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一、深海航行大船上船員的分工,？

一般來(lái)講船上并不需要經(jīng)常在船頭值班,，除非是能見(jiàn)度很差的時(shí)候，需要派人在船頭了望，稱為‘了頭’,，一般是甲板部人員的水手長(zhǎng)帶領(lǐng)水手在船頭了望,。

其實(shí)并不是只有郵輪，其他的船也需要,。

但大副一般情況下是不會(huì)上的,。

大風(fēng)浪時(shí)也不會(huì)安排這樣的工作，船頭浪很大,，會(huì)把人打到海里,，很危險(xiǎn)，船上時(shí)刻要求安全第一嘛,。

二,、船舶設(shè)備管理崗位職責(zé)？

駕駛部 　　船長(zhǎng)：全船的管理與駕駛 　　大副：甲板部分的工作,、貨物的配載,、裝卸和運(yùn)輸管理 　　二副：駕駛?cè)蝿?wù)，指揮船舶靠離港口,、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理 　　三副：船舶航行,、停泊、主管救生,、消防設(shè)備的技術(shù)管理 　　水手：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。 　　輪機(jī)部 　　輪機(jī)長(zhǎng)：船舶機(jī)械推進(jìn)職能 　　大管輪：輪機(jī)部設(shè)備的安全和預(yù)防 　　二管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理。 　　三管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理,。 　　機(jī)工：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。 　　電機(jī)員：主管船舶電機(jī)和船上電氣設(shè)備

三、晉升三管輪值班機(jī)工要18個(gè)月的值班資歷,！是按月算還是按天算,？

按照這個(gè)問(wèn)題回答是：永遠(yuǎn)不能。值班機(jī)工如果沒(méi)有取得海事機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證書,，那他永遠(yuǎn)是機(jī)工,。如果要提升，那必須要有海上值班機(jī)工資歷540天以上,，有海事機(jī)構(gòu)頒發(fā)的適任證書,，然后在船上任實(shí)習(xí)三管輪半年，合格后可轉(zhuǎn)任三管輪,。

四,、船上都幾個(gè)人值班…什么樣的船，都怎么值班水手機(jī)工都干什么,，謝謝,？

船上分AB班,。一班最少留一個(gè)水手一個(gè)駕駛員在船值班。雜貨,，滾裝,，集裝箱。都一樣,。水手通常油漆,，敲銹。機(jī)工修理機(jī)器,，機(jī)艙值班搞衛(wèi)生

五,、二官輪在海上干什么？

二管輪,，又稱“三軌”,。是指職位僅低于大管輪的輪機(jī)員。在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪領(lǐng)導(dǎo)下,，履行值班職責(zé),，主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備，負(fù)責(zé)鍋爐,、燃油,、爐水艙及其系統(tǒng)的管理、使用,、保養(yǎng)和維修,，航行中值0000?0400、1200?1600班,，海上航行時(shí)每天與二副互換正午報(bào)告,。大管輪因故不能履行職務(wù)時(shí)，代理大管輪職務(wù),。

六,、船員機(jī)工在船上干些什么？

首先說(shuō)一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級(jí)較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問(wèn)的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級(jí)的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測(cè),，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作。

機(jī)工的工作環(huán)境同場(chǎng)都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班,，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。

再說(shuō)說(shuō)機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷,，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個(gè)好的機(jī)工，不僅要能通過(guò)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力，對(duì)油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見(jiàn)緊急情況時(shí),，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng)，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大。

大海無(wú)情,，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航，平安回家,。

七,、高級(jí)船員的值班時(shí)間段？

大副,、大管：四點(diǎn)到八點(diǎn)

二副,、二管：零點(diǎn)到四點(diǎn)

三副、三管：八點(diǎn)到十二點(diǎn)（十二小時(shí)制）

船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有固定值班

八,、三管輪和三副哪個(gè)好,？

各有千秋吧，雖說(shuō)同在一條船上,，畢竟不同部門,，當(dāng)然二者工薪待遇是一樣的。三管輪和三副在船上分別隸屬兩個(gè)不同部門,，三管輪在船通常叫四軌,，隸屬船舶輪機(jī)部，具體分管船舶管路日常維護(hù)保養(yǎng)工作,，航行時(shí)值班08：00至12：00及20：00至24：00,，靠泊時(shí)一般不值班；三副在船通常叫老三,，隸屬船舶甲板部,，具體分管船舶救生消防設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，航行及靠泊時(shí)值班08：00至12：00及20：00至24：00,。

九,、船舶設(shè)備維修工要整天在船上嗎？

船舶設(shè)備維修工,，不須要整天在船,。船廠或者是造船廠的設(shè)備維修工,，均為工廠正常上班，除非因特殊情況加班加點(diǎn),，整天在船的，除了船舶船員必須留船住守,。其他一切工廠工人均以,，廠方工作時(shí)間為準(zhǔn)則。建議：上船維修前夕,，了解維修時(shí)間,，更準(zhǔn)確撐握工作進(jìn)度，防止在船留滯時(shí)間,。