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一,、船舶淡水艙如何抹水泥？

船舶有淡水艙和污水艙,，淡水艙是供船員生活用水和柴油機(jī)冷卻循環(huán)用,，污水艙是船舶上的生活用水和廢水儲備的地方，這是為了環(huán)保,，有專業(yè)污水處理船來處理,，淡水艙的抹水泥一是防止船艙的鋼板生銹，再水泥有吸附水里雜質(zhì)的作用,，把水泥加吸附劑一起用水調(diào)至稀裝,，用毛刷抹，一共要抹三道

二,、馬六甲海峽堵船事件是哪個月,？

堵船事件不在馬六甲海峽，在蘇伊士運(yùn)河,，發(fā)生在2021年3月23日,。

2021年3月23日,，一艘隸屬中國臺灣的貨船經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河時發(fā)生事故，將運(yùn)河堵了個嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),。成就了不費(fèi)一兵一卒,，成功癱瘓?zhí)K伊士運(yùn)河的奇跡。

出事的船只是一艘超大型黃金級集裝箱船,，名為“長賜號”（ Ever Given）,。

從它張揚(yáng)的分級名就能體會到這艘船來頭不小，事實(shí)也確實(shí)如此,。

它長達(dá)400米，寬近60米,，最大理論容量為20124至20388 TEU（即兩萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）,，總噸位217612 GT至219688 GT，同量級的船只2018年才交付第一艘,。

長榮海運(yùn)（Evergreen）成立于1968年,，總部設(shè)立在中國臺灣省桃園市，是一家實(shí)力雄厚的海運(yùn)公司,。

如今它的運(yùn)輸船以東亞為中心,，往來于全球約80個國家或地區(qū)的240個港口，主要運(yùn)營亞洲內(nèi)部,，東亞至澳洲,，東亞至北美，跨大西洋運(yùn)輸和東亞至歐洲的航線,。

引起這次驚人事故的一個重要原因是,，黃金級集裝箱船實(shí)在是太大了。這一級別一共11艘,，全部屬于的長榮海運(yùn),，是該公司目前運(yùn)營的數(shù)百艘運(yùn)輸船中最大的。

擁有20000TEU的運(yùn)輸船,，固然是一家運(yùn)輸公司的驕傲,。但是在日常運(yùn)輸中，這樣的船其實(shí)并不方便,。

蘇伊士運(yùn)河的水面寬度在345米到280米之間,，用于通航的航道寬度則更窄，平均寬度只有130米,。不難看出,，即使是在水面寬度最寬處，黃金級集裝箱船也只能一路直行,，完全沒有轉(zhuǎn)向的空間,。而要明白為何這次事故給全世界帶來如此大的影響,，我們就先來了解蘇伊士運(yùn)河的歷史和其對于全球經(jīng)濟(jì)的重要性。

蘇伊士運(yùn)河的重要性,，是由它的地理位置決定的,。運(yùn)河地處西奈半島與非洲大陸的接壤處，是連接歐,、亞,、非三大洲的地理要沖，雖然氣候并不適合發(fā)展農(nóng)業(yè),，卻是連接?xùn)|地中海,、中東各個文明的交通要道。

今日的蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年,，由法國實(shí)業(yè)家與埃及當(dāng)?shù)貙?shí)權(quán)人物共同出資,，耗資1860萬鎊。工地上直接參與的工作人員高達(dá)30000,，不少是被強(qiáng)征埃及人苦工,。

運(yùn)河間接牽動世界范圍內(nèi)150萬人參與工作，歷經(jīng)10年運(yùn)河才最終完成,，隨后,，英國人控制了蘇伊士運(yùn)河。

在開建前期組建了蘇伊士運(yùn)河公司,。19世紀(jì)輪船航速較慢而載重較小,，運(yùn)河建成前從歐洲前往亞洲的船只需要繞過非洲大陸，在非洲重要的港口城市中補(bǔ)充給養(yǎng),。開挖后,，以當(dāng)時船只的航速，從熱那亞前往孟買的船只可以節(jié)省32天時間,。即使是如今的貨船從鹿特丹前往新加坡,，走蘇伊士運(yùn)河也將節(jié)省9天時間

如今，運(yùn)河連接的不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性依舊很強(qiáng),，所以這條航道依舊重要,。蘇伊士運(yùn)河通過船舶數(shù)和貨運(yùn)量居于各國際運(yùn)河之首，

