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一,、小度智能屏s1后面的插口是干什么,？

小度智能屏S1后面的插口是用來接入外部設(shè)備的。原因是對(duì)于一些需要輸入輸出信號(hào)的設(shè)備,，比如音響,、電視、攝像頭等,，需要接入到小度智能屏S1上才能實(shí)現(xiàn)對(duì)這些設(shè)備的控制和操作,。此外,，也可以通過此插口實(shí)現(xiàn)屏幕的連接擴(kuò)展,，實(shí)現(xiàn)多屏的聯(lián)動(dòng)操作。所以,，這個(gè)插口的作用是非常重要和實(shí)用的,。就是小度智能屏S1作為智能家居智能化控制的一種選擇，具備諸多功能,，可以方便地操控日常生活中的各類設(shè)備,。可以說,，這個(gè)插口的加入為用戶提供了更多選擇的空間和更為便捷的智能化解決方案,。

二、造船廠對(duì)焊工的要求是什么,？

1.船廠焊工要求

焊工職責(zé)

1,、對(duì)主管每日安排的產(chǎn)品進(jìn)行焊接作業(yè)；

2,、每日班前班后對(duì)機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng),，現(xiàn)場(chǎng)5s整理；

3,、遵循mcg工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,；對(duì)輸入件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保輸出總成或分總成的質(zhì)量,；對(duì)工段長(zhǎng)進(jìn)行產(chǎn)品缺陷的報(bào)告,；

4、對(duì)工段長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)備工具故障的報(bào)告,；負(fù)責(zé)夾具和工裝的清潔及潤(rùn)滑,，保證每日的正確存放。

焊工技能

①手工電弧焊的基本操作（平焊,、立焊,、橫焊）及仰焊的操作和其要領(lǐng)（用J507堿性焊條）。

②平角焊和立角焊的操作技術(shù)。

③常用金屬材料的焊接方法,。

④熟練掌握氣焊和氣割的基礎(chǔ)操作技術(shù),。

⑤正確使用火焰的調(diào)整方法和火焰的應(yīng)用范圍（碳化焰、中性焰,、氧化焰）,。

⑥掌握氬弧焊的引弧、送絲技術(shù),、具體的操作要點(diǎn)及參數(shù)調(diào)節(jié),、氬弧焊的應(yīng)用范圍。

2. 船廠焊工用什么焊工證

船舶焊工合格證又稱為,，壓力容器證,。而且還是多項(xiàng)壓力容器證件，可以說在焊接領(lǐng)域里,，船舶焊工是比普通焊工的技術(shù)含量要高出很多的,，它們承載著不同的焊工工藝，具有先進(jìn)的焊接技術(shù),，掌握著很多壓力容器的經(jīng)驗(yàn),，科技含量高人一等，多項(xiàng)目壓力容器證的

3. 造船廠需要什么焊工

電工：需要有電力知識(shí),，負(fù)責(zé)接線,，各種服務(wù)商的設(shè)備安裝和報(bào)驗(yàn)配合。

焊工：作電焊的,，沒什么說頭,，船上各處都要焊。

管工：管路排布,，主要是管路閥門,，信號(hào)線管路排布，泵的安裝和配合調(diào)試,。

雜工：例如,，起重工，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào),，油漆,，打磨。工資3000+沒問題,，我說的是中大船廠,。然后加班費(fèi)等等。不過做好吃苦準(zhǔn)備,，船上不是一般的艱苦,。

4. 船廠焊工要求條件

電焊工在一般情況下都不是特殊工種，應(yīng)該是男60周歲退休，女50周歲退休,，但是在特殊環(huán)境下作業(yè)的,，也可以定為特殊工種，符合條件的,，可以男55周歲,，女45周歲退休。比如造船廠,，大型鍋爐廠等等封閉空間作業(yè)的國企單位,，經(jīng)過本行業(yè)主管部門報(bào)請(qǐng)勞動(dòng)部門批準(zhǔn)才可以。

