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一,、自制水泥船全過程,？

材料，水泥沙子,，水泥船的模子,，鋼筋鋼板,，切割機(jī)，電焊機(jī),，步驟一,，根據(jù)水泥船的長(zhǎng)度尺寸，建造一個(gè)制造水泥船的模子,，然后把鋼板鋼筋按著尺寸切好,。

步驟二，把水泥沙子按比例和好,，倒進(jìn)模子里,，放上鋼板和鋼筋用電焊機(jī)焊好，把水泥震動(dòng)壓實(shí)即可,。這就是自制水泥船的全過程,。

二、1974年馬尾造船所建造什么號(hào),？

1974年,，鋼絲網(wǎng)水泥貨輪“古田”號(hào)成功下水。該船長(zhǎng)105.2米,，排水量5773噸,。

三、中國最大的船停在什么地方,？

停在福州的江濱東路

這艘中國最大的水泥船名為“古田號(hào)”,， 目前停泊在福州的江濱東路,，經(jīng)過了近40年的風(fēng)雨洗禮,，它在歲月中早已變得腐朽不堪，只有巨大的船身還在提醒著人們有關(guān)它的過去,。這艘水泥船的面世還得從那個(gè)百廢待興的年代說起,，那是新中國剛成立不久的年代，中國的各行各業(yè)都急需發(fā)展,，各類基礎(chǔ)建設(shè)都離不開鋼材,，所以一度出現(xiàn)了鋼鐵堪比黃金的價(jià)格，千金也難買,。而當(dāng)時(shí)我國的造船業(yè)卻一直停滯不前,，原因就是缺少制造船身的鋼鐵材料，從而限制了我國造船業(yè)的發(fā)展,。

一方面,，造船業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，另一方面國內(nèi)又緊缺材料,，如何解開這個(gè)難題成為了當(dāng)時(shí)的工程師們的首要問題,。綜合權(quán)衡之下,，研究專家們最后選擇大膽一搏，決定用另外一種更為常見的材料來造船,，也就是用十分普通的混泥土來造船,。假如水泥船能夠獲得巨大成功且能夠被運(yùn)用，那將是造船史上的一大突破,，意義非凡,。

四、中國第一艘千噸船,？

中國第一艘3000噸鋼絲網(wǎng)沿海水泥貨輪成功下水,。它就是“古田”號(hào)。我國自從1958年開始就制造出了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網(wǎng)水泥船,，并廣泛應(yīng)用于躉船,、內(nèi)河及沿海中小型機(jī)動(dòng)貨船和內(nèi)河駁船、農(nóng)用船及漁船等,。

“古田”號(hào)船總長(zhǎng)：105.20米,， 設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)：98.85米，兩柱間長(zhǎng)：95.00米,，型寬：14.50米,，型深：8.10米，吃水：5.70米,，排水量：5773噸,，載重量：3024噸，載貨量：2700噸,，航速：13.5海里/小時(shí),。