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一、大管輪真的牛逼嗎,？

真的

大管輪,，又稱“二軌”。是指職位僅低于輪機(jī)長的輪機(jī)員,，輪機(jī)長的主要助手,。在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，履行航行和停泊值班職責(zé),，主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備,。

領(lǐng)導(dǎo)二管輪及以下的輪機(jī)部人員（電機(jī)員、電工除外）,，負(fù)責(zé)主機(jī),、舵機(jī)、空調(diào),、冷藏機(jī)及其系統(tǒng)的管理,、使用、保養(yǎng)和維修,，協(xié)助輪機(jī)長搞好技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作,，航行中值0400?0800、1600?2000班,。輪機(jī)長因故不能履行職務(wù)時(shí),，代理輪機(jī)長職務(wù)。

二,、如何做好大管輪,？

如果是內(nèi)河船，船舶輪機(jī)是很苦的,，生活單調(diào),，辛苦,，船舶噪音也大，如果是夏天溫度又高,，所以在船舶必須做到耐苦耐勞,。

船舶上大管輪必須要技術(shù)過硬，培訓(xùn)船員,，造表,，領(lǐng)取設(shè)備和工屬具。船舶航行中還要輪流值班,，管好輪機(jī)部船員的生活,。做到任勞任怨。

三,、大管輪和輪機(jī)長是一個(gè)級(jí)別嗎?他們有什么區(qū)別嗎,？

1.大管輪是輪機(jī)長的助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下做好機(jī)電設(shè)備的使用,、維修和保養(yǎng),。輪機(jī)長不在和因故不能行使職務(wù)時(shí)，代行輪機(jī)長職責(zé),。

2.輪機(jī)長,、大管輪均屬高級(jí)船員。

3.一般輪機(jī)長需持有甲類船長,、輪機(jī)長《海船船員適任證書》才能上崗,、大管輪需持有甲類大副、大管輪《海船船員適任證書》才能上崗,，工資待遇也有區(qū)別,。

四、銀鷹輪是哪個(gè)公司,？

“銀鷹”輪為遠(yuǎn)盛公司今年新接代管船舶,，預(yù)計(jì)將于12月10日在青島內(nèi)錨地正式進(jìn)行交接，江蘇遠(yuǎn)洋船員公司負(fù)責(zé)派遣船員,。由于是新接船舶,，且船東有跑遠(yuǎn)洋航線的計(jì)劃，本次接船船員的選拔及培訓(xùn)尤為重要,。

遠(yuǎn)盛公司,、船員公司積極籌備，從江蘇遠(yuǎn)洋本部及合作的船員派遣公司進(jìn)行調(diào)配,、面試,、審核及選拔，確保其具備履職的素質(zhì)和水平,，配齊“銀鷹”輪接船船員整套班子共計(jì)22人,。船長,、大管輪先行上船進(jìn)行跟航，對(duì)船舶狀況進(jìn)行調(diào)查和反饋,，配合岸基管理人員做好船舶接船準(zhǔn)備,。

五、什么是大管輪,？

大管輪名詞解釋：商船上輪機(jī)部的高級(jí)船員之一,。從事船舶輪機(jī)管理工作的人員,。輪機(jī)長的主要助手,。除擔(dān)任輪機(jī)部門值班外,主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備,協(xié)助輪機(jī)長搞好技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作,保證輪機(jī)部任務(wù)的完成。

大管輪負(fù)責(zé)保持由輪機(jī)部管理的各種安全設(shè)備,、裝置和防護(hù)設(shè)施等經(jīng)常處于良好可用狀態(tài),指導(dǎo)有關(guān)人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法,。

當(dāng)本船遭遇海難或其他危急情況時(shí),除按照應(yīng)變布署規(guī)定的職責(zé)工作外,還應(yīng)按輪機(jī)長的指示指揮輪機(jī)部人員做好應(yīng)變搶救工作。

當(dāng)輪機(jī)長因故不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)或新任輪機(jī)長尚未到任前,由大管輪臨時(shí)代行輪機(jī)長之職,。

六,、大副和大管輪有什么區(qū)別？

大副和大管輪屬于船上的兩個(gè)部門,。大副屬于甲板部,，大管輪屬于機(jī)艙部。他們都是船上的四大頭管理層,，但是,，大副是甲板部部門長，在船長領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)管甲板一切事物,。大管輪是機(jī)艙部門長~輪機(jī)長的主要助手,，對(duì)，你沒看錯(cuò),，機(jī)艙部門長不是大管輪,，是輪機(jī)長！在輪機(jī)長的管理下主要負(fù)責(zé)船舶主機(jī)的運(yùn)行和維護(hù),。一個(gè)主帥,，一個(gè)偏將。

