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一,、水泥船的優(yōu)點和缺點,？

水泥船的優(yōu)點，它的成本低,，加工時間短,，很快就被突入使用，它的穩(wěn)定性好,，污染也小,，它是靠在碼頭永久不動來施工的，也可以作為躉船,，為?？科渌拇环?wù)，船上居住要好,，夏天不會太熱,，它的缺點是,，體積大，船型要差,，行走很不方便,，再就是不能碰撞，

二,、lng船只介紹,？

液化天然氣船，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨立儲罐式和膜式,。

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價大,。

三,、lng船是什么意思？

lng船指的是液化天然氣運輸船,，簡稱lng船,。主要運輸液化天然氣，lng船是在零下162℃低溫下運輸液化氣的專用船舶,，是一種"海上超級冷凍車″,，被譽為世界造船皇冠上的明珠。lng船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,，在該船舶的設(shè)計中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對易揮發(fā)或易燃性的處理,。lng船的使用壽命很長,，一般為40~45年。

四、lng船是干嘛用的,？

lng船是干什么的？

回答，lng船是運送lng的。lng是液化天然氣,。天然氣開采出來后，如果有天然氣管道那就會用管道運輸,。如果不能通管道,，比如從海上運輸就要把天然氣壓縮成650分之一，在低溫下成液體,，這就是lng,，運送lng的專用船只就叫l(wèi)ng船。

五,、水泥罐裝船如何找業(yè)務(wù),？

水泥罐裝船要大企業(yè)，如房地產(chǎn)商,，他們是消耗水泥的企業(yè),，二是大型拌站，是用水泥量很大,，直聯(lián)系他們,。

六、什么是LNG船,？

LNG（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，反應(yīng)成漢語即：液化天然氣）船是指：在零下163攝氏度低溫下運輸液化天然氣的專用船舶。

LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。

LNG船的使用壽命一般為40—45年。世界LNG船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型,、B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB,，B型為球形,。

七、水泥船的做法是什么樣的,？

先用泡沬板做一個船的模型,，上面用麻面的粗紙粘一層，把表面處理一下，然后在水泥漿里每隔2小時沾一下,，到你認可的厚度時靜置其徹底干燥（在干燥過程中澆水,，防裂紋，最好在水中徹底凝固）,，再把上面的泡沬板扣出,，就沒有問題了。 水泥船 水泥船,，即以水泥與鋼絲(鋼筋)為主要材質(zhì)的船舶,。包括鋼絲網(wǎng)水泥船和鋼筋混凝土船。

八,、lng船的分類,？

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type)，屬IGC Code A型,；和獨立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type),。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點,，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家,，故稱GTT)

獨立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B,，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng)，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲存設(shè)施,。采用LNG-RV型船,，在岸上不必專門投資修建LNG船的停靠碼頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設(shè)施,。LNG-RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶，或臨時出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩?。LNG-RV型船每艘造價比目前同容量級(如13.8萬m3級)的LNG船高出2000萬美元。

3．根據(jù)動力系統(tǒng)分類

蒸氣推進Steam Turbine

雙燃料柴油機Due Diesel Engine

雙燃料柴油機＋電力推進DFDE

燃氣輪機Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3,；Q-Max ~26萬m3