5. 船廠焊接要求

　　船舶漆是一種可以涂裝在船舶表面的一種油漆,。船舶涂抹船舶漆的主要目的是為了延長(zhǎng)船舶的使用壽命以及滿足船舶的各種需求,。船舶漆包括船底防污漆、飲水艙漆,、干貨艙漆等油漆,。接下來我們來了解下船舶漆的特點(diǎn)及涂裝工藝。 　　 　　船舶漆的歷史： 　　從20世紀(jì)80年代開始,，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī),，國外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn),、消化、吸收,，中國的造船工業(yè)開始了騰飛,。這對(duì)我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動(dòng)作用。在船舶漆方面,，國外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用,，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次,、質(zhì)量,、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長(zhǎng)進(jìn)。在船舶涂裝方面,，各種新技術(shù),、新裝備、新工藝,、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊,、落后的舊事物、舊習(xí)慣,，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國外先進(jìn)水平,。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船國家相比還有一定的差距。 　　 　　船舶漆的特性： 　　由于船舶涂裝有其自身的特點(diǎn),，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性,。 　　船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆,。 　　船舶漆的施工面積大,，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。船舶的某些區(qū)域施工比較困難,，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚,，故往往需要厚膜型油漆。 　　船舶的水下部位往往需要進(jìn)行陰極保護(hù),，因此,，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性,。以油為原料或以油改性的油漆易產(chǎn)生皂化作用,，不適合制造水線以下用的油漆。 　　船舶從防火安全角度出發(fā),，要求機(jī)艙內(nèi)部,、上層建筑內(nèi)部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時(shí)也不會(huì)放出過量的煙,。因此,，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾油漆,。 　　 　　船舶漆的特點(diǎn)： 　　1,、具有良好的附著力、較好的耐水性,、耐化學(xué)品性和耐磨性,，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用,，并具有長(zhǎng)效防腐壽命,，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上,，即使在酸,、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里,，并在一定溫度條件下,，也能使用5年以上。 　　2,、厚膜化,，質(zhì)量好,，價(jià)位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。 　　3,、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng),。 　　4、船舶漆高效方便,，施工簡(jiǎn)便,。 　　 　　船舶漆的涂裝 　　一般船舶漆涂裝工藝要求： 　　船體原材料表面處理要求(簡(jiǎn)稱一次處理) 　　1. 船體外板、甲板板,、艙壁板,、舷墻板、上層建筑外板,，內(nèi)地板和組合型材等內(nèi)部用板材,，在下料前采用拋丸處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5,，并立即噴涂富鋅車間底漆一度,。 　　2. 船體內(nèi)部用型材等采用噴砂處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5,，并立即噴涂富鋅車間底漆一度,。 　　3. 表面處理后，應(yīng)盡快噴涂車間底漆,，不允許在鋼材表面出現(xiàn)返銹后再涂裝,。 　　二次處理 　　已涂有底漆或其它涂料的船體表面處理(簡(jiǎn)稱第二處理) 　　1. 已涂有底漆的船體表面如有缺陷，應(yīng)按附表1進(jìn)行處理,。 　　2. 已涂有底漆或其它涂料的船體表面，在進(jìn)一步涂裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次處理,，其等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合(CB*3230-85)的標(biāo)準(zhǔn),。 　　 　　船舶漆的選用： 　　1. 選用的涂料必須符合規(guī)定的技術(shù)條件，不合格的涂料不允許用于施工,。 　　2. 