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一、水泥船建造時(shí)間,？

水泥船最早還要追溯到十九世紀(jì)四十年代,，由法國(guó)人蘭伯特建造了世界上第一艘船身材料為水泥材質(zhì)的船只。

二,、水泥船的特性,？

水泥船主要是指以水泥與鋼絲(鋼筋)為主要材質(zhì)做成的船舶。

三,、中國(guó)最大的船停在什么地方,？

停在福州的江濱東路

這艘中國(guó)最大的水泥船名為“古田號(hào)”， 目前停泊在福州的江濱東路,，經(jīng)過了近40年的風(fēng)雨洗禮,，它在歲月中早已變得腐朽不堪，只有巨大的船身還在提醒著人們有關(guān)它的過去,。這艘水泥船的面世還得從那個(gè)百?gòu)U待興的年代說起,，那是新中國(guó)剛成立不久的年代，中國(guó)的各行各業(yè)都急需發(fā)展,，各類基礎(chǔ)建設(shè)都離不開鋼材,，所以一度出現(xiàn)了鋼鐵堪比黃金的價(jià)格，千金也難買,。而當(dāng)時(shí)我國(guó)的造船業(yè)卻一直停滯不前,，原因就是缺少制造船身的鋼鐵材料，從而限制了我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展,。

一方面,，造船業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，另一方面國(guó)內(nèi)又緊缺材料,，如何解開這個(gè)難題成為了當(dāng)時(shí)的工程師們的首要問題,。綜合權(quán)衡之下，研究專家們最后選擇大膽一搏,，決定用另外一種更為常見的材料來造船,，也就是用十分普通的混泥土來造船,。假如水泥船能夠獲得巨大成功且能夠被運(yùn)用，那將是造船史上的一大突破,，意義非凡,。

四、30噸的水泥船長(zhǎng)寬高,？

30噸的散貨船長(zhǎng)度有320--340米,，寬度45--50米，吃水深度能達(dá)到20米,，

船舷到水面高度25米,。這樣的散貨船一般都是裝載大宗貨物運(yùn)輸?shù)模热绲V石,，煤炭,，糧食，等等,，一般有6--8個(gè)貨倉(cāng),，每個(gè)艙室都有艙蓋，這樣大的船在碼頭上就如同一座大山一樣大

五,、水泥船的優(yōu)缺點(diǎn),？

水泥船的優(yōu)點(diǎn)，它的成本低,，加工時(shí)間短，很快就被突入使用,，它的穩(wěn)定性好,，污染也小，它是靠在碼頭永久不動(dòng)來施工的,，也可以作為躉船,，為停靠其它的船只服務(wù),，船上居住要好,，夏天不會(huì)太熱，

缺點(diǎn)是體積大,，船型要差,，行走很不方便，不能碰撞,，

六,、1600 噸水泥船是大船還是小船？

數(shù)大型水泥船了,，真的不小了,，我在長(zhǎng)江,，如張家港港，揚(yáng)州港,，見過好多5O噸以下的水泥船,，長(zhǎng)度也有20米左右，像1600噸的沒見過,，聽說長(zhǎng)江中游有在安微一帶較多,，江蘇一帶大多是鋼殼船，象大型1500噸以上的真沒見過,，估計(jì)1600噸水泥船是很堅(jiān)固的吧,，但可能比不過鋼制的吧