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一,、卡車(chē)發(fā)國(guó)外怎么裝船,？

可以裝在大型集裝廂里，在裝貨輪上

二,、大貨輪裝貨流程,？

目前，散貨船裝載方法常規(guī)采用呈“一”字的2個(gè)～3個(gè)料堆裝載方法,，即按照“一”字的順序和方向,，依次往復(fù)進(jìn)行不間斷裝料。

三,、大宗貨物裝車(chē)裝船需要考慮哪些,？

1.

裝船前的準(zhǔn)備工作

掌握船舶承運(yùn)重大件貨物的能力。如船體結(jié)構(gòu),、局部強(qiáng)度,、重吊的負(fù)荷量及其他技術(shù)參數(shù)、綁扎加固設(shè)備等,。

仔細(xì)檢查裝運(yùn)重大件貨物時(shí)需用的設(shè)備并保持其處于良好技術(shù)狀態(tài),。如重吊及其附件是否處于正常可用狀態(tài)等,。

2.

編制裝載計(jì)劃時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

四,、裝船具體流程是怎樣的,？

你先把報(bào)關(guān)單，報(bào)關(guān)委托書(shū),，報(bào)檢單,，報(bào)檢委托書(shū)，還有裝箱單,，發(fā)票,，合同,，核銷(xiāo)單,，準(zhǔn)備齊全。

五、運(yùn)輸汽車(chē)的輪船,？

汽車(chē)運(yùn)輸船是一種船,，為運(yùn)輸未包裝的汽車(chē)而設(shè)計(jì)的船舶。Car carrier 汽車(chē)運(yùn)輸船,。為運(yùn)輸未包裝的汽車(chē)而設(shè)計(jì)的船舶,。汽車(chē)在跳板上開(kāi)上開(kāi)下，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的,。

原來(lái)汽車(chē)是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)模S著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車(chē),，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)就將汽車(chē)甲板移開(kāi)或折起來(lái),。

六,、出口汽車(chē)的運(yùn)輸方式？

通過(guò)以下三種方式:

一,、鐵路運(yùn)輸,。由于不是批量運(yùn)輸，單輛商品車(chē)從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的物流成本相對(duì)較高,，而關(guān)鍵問(wèn)題還在于單車(chē)有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車(chē)出運(yùn),，為安全考慮，要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格包裝與加固,，一般采用將商品車(chē)整體包裝加固在一個(gè)包裝箱內(nèi),，比如底部采用已熏蒸實(shí)木托盤(pán)或金屬支架,，將四輪固定在托盤(pán)或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨,，使用再生板材覆蓋,，包裝設(shè)計(jì)必須考慮吊裝點(diǎn)、強(qiáng)度及方便海關(guān),、邊檢查驗(yàn),，要便于拆卸；此外,，部分高價(jià)值車(chē)輛出口會(huì)采用集裝箱方式,，均能實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸,，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本,，安全性更高，但運(yùn)輸成本也會(huì)高于拼車(chē)方式,，無(wú)論哪種單車(chē)出口模式,，在操作流程上與普通貨物無(wú)差異，只需在報(bào)關(guān)時(shí)提供完整報(bào)關(guān)單證即可驗(yàn)放通關(guān),。

二,、國(guó)際公路運(yùn)輸。對(duì)于多輛商品車(chē)出口運(yùn)輸方式,，一般分為兩種,，一種是不足一輛專用商品車(chē)物流板車(chē)，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車(chē)物流板車(chē),。當(dāng)不足一輛商品車(chē)物流板車(chē)時(shí),，可以采用集裝箱運(yùn)輸，比如一個(gè)40GP視不同車(chē)型,，可裝載兩到三輛整車(chē),，加固、運(yùn)輸及裝卸都較為方便,，鐵路和公路均能操作,；如整車(chē)出口數(shù)量可配載滿一輛商品車(chē)專用板車(chē)時(shí)，則可以直接通過(guò)國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)侥康牡?，目前,，新疆眾?lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏商品車(chē)運(yùn)輸服務(wù)，均采用此類方式提供,，已將大量中國(guó)制造的新能源電動(dòng)汽車(chē)出口到烏茲別克斯坦,，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸成本更低、通關(guān)更快,、安全性更高,。

三,、列車(chē)運(yùn)輸。大宗商品車(chē)出口,。當(dāng)有數(shù)量更多的商品車(chē)出口時(shí),，就可以通過(guò)鐵路商品車(chē)運(yùn)輸專用列車(chē)來(lái)操作，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)量大,、裝卸快,、通關(guān)便利，只要將商品車(chē)通過(guò)專用場(chǎng)站直接開(kāi)進(jìn)列車(chē)車(chē)廂內(nèi),，由專業(yè)人員進(jìn)行加固就可完成裝運(yùn),，安全性高于公路與集裝箱運(yùn)輸，因批量大,，成本也是所有商品車(chē)運(yùn)輸方式中最低的一種,，但問(wèn)題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車(chē)專用場(chǎng)站，否則將無(wú)法完成整條運(yùn)輸流程,。

七,、汽車(chē)裝船固定全過(guò)程？

汽車(chē)上船之后,，每個(gè)停車(chē)位都鋼絲繩拉鎖,，每個(gè)車(chē)位有四個(gè)拉鎖固定在車(chē)的四個(gè)角。

八,、全集裝箱船,滾裝船及載駁船的裝卸方式有何異同,？

滾裝船又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車(chē)輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶,，用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn)。其作業(yè)過(guò)程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),，裝卸效率高,，停泊時(shí)間短，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn),，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè)，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸,。