開罐前,，應(yīng)首先檢查油漆品種、牌號(hào),、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符,，稀釋劑是否配套。一旦開罐,，就應(yīng)立即使用,。 　　3. 油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍h(huán)氧漆要加固化劑,，徹底攪拌,，注意混合時(shí)間,，方可施工。 　　4. 施工時(shí),，油漆如需稀釋,，應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%,。 　　對(duì)涂裝環(huán)境的要求： 　　1. 不得在下雨,、下雪、重霧,、潮濕的氣候條件下進(jìn)行室外涂裝作業(yè),。 　　2. 不得在潮濕表面涂裝。 　　3. 濕度在85%以上,，室外溫度高于30℃,、低于-5℃;鋼板表面溫度低于露點(diǎn)3℃，不能進(jìn)行涂裝作業(yè),。 　　4. 不得在灰塵較多或污染嚴(yán)重的環(huán)境下施工,。 　　 　　涂裝施工的工藝要求： 　　1. 船體涂裝的施工方法按下列要求進(jìn)行：a. 船體外板、甲板,、甲板室外板,、舷墻內(nèi)外、機(jī)艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進(jìn)行,。b. 對(duì)手工焊縫,、角焊縫、型材背面,、自由邊先行預(yù)涂,，方可噴漆。c. 其他部位采用刷涂和輥涂方法進(jìn)行,。 　　2. 應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號(hào),、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進(jìn)行施工,。 　　3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求,，經(jīng)專門人員檢查，船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行,。 　　4. 涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng),，當(dāng)改用他種涂料時(shí)，應(yīng)對(duì)全套工具徹底清洗,。 　　5. 涂刷后一道油漆時(shí),，應(yīng)保持前一道表面清潔干燥，其干燥時(shí)間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時(shí)間,。 　　6. 為減少二次表面清理的工作量,，凡焊縫,、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗(yàn)焊縫),，應(yīng)在焊割加工后,，立即清理干凈，用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆,。 　　7. 對(duì)表面美觀要求較高的部位,，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷,。 　　 　　船舶用油漆保養(yǎng)的目的： 　　營運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長(zhǎng)船舶內(nèi)部,、外部和各種設(shè)備的使用壽命。并盡可能減少船底海生物,。 　　以減少船舶阻力,。因此營運(yùn)中的船舶應(yīng)制定并全面實(shí)施一套長(zhǎng)期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃,，這包括定時(shí)沖洗,、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油。 　　油漆施工前對(duì)構(gòu)件表面的處理： 　　(1),、在船廠進(jìn)塢修理時(shí),，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法 (或稱拋丸法,，俗稱"打砂"),，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經(jīng)油漆代表,、船舶機(jī)務(wù)代表或船方驗(yàn)收,，認(rèn)為符合要求后才能對(duì)船體表面進(jìn)行油漆; 　　(2)、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方,，可采用打磨和敲鏟方法除銹,。敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機(jī)械打磨則通常用風(fēng)動(dòng)工具,，如風(fēng)動(dòng)榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進(jìn)行構(gòu)件表面除銹,，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵,，用淡水沖洗一遍則更好。 　　(3),、對(duì)于雙組份的油漆,，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力,。 　　 　　我們?cè)谶x用船舶漆時(shí)一定要注意船舶漆的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),，如不符合時(shí)不允許進(jìn)行涂裝施工的,。在使用船舶漆時(shí)，應(yīng)先將船舶漆進(jìn)行攪拌直至均勻,，才能使用,，同時(shí)應(yīng)該加入合適的稀釋劑，但要注意稀釋劑不能大于船舶漆量的5%,。

