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一,、內(nèi)河三管輪多少個(gè)月可以換二管輪證書？

海事局規(guī)定的是十八個(gè)月,。

需要做到兩方面，一是海事局報(bào)備的三管輪任職時(shí)間累計(jì)為18個(gè)月,，二是船員服務(wù)簿上三管輪資歷累積滿18個(gè)月,。兩者皆達(dá)到即可更換出二管輪證書。

需要注意的是：資歷少一天都可能影響海事局換證,，所以在船做四軌時(shí)間越長越好,。其次海事局報(bào)備中，在同一條船上同一時(shí)間不允許出現(xiàn)兩個(gè)三管輪職務(wù)（極少數(shù)特殊船除外）,，做四軌的時(shí)候注意船上的機(jī)工是否有簽假資歷,，也會影響自己換證。

二,、我是甲類三管輪證書怎么才能換成客滾船的證書,？

需要客滾船培訓(xùn) 像油化證的培訓(xùn)一樣 然后上客滾船實(shí)習(xí)幾個(gè)月 然后回來去海事局消限制 你的三管證書 就有客滾船的證書了

三、新船交接儀式流程,？

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工作，如何接好新船,，是船舶在今后能否正常營運(yùn)的關(guān)鍵,。那么我們在交接船前必須要學(xué)會操作和管理船舶設(shè)備，以便在接船后可以立即開航投入營運(yùn),。接船期間,，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí),，并詳細(xì)閱讀說明書和研究圖紙?，F(xiàn)場對照設(shè)備，使自己熟悉其性能,、基本原理,、操作方法、特點(diǎn)及注意事項(xiàng),，有不懂或不清楚的地方及時(shí)與廠方技術(shù)人員溝通請教,，直至弄清楚為止,，否則會給接船工作造成困難。

接船船員在整個(gè)接船過程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的,，有問題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào)，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時(shí),，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中，船員不應(yīng)擅自動用,、測試船上的各種設(shè)備,。如確實(shí)需要，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意,，以免發(fā)生意外,。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間,，要重點(diǎn)檢查核對水下設(shè)施，如海底閥箱,、計(jì)程儀和測深儀探頭,、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水后,，就很難檢查了,，會給將來的工作造成被動。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝,、系泊試驗(yàn),、船體的舾裝工程等工程全部完畢后，開始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的,，試航前召開廠方、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會議,，船舶試航是船員初次熟識機(jī)器設(shè)備功能、工況及操作方法的機(jī)會,，非常重要?jiǎng)?wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會派出服務(wù)商在船。試航期間人員很多,，參加試航的人員有100多人,。

廠方會列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時(shí)間安排，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排,，到時(shí)主動去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn),，充分利用短暫的試航時(shí)間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況,。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無人機(jī)艙、機(jī)動用車,、應(yīng)急操車),，失電試驗(yàn)，舵機(jī)試驗(yàn),，錨機(jī)試驗(yàn),，船速試驗(yàn)，加速試驗(yàn),，旋回試驗(yàn),，慣性試驗(yàn)，拋錨試驗(yàn),，壓排水試驗(yàn),、煙霧報(bào)警試驗(yàn)，操舵試驗(yàn),，應(yīng)急操舵試驗(yàn)，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等,。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn),。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試,，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細(xì)，如有疑問可以隨時(shí)向主管責(zé)任人提出,，請求解答,，對仍不明白的地方詳細(xì)記錄，以備后查,，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解,。對有問題的設(shè)備，作好記錄,，寫出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組，會同船廠協(xié)商解決,。

試航前,，船廠會加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用，數(shù)量不多,，船廠加油時(shí),，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會,。交接時(shí),，船員會同船廠有關(guān)人員測量船存的燃油,、滑油的品種、數(shù)量和化驗(yàn)報(bào)告,。交接前后,，船東會安排加油，船長要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計(jì)劃和加油安排,。特別注意的是在加油前，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門是否打開或關(guān)閉,、試壓時(shí)的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固，防止跑油造成污染事故,；提前檢查確認(rèn)各個(gè)油艙的真實(shí)總深,、容積和計(jì)算修正方法。

