流程,。

七、汽車裝船固定全過程,？

汽車上船之后,，每個(gè)停車位都鋼絲繩拉鎖，每個(gè)車位有四個(gè)拉鎖固定在車的四個(gè)角,。

八,、全集裝箱船,滾裝船及載駁船的裝卸方式有何異同？

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn),。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船）,，運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸,。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),，裝卸效率高,，停泊時(shí)間短，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn)，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來裝運(yùn)集裝箱。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸,。