一,、龍骨是什么,，就是船里的龍骨，有什么用,？
龍骨在船,、汽艇或是小舟的是最重要的承重結(jié)構(gòu),。它位于船的底部。在龍骨的上面有橫過的船肋加固,。船首和船尾,，龍骨繞過艏柱。龍骨通常是船殼第一個(gè)被建造的部分,。龍骨的鋪設(shè)是造船過程中最重要的事件,。除了承重外，龍骨還有流體動(dòng)力學(xué)上的作用,。它擴(kuò)大了船的側(cè)面面積,，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向。這對逆風(fēng)航行尤為重要,。
在帆船,，龍骨會受到中部或是骨架邊的斜撐的支持,。
龍骨還對船的重量穩(wěn)定有重要作用，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動(dòng),。
二,、大型漁船制造全過程？
大型漁船制造的過程是先制造龍骨,，然后再焊上外皮,，接著制造船內(nèi)所需要的各種設(shè)備。
三,、什么叫做船的龍骨,？
船只的龍骨是指在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件，它位于船的底部,。在龍骨的上面有橫過的船肋加固,。船首和船尾，龍骨繞過艏柱,。龍骨通常是船殼第一個(gè)被建造的部分,。作用：艦船龍骨主要作用是承重，是船舶,，特別是小型船舶的最重要承重結(jié)構(gòu),，承受船體的縱向彎曲力矩，保證船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。
龍骨的第二個(gè)作用是擴(kuò)大了船的側(cè)面面積,，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向。
這對逆風(fēng)航行尤為重要,。
在帆船上的龍骨會受到中部或是骨架邊的斜撐的支持,。
此外，龍骨還對船的重量穩(wěn)定有重要作用,，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動(dòng),。
四、什么是船舶建造過程是哪個(gè)節(jié)點(diǎn)開始算,？
船舶建造節(jié)點(diǎn)一般有簽合同,、鋪龍骨、下水,、試航和交船這五個(gè)大節(jié)點(diǎn),，公約根據(jù)不同的條款要求，一般從鋪龍骨開始算起,，但追溯時(shí)經(jīng)常涉及到簽合同和交船這兩個(gè)節(jié)點(diǎn),。
五、建造一艘一千噸的魚船需要多少錢,？
對技術(shù)成熟的國家來說,建造一艘設(shè)計(jì)定型的核潛艇從鋪設(shè)龍骨開始到下水,大約需要兩年時(shí)間,從下水到正式服役,又大約需要兩年時(shí)間,因此正常建造周期可控制在四年左右.
比如洛杉磯級核潛艇的首艇從開工到下水僅用兩年三個(gè)月,從開工到服役共四年十個(gè)月.海狼級新技術(shù)較多,從開工到下水用五年八個(gè)月,從開工到服役共七年九個(gè)月.弗吉尼亞級技術(shù)較成熟,首艇從開工到下水兩年11個(gè)月,從開工到服役僅用了四年零一個(gè)月.
如果是從零開始摸索著研制,搞多少年都有可能.這里的關(guān)鍵是技術(shù)儲備是否充足.如果新技術(shù)太多,搞十年不足為奇.而如果預(yù)研充分,廣泛使用成熟技術(shù),工人對建造這種艇經(jīng)驗(yàn)豐富,四年就能搞定.
六,、小漁船第一次造方法,？
小漁船第一次造先把放固定好縱橫龍骨，然后將中部前部尾部造好,，最后甲板建筑,。
七、海軍艦艇的龍骨是怎么鋪設(shè)的,？
海軍艦艇的龍骨,已不同于古老的木制船,，用一根材料制成，而是一組鋼結(jié)構(gòu),，用以承受艦體的主要受力和船體制造過程中開始制造的基準(zhǔn)。
無論船體是整體制造還是分段制造,，都是先在船臺上鋪設(shè)龍骨,。當(dāng)然所謂的鋪設(shè)，也就是制造,，將下好料的鋼板組焊成龍骨,。水面艦艇和潛艇都是如此。由于龍骨是最先鋪設(shè),，一般就把鋪設(shè)龍骨的日期作為船艦開始建造的開工日期,。八、船的龍骨重要嗎,？
龍骨鋪設(shè)在船殼底部,，包括主龍骨和兩側(cè)的舭龍骨。主要作用是用來保證船舶的縱向強(qiáng)度,。