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一,、貨輪上有哪些工種？

一般情況下,，遠洋貨輪的噸位比內貿貨輪船員大一些,，工作人員也多。

內貿貨輪船員：14人左右：

船長,、大幅,、二副、三副,、輪機長,、大管輪、二管輪,、機工3人,、水手三人、大廚

遠洋貨輪船員：20多人：

遠洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人,。除船長、政委外,，高級船員8人普通船員10人,，廚師2人。

按照類別分為普通海員和高級海員，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級海員）

水手長,、機匠長,、一水、二水,、機工,、實習水手、實習機工,、廚師,，焊工等。

2. 高級海員又分管理級和操作級

（1）管理級：船長,，輪機長，大副,，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國特有的，其他國家沒有,，現在的船上政委普遍不會單獨安排一個人,，會讓有黨籍的TOP4中的一員兼任，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪,，輪機員助理,，駕駛員助理。

隨著世界經濟的發(fā)展,，現代運輸船舶已形成種類繁多,、技術復雜和高度專業(yè)化的龐大船隊。船舶同其他運輸方式所用工具相比,，優(yōu)點是運載量大,，營運成本低的特點

二、什么是大管輪,？

大管輪名詞解釋：商船上輪機部的高級船員之一,。從事船舶輪機管理工作的人員。輪機長的主要助手,。除擔任輪機部門值班外,主管船舶推進裝置及其附屬設備,協(xié)助輪機長搞好技術管理和輪機部日常工作,保證輪機部任務的完成,。

大管輪負責保持由輪機部管理的各種安全設備、裝置和防護設施等經常處于良好可用狀態(tài),指導有關人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法,。

當本船遭遇海難或其他危急情況時,除按照應變布署規(guī)定的職責工作外,還應按輪機長的指示指揮輪機部人員做好應變搶救工作,。

當輪機長因故不能繼續(xù)執(zhí)行職務或新任輪機長尚未到任前,由大管輪臨時代行輪機長之職。

三,、大管輪和輪機長是一個級別嗎,？他們有什么區(qū)別嗎,？

不是，大管輪又稱“二軌”,。是指職位僅低于輪機長的輪機員,，輪機長的主要助手。在輪機長領導下,，履行航行和停泊值班職責,，主管船舶推進裝置及其附屬設備。

四,、大管輪是什么,？

大管輪，又稱“二軌”,。是指職位僅低于輪機長的輪機員，輪機長的主要助手,。在輪機長領導下,，履行航行和停泊值班職責，主管船舶推進裝置及其附屬設備,。

領導二管輪及以下的輪機部人員（電機員,、電工除外），負責主機,、舵機,、空調、冷藏機及其系統(tǒng)的管理,、使用、保養(yǎng)和維修,，協(xié)助輪機長搞好技術管理和輪機部日常工作,，航行中值0400?0800、1600?2000班,。輪機長因故不能履行職務時,，代理輪機長職務,。

五,、大管又稱什么？

大管的正確稱呼是大管輪,，但是在船上也稱呼為二軌,，香港船員則稱呼為大車，不管怎么稱呼,，大管輪是輪機長的第一助手,，本身負責船舶主動力裝置的維護保養(yǎng)工作，同時還負責整個輪機部的日常管理工作,。

六,、為什么大管輪和三管輪有2個英語說法，而且不一樣叫法,？

是因為不同的國家不同的叫法,。比如國內統(tǒng)稱的大管輪,，在外國籍的中國船上叫二軌（最常見的叫法）,，在臺灣叫二車，在國際上普遍叫second engineer,，在日本叫the first assist engineer（一等機關士）,，在菲律賓有時候稱first assist engineer，大部分時候稱the first engineer（我和菲律賓人,、日本人一起做過）。各個國家叫法不一,。

普遍來講,，在國內一般稱大管輪， 在國外船上統(tǒng)稱二軌,，或者the second engineer,。

同理，三管輪在國內統(tǒng)稱三管輪,，國外船上統(tǒng)稱四軌或老四,，英文the forth engineer。

各種叫法都對,，沒有標準答案,。

七、什么叫海員,？海員包括哪些人員,？

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱。

一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長,，輪機長，大副,，大管輪,，政委（僅中國有）；操作級：

二副，二管輪，三副,，三管輪,。普通海員又稱支持級水手長，機工長,，一水，二水,，機工等,，還包括廚師，事務員等?，F在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表，應屬管理級,。海員不僅要有強健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質,、較強的環(huán)境適應能力和應對突發(fā)事件的應變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當高的職業(yè)素養(yǎng)要求。