七,、大幅接新船時(shí)注意什,？

三副不用緊張。去接的時(shí)候有人交接應(yīng)該,。還有船長分配你做什么,。還有檢查好救生器材等。三副職責(zé)多看看

八,、新船交接儀式流程,？

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工作，如何接好新船,，是船舶在今后能否正常營運(yùn)的關(guān)鍵,。那么我們?cè)诮唤哟氨仨氁獙W(xué)會(huì)操作和管理船舶設(shè)備，以便在接船后可以立即開航投入營運(yùn),。接船期間,，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí),，并詳細(xì)閱讀說明書和研究圖紙?，F(xiàn)場對(duì)照設(shè)備，使自己熟悉其性能,、基本原理,、操作方法、特點(diǎn)及注意事項(xiàng),，有不懂或不清楚的地方及時(shí)與廠方技術(shù)人員溝通請(qǐng)教,，直至弄清楚為止，否則會(huì)給接船工作造成困難,。

接船船員在整個(gè)接船過程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的，有問題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào),，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時(shí)，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中,，船員不應(yīng)擅自動(dòng)用,、測(cè)試船上的各種設(shè)備。如確實(shí)需要,，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意,，以免發(fā)生意外。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄,，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間，要重點(diǎn)檢查核對(duì)水下設(shè)施,，如海底閥箱,、計(jì)程儀和測(cè)深儀探頭、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確,，否則船舶下水后,，就很難檢查了，會(huì)給將來的工作造成被動(dòng)。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝,、系泊試驗(yàn),、船體的舾裝工程等工程全部完畢后，開始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的,，試航前召開廠方、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會(huì)議,，船舶試航是船員初次熟識(shí)機(jī)器設(shè)備功能、工況及操作方法的機(jī)會(huì),，非常重要?jiǎng)?wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會(huì)派出服務(wù)商在船。試航期間人員很多,，參加試航的人員有100多人,。

廠方會(huì)列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時(shí)間安排，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排,，到時(shí)主動(dòng)去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn)，充分利用短暫的試航時(shí)間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況,。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無人機(jī)艙,、機(jī)動(dòng)用車、應(yīng)急操車),，失電試驗(yàn),，舵機(jī)試驗(yàn)，錨機(jī)試驗(yàn),，船速試驗(yàn),，加速試驗(yàn)，旋回試驗(yàn),，慣性試驗(yàn),，拋錨試驗(yàn)，壓排水試驗(yàn),、煙霧報(bào)警試驗(yàn),，操舵試驗(yàn)，應(yīng)急操舵試驗(yàn),，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等,。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn)。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中,，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試,，我們要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細(xì)，如有疑問可以隨時(shí)向主管責(zé)任人提出,，請(qǐng)求解答,，對(duì)仍不明白的地方詳細(xì)記錄，以備后查,，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解,。對(duì)有問題的設(shè)備，作好記錄,，寫出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組，會(huì)同船廠協(xié)商解決,。

試航前,，船廠會(huì)加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用，數(shù)量不多,，船廠加油時(shí),，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì),。交接時(shí),，船員會(huì)同船廠有關(guān)人員測(cè)量船存的燃油,、滑油的品種,、數(shù)量和化驗(yàn)報(bào)告。交接前后,，船東會(huì)安排加油,，船長要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量，提早做出加油計(jì)劃和加油安排,。特別注意的是在加油前,，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門是否打開或關(guān)閉、試壓時(shí)的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固,，防止跑油造成污染事故；提前檢查確認(rèn)各個(gè)油艙的真實(shí)總深,、容積和計(jì)算修正方法,。

3

交接階段

船舶在交接前幾天，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時(shí)公司也要給船上配供物料和備件,。由于供給的東西太多加之船員又少，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件,，核對(duì)是否與清單相符,，確認(rèn)數(shù)量、質(zhì)量和型號(hào)，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收,。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉庫,，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫加鎖。

廠方會(huì)提前要求船長接收各類證書,、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科。在驗(yàn)收文件資料時(shí)要精細(xì),，如產(chǎn)品證書,、設(shè)備說明書及圖紙的驗(yàn)收，務(wù)必逐項(xiàng)查對(duì),，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺、不全,、不符,，及時(shí)與廠方交涉，確保文件資料齊全,。船舶證書由船級(jí)社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長,，船長要仔細(xì)核對(duì)證書的每一項(xiàng)內(nèi)容。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式,，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場對(duì)該輪命名,，至此，該船交由船東管理運(yùn)營,。