6. 焊工進(jìn)船廠要求

　　焊工是采用合適的焊接方式,，合理的焊接工藝，適當(dāng)?shù)暮附釉O(shè)備,，采用同材質(zhì)或不同材質(zhì)的填充物,，來將金屬或非金屬工件緊密連接的一個(gè)工種。不同的公司,，不同的工作場(chǎng)地,，其工作要求略不同?！　∫?、船廠焊工技能要求如下：　　1、手工電弧焊的基本操作(平焊,、立焊,、橫焊)及仰焊的操作和其要領(lǐng)(用J507堿性焊條)；　　2,、平角焊和立角焊的操作技術(shù),；　　3、常用金屬材料的焊接方法,；　　4,、熟練掌握氣焊和氣割的基礎(chǔ)操作技術(shù)；　　5,、正確使用火焰的調(diào)整方法和火焰的應(yīng)用范圍(碳化焰,、中性焰、氧化焰),；　　6,、掌握氬弧焊的引弧、送絲技術(shù),、具體的操作要點(diǎn)及參數(shù)調(diào)節(jié),、氬弧焊的應(yīng)用范圍?！　《?、船廠焊工主要工作內(nèi)容如下：　　1、對(duì)主管每日安排的產(chǎn)品進(jìn)行焊接作業(yè),；　　2,、每日班前班后對(duì)機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng),，現(xiàn)場(chǎng)整理；　　3,、遵循船廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,，對(duì)輸入件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保輸出總成或分總成的質(zhì)量,，對(duì)進(jìn)行產(chǎn)品缺陷的報(bào)告,；　　4、對(duì)工段長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)備工具故障的報(bào)告;負(fù)責(zé)夾具和工裝的清潔及潤(rùn)滑,，保證每日的正確存放,；　　5、根據(jù)焊接工藝指導(dǎo)書,，選擇合適的焊接工藝和原材料,，進(jìn)行產(chǎn)品零件、設(shè)備的焊接,；　　6,、進(jìn)行焊條烘干、零件預(yù)熱,，焊渣清除,，必要時(shí)進(jìn)行焊后熱處理，并做好焊接記錄,，確保焊接質(zhì)量,；　　7、焊接完成后,，檢驗(yàn)夾渣,、未焊透現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊,、重焊,；　　8、定期對(duì)焊機(jī),、箱式爐,、烘干爐進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，獨(dú)立或配合其他人完成焊接設(shè)備的維修,?！　∪⒋瑥S焊工崗位要求如下：　　1,、中專及以上學(xué)歷，持有焊工證,；　　2,、二年以上焊工經(jīng)驗(yàn),；　　3、熟練使用焊接設(shè)備,，熟悉各種位置的焊接 ,，有工作經(jīng)驗(yàn)；　　4,、熟懂焊接工藝和焊接材料,，有較強(qiáng)的識(shí)圖能力，熟練操作焊接加工任務(wù),；　　5,、能控制焊接規(guī)格和焊接變形，焊縫成形美觀,，無焊接缺陷,；　　6、焊接使用不浪費(fèi),，焊后去除焊渣清整保持,，場(chǎng)地清潔整齊，愛護(hù)焊接設(shè)備,，用后能歸還到位,；　　7、愛崗敬業(yè) 有進(jìn)取心 能吃苦耐勞,。

7. 船廠焊工要求高嗎

壓力容器上焊工證與船廠的焊工證一般不通用的,，因?yàn)楦餍袠I(yè)的焊接要求、規(guī)范各不相同,，因此,，在大多數(shù)情況下（除要求不高的個(gè)別行業(yè)），各種作業(yè)證是不通用的,，只是你有了其它行業(yè)的同類證后,，在進(jìn)入將就業(yè)的行業(yè)時(shí)，有一熟練的證明,，還得參加該行業(yè)的考核,，即重新領(lǐng)證才行。

8. 船廠焊工要求嚴(yán)嗎

看你說的是造船廠還是船上,，造船廠有焊工證就好,，船上工作必須得有海員證，焊工證,，如果有CCS證的話工資會(huì)高很多的

9. 船廠焊工要求什么學(xué)歷

焊工證的報(bào)名條件(一) 年滿18周歲且符合相關(guān)工種規(guī)定的年齡要求,。

(二) 經(jīng)醫(yī)院體檢合格且無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的疾病和生理缺陷。

(三) 初中及以上學(xué)歷。

(四) 符合相應(yīng)特種作業(yè)需要的其他條件,。一考證的意義（1）在當(dāng)今社會(huì)中,，職場(chǎng)相互競(jìng)爭(zhēng)殘忍，沒有一種技能,，沒有學(xué)歷證書,，就算你說破天沒用，你想從事的工作就必須得到證書,，證書就像敲門磚,，是暢行無阻在職場(chǎng)遨游的鑰匙，也是和你的薪資息息相關(guān),，也是價(jià)值體現(xiàn)的基石,。

（2）證件本身證明一個(gè)人的能力,有助于獲得更好的工作機(jī)會(huì)，更高的待遇,?？甲C過程中能系統(tǒng)的學(xué)習(xí),提高自身的理論和業(yè)務(wù)能力。

三,、求教大副工作計(jì)劃要怎么寫,？

大副、二副,、三副的主要職責(zé)與分工：

（1）大副是船長(zhǎng)的主要助手,。在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作,；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長(zhǎng)搞好安全航行,；主管貨物的配載、裝卸,、交接和其他運(yùn)輸管理工作,，以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。

（2）貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會(huì)議的決定,；制訂并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃,，處理工作中出現(xiàn)的各種問題，經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn),，不斷提高本部門的工作效率和質(zhì)量；做好甲板部船員的思想工作,，搞好部門內(nèi)和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作,。

