一、漁船長(zhǎng)寬高最佳比例,？

標(biāo)準(zhǔn)漁船尺寸長(zhǎng)寬比 有2米,2.6米,3米,3.4米,4.1米的,其中2.6米是常用規(guī)格,。

標(biāo)準(zhǔn)漁船尺寸長(zhǎng)寬比多少 一般的遠(yuǎn)洋漁船動(dòng)力達(dá)到960馬力(600匹以上的),船長(zhǎng)43米;目前最大的遠(yuǎn)洋漁船為80米,馬力2857匹,速度為14節(jié),抗風(fēng)等級(jí)10級(jí),配備人員為60人。

小漁船的長(zhǎng)寬高比例是多少 50噸船的長(zhǎng)度近400米,船寬58.5米,型深32.5米,。

二,、15m漁船的尺寸標(biāo)準(zhǔn)？

基本參數(shù)：

總長(zhǎng)（米）： 13

船寬（米）： 3.4

排水量（噸） 5.5

油箱（升）： 600 （選配）

乘員（人）： 10

航速（節(jié)）： 35~38

主機(jī)（馬力）：2×150

三,、一般漁船多大,？

漁船按船體材料分為為木質(zhì)、鋼質(zhì),、玻璃鋼質(zhì),、鋁合金、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船,。世界上中小型捕撈漁船一般為數(shù)十至數(shù)百噸,；大型漁船達(dá)千噸，甚至可達(dá)4萬(wàn)多總噸,。為保證漁船安全,，在建造和使用過(guò)程中，都對(duì)漁船進(jìn)行定期檢驗(yàn)并頒發(fā)證書(shū),。

四,、漁船大小分類標(biāo)準(zhǔn)？

我國(guó)的海洋漁船按船長(zhǎng)分為以下三類：

（一）海洋大型漁船：船長(zhǎng)大于或者等于24米,；

（二）海洋中型漁船：船長(zhǎng)大于或者等于12米且小于24米,；

（三）海洋小型漁船：船長(zhǎng)小于12米。

我國(guó)的內(nèi)陸漁船的分類標(biāo)準(zhǔn)由各省,、自治區(qū),、直轄市人民政府漁業(yè)主管部門制定,。

五、漁船一般多大最好,？

一般10-30噸為最好,。

1、河中的小漁船基本上都是木船為主,，一般都是10噸至30噸左右,。

2、近海漁船從事捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶,，該類漁船噸位一般都是幾十噸到百噸作用,。

3、遠(yuǎn)洋漁船從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶,，漁船噸位最大一般500噸左右,。

六、小型海洋捕撈漁船按什么標(biāo)準(zhǔn)分類,？

參依據(jù)2004年農(nóng)業(yè)部修訂的《漁業(yè)捕撈許可管理規(guī)定》的規(guī)定,， 海洋捕撈漁船根據(jù)其主機(jī)功率的不同，可以分為大型,、中型和小型三 個(gè)類別,。

主機(jī)功率大于等于441 kW(600馬力）的漁業(yè)船舶為海洋大 型捕撈漁船;主機(jī)功率不滿44. 1 kW(60馬力）且船長(zhǎng)不滿12 m為海 洋小型捕撈漁船;海洋大型和小型捕撈漁船以外的海洋捕撈漁船為海 洋中型捕撈漁船。 實(shí)行捕撈漁船的分類制度,，可以根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行捕撈許可證制 度和捕撈限額制度,，強(qiáng)化審批和管理制度，保護(hù)和合理地利用漁業(yè)資 源,，控制捕撈強(qiáng)度,，維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序，施行漁業(yè)捕撈的總量和強(qiáng)度 控制,。

七,、五米長(zhǎng)的漁船一般多寬？

五米長(zhǎng)的漁船一般2.3米寬

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長(zhǎng)：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的,，噸位越大比值相對(duì)要縮小一點(diǎn)在6.5:1左右,。因?yàn)榧b箱船追求速度所以比較瘦長(zhǎng)。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度,，船舶強(qiáng)度是考慮最為主要的,。所以相對(duì)短而肥。保證縱向強(qiáng)度,。

八,、一條220馬力的漁船，一般是多大的,，長(zhǎng)寬啊這些規(guī)格,，鋼鐵的和玻璃鋼的分別要多少錢，還有1L機(jī)油能跑多久,？

220馬力的漁船一般是,，長(zhǎng)12.8米，寬2.8-3.2米,，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快、穩(wěn)性好,、抗風(fēng)能力強(qiáng),、更節(jié)能、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì),。