向北方運(yùn)的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品,、煤炭,、礦石和金屬、加工金屬,、木材,、油籽和油籽餅以及谷物。南運(yùn)的貨物則以水泥、化肥,、金屬制材和谷物為主,。

堵船事件發(fā)生后，總共有多達(dá)369艘各種輪船被堵在了航道兩端,，

運(yùn)河每堵塞一天,，給埃及方面造成的損失約為1200萬至1400萬美元，而專業(yè)的《勞埃德》雜志（Lloyd's List）則估計(jì)每天被封堵在航道兩端的船只,，其裝載貨物總值高達(dá)81億歐元,。保險公司安聯(lián)（Allianz）出具的報(bào)告則指出，每堵一天,，就會給全球貿(mào)易多造成60-100億美元的損失,。

幸運(yùn)的是于二十九日，據(jù)埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布最新公報(bào)說,，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道,。

此前，北京時間29日18時40分左右,，埃及總統(tǒng)塞西宣布，“長賜”號集裝箱船脫淺作業(yè)取得成功,，蘇伊士運(yùn)河堵塞問題得到解決,。

三、木頭船漏水怎么能堵??？

1、木船漏水用木楔子補(bǔ),，因?yàn)槟绢^吸水后會膨脹,，最后密封處結(jié)合會很緊密。

 2,、用布或棉絮裹住木塞,，塞住洞口，用木槌打緊,，敲打時,，不能用力過大，以防木塞打壞,?；蛘哂梅紛A防水氈縫制的防水席，從船外向漏洞處移放,，在水的壓力下吸往船內(nèi),，然后將艙內(nèi)進(jìn)水抽干，以快干水泥等物填好。如船上沒有防水席,，可臨時用粗帆布縫制,，可用兩層縫合，最好中間夾以棉花,。

3,、船底的大破洞，可用鐵板,、木板及袋裝水泥堵塞,。先將鐵板或木板放于裂口上面，再將袋裝水泥堵壓其上,。堵塞的方法有二：一是先用防水席將裂口封住,，吸往艙內(nèi)積水，再用木板和水泥堵塞,；二是讓艙內(nèi)進(jìn)水與船外水平面等高,，用木板和水泥堵塞12小時之后，使水泥凝固,，再行排水,。

4、當(dāng)漏水處不便進(jìn)行堵塞工作時,，可先用防水席在舷外堵住漏洞以減少進(jìn)水量,，然后用浸過油漆的棉絮塞進(jìn)洞內(nèi)，再做一個與漏洞四周環(huán)境適合,、大小適宜的木箱緊貼漏洞處,，用撐木支架固定好。之后在箱的下部用一竹筒插進(jìn)使少量水能流出,，再把快干水泥倒進(jìn)箱中,，反復(fù)捶打幾次，使其無空隙為止,。

四,、池塘水泥沉船打撈辦法？

用拖拉機(jī)無論試多少次都不可能直接在那種情況下拉出水泥沉船,。要減少成本付出,，你們可以在池塘一側(cè)斜向上挖一個長斜坡，再考慮用油壓拉力裝置或多輛大型拖拉機(jī)斜向上拉,。

當(dāng)岸邊有大樹時這種方法尤其有效,。期間要用堅(jiān)固的鋼筋繩固定船體和岸上大樹，以防拉上的船體再向后滑,。

五,、水泥船漏水在有水壓力的情況下用什么方法堵?。?/h2>

根據(jù)漏水洞穴的大小,，用一根楊柳木頭蘸上302膠釘在洞穴中即可堵漏

六,、一般散貨船可以裝水泥嗎？

可以裝水泥,，但是有一個條件,，就是得裝包裝水泥，不能將散裝水泥,，散裝水泥得專用散裝水泥船來裝運(yùn),，因?yàn)樗鄬儆谝壮蔽锲罚绻⒀b必須專用船舶運(yùn)輸,，專業(yè)船整個倉只有兩個1平方米左右的裝載或吸出孔,，其它部位全是封閉狀態(tài)，船在裝完水泥后立即將入貨孔封死,，以防水泥與空氣中水份接觸受潮,，散貨船只能裝栽袋包裝水泥，開船后應(yīng)奘貨口封密嚴(yán)防海水侵濕受潮