在公司或租船人代表在船期間，執(zhí)行好代表人的指示,。

（3）負(fù)責(zé)貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理。

2,、二副：

（1）開航前,，按船長(zhǎng)指示備妥所需的國旗、海圖及有關(guān)資料,，劃妥航線并標(biāo)出航向；及時(shí)啟動(dòng)陀螺羅經(jīng),，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用,、保養(yǎng)和航前的檢試，將準(zhǔn)備情況報(bào)告船長(zhǎng),。

（2）在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口,，應(yīng)積極通過船長(zhǎng)主動(dòng)向代理索取。外購海圖后,，及早將圖號(hào)報(bào)公司,。

（3）在海上航行時(shí)，每天填寫并與二管輪交換正午報(bào)告,；每航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告,。

（4）進(jìn)出港口、靠離移泊時(shí),，在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮工作,，并將現(xiàn)場(chǎng)情況和周圍環(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。

（5）按時(shí)向大副提出所管儀器,、設(shè)備的修理項(xiàng)目,。修船期間做好所管的修理項(xiàng)目驗(yàn)收及大副指派的工作。

（6）負(fù)責(zé)提出所管儀器,、設(shè)備的修理項(xiàng)目,。以及備件、物料,、航海圖書資料的請(qǐng)領(lǐng)或外購清單,。

（7）當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前，應(yīng)對(duì)測(cè)深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查,，保養(yǎng)并做好記錄,。

3、三副：

（1）督導(dǎo)一水（Abled Body/AB） 保養(yǎng)引水梯及其配件,以符合國際公約要求.（2）求生與滅火設(shè)備之定期保養(yǎng)與檢查.（3）各種訊號(hào)通訊設(shè)備(包括旗號(hào),燈號(hào),霧號(hào))之保管及督促AB 整補(bǔ)保養(yǎng).（4）所保管之物品,應(yīng)作成清冊(cè),以便列入移交.（5）Logbook 副本妥善處理,依航次裝訂成冊(cè),每航次結(jié)束后寄回公司備查.（6）制作「各級(jí)船員證照效期表」(MARSM2-I-016A)陳報(bào)船長(zhǎng)簽閱后寄回公司.（7）時(shí)鐘之校對(duì),氣象圖之抄錄.（8）注意電臺(tái)及海岸電臺(tái)之聯(lián)絡(luò)通訊辦法,如有變更應(yīng)即按新辦法處理.擴(kuò)展資料：船長(zhǎng)在執(zhí)行航次任務(wù)時(shí)的具體職責(zé)是：

1．審批大副編制的貨物配載計(jì)劃,，親自監(jiān)督危險(xiǎn)貨物的裝卸,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定，不得超載,。

2．開航前,，主持航次會(huì)議,，通知各部門做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備。

3．航行中,，督促船舶各部門認(rèn)真落實(shí)航次計(jì)劃,，做好消防等演習(xí)工作，積極應(yīng)對(duì)各種檢查,，積極防御海盜,。

4．停泊期間，布置好值班等注意事項(xiàng),，配合港口當(dāng)局做好相關(guān)事宜,。

5．出現(xiàn)海事事故或危險(xiǎn)情況時(shí)，及時(shí)聯(lián)系救援并組織自救,。

在船舶沉沒不可避免的情況下,，可以下令棄船，但應(yīng)盡量提前獲得船舶所有人的同意,。

棄船時(shí),，積極組織人員撤離船舶，收集好航海日志,、輪機(jī)日志,、車種記錄簿、國旗等重要文件和物品,。

船長(zhǎng)應(yīng)在確認(rèn)所有人員和重要文件,、物品已經(jīng)安全離船的情況下，最后離船,。

6．船舶檢修時(shí),，認(rèn)真審核各種修理計(jì)劃等。最后需要注意的是,，船長(zhǎng)的各項(xiàng)職責(zé)并不因引水員（引航員）在船引領(lǐng)船舶而解除,。換句話說，即便在進(jìn)出港口,、通過狹窄水道等由引水員在船上引領(lǐng)船舶航行時(shí)所發(fā)生的事故,，如刮擦、碰撞,、擱淺,、沉沒等，也均由船長(zhǎng)負(fù)責(zé),。

因此,，船長(zhǎng)在船上的職責(zé)是絕對(duì)的。