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一,、特大件貨物上滾裝船流程？

特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船運(yùn)輸時(shí),，通常采用吊裝裝卸貨物的方法,。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損,，降低了運(yùn)輸?shù)男?，損傷了客戶的利益。

采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起,，水平移動,，越過船舷，對準(zhǔn)艙口放下,，在艙內(nèi)選定位置固定,。

操作中容易發(fā)生貨損的地方：一是由于貨物被吊起過高，并發(fā)生移動,，易產(chǎn)生較大震動,，產(chǎn)生貨損。二是在貨物吊起,，水平移動過程中,，由于貨物超長，易重心不穩(wěn),，發(fā)生貨物翻斗,。三是貨物在進(jìn)入船艙及艙內(nèi)定位時(shí)，由于貨物超長及擺動等不可控因素，貨物易與艙口,、艙壁發(fā)生碰撞,、磨擦，導(dǎo)致貨損,。四是由于貨物超重,，吊起時(shí)間長，采用鋼絲繩作為吊捆工具時(shí),，易損壞貨物包裝,，造成貨損。

如何才能降低貨損,，提高運(yùn)輸效率呢,？下面介紹一種行之有效的好方法為—采用滾裝船滾裝裝卸。

采用滾裝船滾裝卸方法的操作流程：

在碼頭上將貨物吊起,，高度不超過1米（防止了貨物受到較大震動和由于對超重貨物吊裝時(shí)間過長產(chǎn)生的貨損）,，在貨物底下放入帶有輪子的底盤，將貨物固定在底盤上（防止了貨物重心不穩(wěn),，發(fā)生翻斗）,，由拖頭拖動底盤通過尾跳將貨物運(yùn)進(jìn)船艙內(nèi)，并固定（防止了進(jìn)艙時(shí)貨物與船艙的碰撞,、磨擦）,。由于滾裝船具有“通艙”的特性，解決了貨物超長,，不好擺放的難題,；滾裝船的設(shè)計(jì)允許根據(jù)貨物的高度調(diào)節(jié)艙內(nèi)若干艙板的高度，解決了貨物超高難題,；而且滾裝船尾跳承重可達(dá)40MT,，船尾艙口寬達(dá)12米，解決了超寬,、超重大件貨物進(jìn)艙的難題,。

二、貨車?yán)L貨物怎么固定,？

繞頂綁扎

　　繞頂綁扎是一種貨物系固方法,，綁扎鎖具越過貨物頂端固定，用來防止貨物單元傾翻和滑動,。如果貨物底部一端沒有擋塊,，通過使用繞頂綁扎可以給予貨物下壓力使其固定在貨物承載面上。即使貨物與承載面之間的靜摩擦力能夠防止貨物滑動,，但是由于貨物運(yùn)輸過程中的振動和沖擊會使貨物移動,。這就使得即使有很高的靜摩擦力的作用時(shí)仍然需要使用繞頂綁扎,。另外進(jìn)行繞頂綁扎時(shí)，所綁扎的貨物與承載面之間的夾角是一個(gè)重要的因素,，繞頂綁扎在75°-90°之間是有效的,。如果角度在30°-75°之間，那么使用的繞頂綁扎數(shù)量要增加一倍,。如果角度小于30°,，那么應(yīng)選用其它的貨物綁扎方式。

　　環(huán)狀綁扎

　　環(huán)狀綁扎使用時(shí)會形成一個(gè)環(huán)套在貨物上并固定在貨物一側(cè),，這樣可以防止貨物向相反的方向滑動,。要使環(huán)狀綁扎可以同時(shí)防止貨物滑動和貨物傾翻，它必須成對使用,。當(dāng)比較長的貨物使用環(huán)狀綁扎時(shí),，應(yīng)至少使用兩組環(huán)狀綁扎來防止貨物縱向扭轉(zhuǎn)。由于它只能為貨物提供側(cè)向的約束,。因此為了防止貨物縱向滑動,，環(huán)狀綁扎必需配合擋塊使用。

　　直接/交叉綁扎

　　如果貨物預(yù)裝有能夠承受運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生負(fù)荷的綁扎孔或者綁扎點(diǎn),，那么可以直接在綁扎孔和車輛上的綁扎點(diǎn)之間進(jìn)行直接綁扎,。直接綁扎在綁扎鋼絲繩和承載面之間所成角度為30°-60°時(shí)有效。同樣側(cè)面/縱向的有效綁扎角度也應(yīng)在30°-60°之間,。如果貨物前部和后部已設(shè)置擋塊,，那么直接綁扎要采取與縱軸成90°角的方式放置,。當(dāng)安裝的綁扎設(shè)備超過重心時(shí),，貨物單元也應(yīng)在底部設(shè)置阻塊防止滑動

三、汽車運(yùn)輸焦炭注意事項(xiàng),？

做焦炭出口,，一般是采用FOB方式，運(yùn)輸方面需要注意的環(huán)節(jié)主要在國內(nèi),。出口方最好在裝運(yùn)港租個(gè)臨時(shí)貨場,，從生產(chǎn)地向貨場儲運(yùn)貨物，對貨物進(jìn)行篩分加工并適量保持水分,，以保證符合出口質(zhì)量,。

裝船時(shí)一般有固定的集港運(yùn)輸和計(jì)量機(jī)構(gòu)。訂船的工作可以交給港口的貨代去做,，他們經(jīng)驗(yàn)豐富,。

四、海運(yùn)車輛怎么固定,？

海運(yùn)車輛一般集裝箱和車體之間都是有專門的鎖具來進(jìn)行固定,。

一般集裝箱會使用扭鎖固定,，扭鎖作為固定集裝箱的裝置，其端部一般呈蘑菇狀,。當(dāng)集裝箱吊裝到車輛承載面上端時(shí),，集裝箱底的角件孔則剛好落到安裝轉(zhuǎn)鎖的位置。通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)鎖的手柄,，鎖頭將固定在一個(gè)規(guī)定的轉(zhuǎn)角位置,，這個(gè)位置通常是90度或者70度。使轉(zhuǎn)鎖出于鎖固狀態(tài),。對于升降式轉(zhuǎn)鎖,，縱向推動手柄，可使鎖頭抬起,，伸入到集裝箱底角件的內(nèi)腔,。

五、集裝箱如何固定在集裝箱運(yùn)輸車上面,？如何在船上固定,？如何從船上吊到車上？請?jiān)敿?xì)說明,？

集裝箱車輛都有自動扭鎖卡住集裝箱,，一旦受力超過一定額定后自動扭鎖就會自動釋放，所以吊車可以把箱子吊離集卡,。船上固定的情況分三種：一種也是使用扭鎖,，有自動和手動的，還有幫扎桿加固,，這些都是用在甲板固定的,。第二種：艙里面一般用固定的導(dǎo)槽來固定集裝箱。第三種就是橋鎖或者其他加固方式,，一般用于特種箱,。從船上吊下來就需要集裝箱橋吊了，自動鎖的話,，只要拉力超過40－50噸就會自動釋放,，箱子就能被吊起來了，半自動和手動的需要工人把扭鎖打開后才能吊離,。

六,、汽車裝船固定全過程？

汽車上船之后,，每個(gè)停車位都鋼絲繩拉鎖,，每個(gè)車位有四個(gè)拉鎖固定在車的四個(gè)角。