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一,、中國(guó)最大的船停在什么地方？

停在福州的江濱東路

這艘中國(guó)最大的水泥船名為“古田號(hào)”,， 目前停泊在福州的江濱東路,，經(jīng)過(guò)了近40年的風(fēng)雨洗禮，它在歲月中早已變得腐朽不堪,，只有巨大的船身還在提醒著人們有關(guān)它的過(guò)去,。這艘水泥船的面世還得從那個(gè)百?gòu)U待興的年代說(shuō)起，那是新中國(guó)剛成立不久的年代,，中國(guó)的各行各業(yè)都急需發(fā)展,，各類基礎(chǔ)建設(shè)都離不開(kāi)鋼材，所以一度出現(xiàn)了鋼鐵堪比黃金的價(jià)格,，千金也難買(mǎi),。而當(dāng)時(shí)我國(guó)的造船業(yè)卻一直停滯不前,，原因就是缺少制造船身的鋼鐵材料，從而限制了我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展,。

一方面,，造船業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，另一方面國(guó)內(nèi)又緊缺材料,，如何解開(kāi)這個(gè)難題成為了當(dāng)時(shí)的工程師們的首要問(wèn)題。綜合權(quán)衡之下,，研究專家們最后選擇大膽一搏,，決定用另外一種更為常見(jiàn)的材料來(lái)造船，也就是用十分普通的混泥土來(lái)造船,。假如水泥船能夠獲得巨大成功且能夠被運(yùn)用,，那將是造船史上的一大突破，意義非凡,。

二,、水泥船建造時(shí)間？

水泥船最早還要追溯到十九世紀(jì)四十年代,，由法國(guó)人蘭伯特建造了世界上第一艘船身材料為水泥材質(zhì)的船只,。

三、水泥船的做法是什么樣的,？

先用泡沬板做一個(gè)船的模型,，上面用麻面的粗紙粘一層，把表面處理一下,，然后在水泥漿里每隔2小時(shí)沾一下,，到你認(rèn)可的厚度時(shí)靜置其徹底干燥（在干燥過(guò)程中澆水，防裂紋,，最好在水中徹底凝固）,，再把上面的泡沬板扣出，就沒(méi)有問(wèn)題了,。 水泥船 水泥船,，即以水泥與鋼絲(鋼筋)為主要材質(zhì)的船舶。包括鋼絲網(wǎng)水泥船和鋼筋混凝土船,。

四,、為什么南方都是水泥船？

水泥船如今南北方都不用了,，以前造水泥船是因?yàn)橹圃旌?jiǎn)單快速,，成本低。

水泥船在海上對(duì)風(fēng)浪幾乎沒(méi)有抵抗力,。只要進(jìn)水,，排水裝置不好,，幾個(gè)小時(shí)就可能沉下去!船在航行時(shí)，有航線,，進(jìn)出港擁擠,，輕微觸碰船體很可能造成事故。畢竟水泥船不耐撞,，水泥船退出歷史舞臺(tái)是必然的,。

五、中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展從哪一年開(kāi)始,？

船舶工業(yè)是制造各種船舶的工業(yè)部門(mén),。按照我國(guó)1984年12月確定的工業(yè)部門(mén)分類目錄，它不包括制造木船,、水泥船,、橡皮船。

制造木船屬于生產(chǎn)用木制品業(yè),，制造水泥船屬于水泥制品業(yè),，制造橡皮船屬于橡膠制品業(yè)。近代船舶的出現(xiàn)和發(fā)展主要源于動(dòng)力的改革,，第一艘用蒸汽機(jī)推動(dòng)葉輪驅(qū)動(dòng)的輪船是羅伯特·富爾敦于1807年研制的“克萊蒙特”號(hào),。1827年約瑟夫·雷瑟爾在奧地利獲得了螺旋槳推進(jìn)器的專利。

六,、1971年國(guó)內(nèi)批量制造什么船,？

1971年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了批量的水泥船。這是那個(gè)時(shí)代一種創(chuàng)新,。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量極低,，木質(zhì)船舶不適應(yīng)大噸位載量運(yùn)輸，加上森林資源逐步沽結(jié),。當(dāng)時(shí)工程技術(shù)人員和技術(shù)工人創(chuàng)造出水泥貨船及躉船,。至今大多碼頭躉船還是水泥躉船。水泥貨船基本已消失,。這種船自身重量重吃水深,，到上世紀(jì)八十年代就陶汰了。