3

交接階段

船舶在交接前幾天,，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時(shí)公司也要給船上配供物料和備件。由于供給的東西太多加之船員又少,，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件,，核對是否與清單相符，確認(rèn)數(shù)量,、質(zhì)量和型號,，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉庫,，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫加鎖,。

廠方會提前要求船長接收各類證書、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科,。在驗(yàn)收文件資料時(shí)要精細(xì)，如產(chǎn)品證書,、設(shè)備說明書及圖紙的驗(yàn)收,，務(wù)必逐項(xiàng)查對，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺,、不全、不符,，及時(shí)與廠方交涉,，確保文件資料齊全。船舶證書由船級社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長，船長要仔細(xì)核對證書的每一項(xiàng)內(nèi)容,。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字,，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場對該輪命名,，至此，該船交由船東管理運(yùn)營,。

四,、三管輪換證流程？

海事局規(guī)定的是十八個(gè)月,。

需要做到兩方面,，一是海事局報(bào)備的三管輪任職時(shí)間累計(jì)為18個(gè)月，二是船員服務(wù)簿上三管輪資歷累積滿18個(gè)月,。兩者皆達(dá)到即可更換出二管輪證書,。

需要注意的是：資歷少一天都可能影響海事局換證，所以在船做四軌時(shí)間越長越好,。其次海事局報(bào)備中,，在同一條船上同一時(shí)間不允許出現(xiàn)兩個(gè)三管輪職務(wù)（極少數(shù)特殊船除外），做四軌的時(shí)候注意船上的機(jī)工是否有簽假資歷,，也會影響自己換證,。

五、甲類三管輪白皮書開封需要準(zhǔn)備什么材料,？

三管實(shí)習(xí)開封，要準(zhǔn)備的材料,，實(shí)習(xí)船的國籍證書,，船長，輪機(jī)長,，大幅,，大管的適任證書復(fù)印件及身份證復(fù)印件，公司指定人員的身份證復(fù)印件,，和你的白皮證書,，如果是丙類的可以自己去海事局開封拿實(shí)習(xí)報(bào)告【一般10左右就能拿了】而甲類的需要公司幫你開封。本人剛換出甲類三管,，就知道這些,，或許可以幫到你嗎

六、大副和大管輪哪個(gè)好,？

大副和大管輪各有優(yōu)缺點(diǎn),，取決于不同的情況。大副有著悠久的歷史和良好的口碑，在近?；蛘咝枰^頻繁的操舵情況下表現(xiàn)優(yōu)秀,；而大管輪由于自動化程度更高，適合在長航線,、高速航行,、重交通路線等需要穩(wěn)定自動操縱的情況下使用。在水手日趨稀缺的今天,，越來越多的公司在注重初期投資的情況下轉(zhuǎn)向了大管輪,。但是，我們也應(yīng)該提醒大家,，需要找到一個(gè)適合自己航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模,、航線特點(diǎn)以及整船與船位管理的最優(yōu)舵輪方案。

七,、船岸間安全通道的基本要求有哪些,？

1.船岸的通道通常應(yīng)布置在遠(yuǎn)離管匯的地點(diǎn)

2.安全通道可以是帶有欄桿的案梯，也可以是船方的舷梯或岸跳板+妥當(dāng)固定的安全網(wǎng)

3.注意船甲板與碼頭平面高度差,，隨時(shí)間和船舶裝卸過程發(fā)生變化

4. 如使用跳板或舷梯,，碼頭面要有足夠的空地，方便上下

5.登船點(diǎn)附近碼頭,，要配備救生圈,，船方舷梯附近配備救生圈

6.夜間登船處，照明要充足

7.無關(guān)人員或未經(jīng)船長同意,，應(yīng)拒絕其登輪

8.碼頭應(yīng)控制通往船舶的通道,。