研究表明,，與同馬力、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%，經(jīng)濟(jì)效益高15%,，年均維修費(fèi)用則低50%,。毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進(jìn)漁業(yè)國(guó)家相比差距極大,。事實(shí)上,，我國(guó)早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展?！熬盼濉币詠?lái),，我國(guó)在玻璃鋼漁船領(lǐng)域進(jìn)行了一些研發(fā)，也形成了比較好的技術(shù)基礎(chǔ),，建造了一些較先進(jìn)的玻璃鋼漁船,。然而，到目前為止,，玻璃鋼漁船在我國(guó)的發(fā)展整體上來(lái)說(shuō)還十分緩慢,。究其原因，很明顯的一點(diǎn)是玻璃鋼漁船的造價(jià)比較高,。據(jù)測(cè)算,，在相同條件下，玻璃鋼漁船的造價(jià)比木質(zhì)漁船高50%,，比鋼質(zhì)漁船高25%,。此外，我國(guó)在玻璃鋼漁船建造技術(shù)方面仍有一些難點(diǎn)需要突破,。前些年我國(guó)在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個(gè)系統(tǒng)性構(gòu)建的問(wèn)題,，而不是技術(shù)性突破的問(wèn)題,。比如，目前漁船的建造監(jiān)管很困難,，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來(lái)的漁船，其質(zhì)量可控性無(wú)疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結(jié)構(gòu)的可設(shè)計(jì)性和材料,、工藝和建造同時(shí)進(jìn)行,。因此，其建造需要造船企業(yè)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)體系有很強(qiáng)的控制能力和技術(shù)水平,。所以,，如何保證高質(zhì)量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當(dāng)前一個(gè)亟待解決的問(wèn)題,。再比如,，漁港條件、整個(gè)海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣,，也會(huì)對(duì)玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響,。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我國(guó)漁船行業(yè)在設(shè)計(jì)和建造方面不夠規(guī)范,，沒(méi)有形成完善的船舶質(zhì)量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求。我國(guó)漁船以及相當(dāng)一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的,，其產(chǎn)品質(zhì)量不容樂(lè)觀,。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國(guó)家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%,，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡(jiǎn)易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%,。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件，我國(guó)現(xiàn)有的針對(duì)漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制,、法規(guī)環(huán)境,、技術(shù)手段等還有待完善。玻璃鋼漁船推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程,，我國(guó)應(yīng)該技術(shù)先行,，在健全相關(guān)技術(shù)規(guī)范保證建造質(zhì)量、改善港區(qū)環(huán)境的前提下,，通過(guò)政策引導(dǎo),、財(cái)政補(bǔ)貼的方式，大力推廣玻璃鋼漁船。由于我國(guó)木質(zhì)漁船數(shù)量巨大,，對(duì)現(xiàn)有木質(zhì)漁船進(jìn)行玻璃鋼被覆是當(dāng)前易行且有效的好方法,。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質(zhì)漁船的技術(shù)性能，且價(jià)格較低,，易被漁民接受,，可作為一種過(guò)渡方法，為將來(lái)玻璃鋼漁船的推廣打下基礎(chǔ),。在國(guó)外，用玻璃鋼被覆木質(zhì)漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn),，近年來(lái)我國(guó)上海及浙江舟山等地已先后進(jìn)行這類試驗(yàn)并取得良好的效果

九,、漁船噸位等級(jí)劃分？

噸級(jí)表示船只的大小,，噸級(jí)越大,，船越大。

噸位本身有很多種不同的標(biāo)準(zhǔn),。

1,、重量噸

就是排水量，也就是船在水中排開(kāi)的水的重量,，等于船只本身的重量,。

而排水量又分為標(biāo)準(zhǔn)排水量與滿載排水量，前者是船只本身的空重,，后者是裝滿設(shè)計(jì)數(shù)量的油水以及人貨后,，達(dá)到最高吃水線時(shí)的重量。

2,、載重噸

就是滿排減去標(biāo)排后的最大載運(yùn)重量,，表示船只在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的最大運(yùn)載量，包括了船只自身的用油,、用水,、補(bǔ)給、貨物,、人員,、武器裝備等等。需要強(qiáng)調(diào)的是,，這個(gè)數(shù)據(jù)不是固定的,，因?yàn)椴煌虻乃}度不同，所以同一艘船在不同水域會(huì)有不同的載運(yùn)能力,。

3,、容積噸（也叫注冊(cè)噸）

容積噸是船舶登記時(shí)使用的噸位，全球通用。

1容積噸=2.83立方米,。

十,、近海漁船一般多少噸位？

近海漁船一般小的在百噸左右,，大一點(diǎn)的也有近千噸,。雖然是近海。海上的風(fēng)浪比較大,。如果太小了也吃不了風(fēng)浪,。太大了又不劃算。因?yàn)榻５臐O業(yè)資源也不豐富,。一般百噸左右能抗風(fēng)能力能抗5一6級(jí)的風(fēng)浪,。完全能夠滿足近海捕魚(yú)作業(yè)的需要。