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一、輪機(jī)員三管輪丙類證書好找工作么,？

輪機(jī)員三管輪丙類證書只能在國(guó)內(nèi)沿海航行海船找工作,，目前丙類證書的三管輪太多、太濫,，沒(méi)有工作資歷的找工作很困難,，要從機(jī)工先做起。

二、海員甲類和丙類有什么不同,？

1,、航海的區(qū)域范圍不同，甲類屬于無(wú)限航海區(qū),，丙類屬于沿海航海區(qū),。

2、職務(wù)以及職責(zé)不同,。甲類屬于主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪、二管輪和三管輪,。丙類則為3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng),、大副、二副和三副,。500至3000總噸船舶的船長(zhǎng),、大副、二副和三副,，主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪、二管輪和三管輪,，主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪、二管輪和三管輪,，GMDSS限用操作員,，500總噸及以上船舶的值班水手，主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工,。

三,、船員機(jī)工好就業(yè)嗎？船員機(jī)工證件分幾個(gè)等候啊,？可以互相通用嗎,？

機(jī)工證書分為乙類為最高等級(jí)可以跑全球，丙類跑國(guó)內(nèi),， 跑國(guó)外的可以降級(jí)跑國(guó)內(nèi);本來(lái)國(guó)內(nèi)機(jī)工水手就供大于求,，再加上現(xiàn)在金融危機(jī)很多船都停航了，就業(yè)不是很樂(lè)觀,，不過(guò)快過(guò)年了,，現(xiàn)在選擇上船稍微好點(diǎn)！

四,、我已有丙類船員證書,，現(xiàn)想上客船做值班機(jī)工請(qǐng)問(wèn)還需要什么證書？

需要客滾證,。注意主機(jī)功率,，丙類證可能上不了太大的船。

五,、丙類駕駛員可以干什么,？

可以上船工作 也可以把證書租給別人

六,、誰(shuí)能說(shuō)說(shuō)丙一類船員就業(yè)情況怎么樣,？

你好，我是 級(jí)的畢業(yè)生這個(gè)學(xué)校在師資管理上都不行學(xué)習(xí)主要還是靠自覺(jué)我們班 人一次性過(guò)證率是 個(gè)（包含丙類）如果自己知道學(xué)習(xí)可以考慮也許大學(xué)都管的松吧還有不建議樓主簽公司過(guò)來(lái)公司大多是騙錢的

七,、丙類證書可以去甲類船見(jiàn)習(xí)嗎,？

可以，丙類船員證書只能到丙類船舶上使用,，但可以降級(jí)使用,。

分為無(wú)限航區(qū)、近洋航區(qū),、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)（即甲、乙,、丙,、丁類）水手、機(jī)工只有乙類和丙類

甲板部：船長(zhǎng),、大副,、二副、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員,、大副、二副、三副統(tǒng)稱駕駛員

輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪,、二管輪、三管輪,、值班機(jī)工稱輪機(jī)部船員,，大管輪、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機(jī)員,。另有船上無(wú)線電人員有：GMDSS一級(jí)無(wú)線電子員，GMDSS二級(jí)無(wú)線電子員,，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱無(wú)線電人員,。

八,、丙類船員前景如何？

丙類船員的就業(yè)前景,，據(jù)說(shuō)非常不好,，

先不說(shuō)證好不好考，丙類就是只能在中國(guó)沿?；旎?，不能跑出去。照此你可以想想,，中國(guó)這么多人,，丙類的海員也很多，你說(shuō)好不好就業(yè),？馬上就要履行馬尼拉公約,，考試規(guī)則會(huì)有很大的改變。如果讀就甲類還差不多,。而且現(xiàn)在市場(chǎng)上2,、3副很多，唯獨(dú)缺大副,。別的普通船員遍地都是,。

九、航海專業(yè)月薪多少,？

一萬(wàn)左右,。

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大。其中丙類二等適任證書船員中,，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),，丙類一等適任證書船員中,，三副、三管輪職務(wù)需求量大,，水手,、機(jī)工職務(wù)仍有較大缺口，尤其是海輪進(jìn)江航線中二副,、三副的工資可謂是一路高歌,，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000,，猛漲至幾年的17500—18000,，真實(shí)工資漲幅率在2%—3%之間。