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一,、漁船轉(zhuǎn)海船條件,？

為了更好地理解和執(zhí)行海洋漁業(yè)船員申請海船船員適任證書所進(jìn)行的考試、評估和發(fā)證工作,，首先得了解海洋漁業(yè)船舶船員職務(wù)證書的一些內(nèi)容,。下面把農(nóng)業(yè)部于1995年頒布并于1997年修訂的《中華人民共和國海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》中所涉及的航區(qū)、船員職務(wù)證書有關(guān)定義和說明闡述如下： “漁船”系指用于捕撈魚類,、鯨類,、海豹、海象或其他海洋生物資源的船舶,?！吨腥A人民共和國海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》將船舶的航區(qū)分為有限航區(qū)和無限航區(qū)兩種?！坝邢藓絽^(qū)”是指中國渤海,、黃海、東海,、南海及對馬海峽（不包括外國領(lǐng)海和港口）以及中國沿海各港口,；“無限航區(qū)”是指海上任何水域，其中包括世界各國港口和國際通航運河,。 “職務(wù)證書”系指海洋漁業(yè)船舶船長,、駕駛員、輪機長,、輪機員,、電機員、無線電報（話）務(wù)員職務(wù)證書,。海洋漁業(yè)船舶船員職務(wù)證書分甲類證書和乙類證書,。

二、跑油化船對船員身體的影像,？

我從實習(xí)到現(xiàn)在做的一直都是二類化學(xué)品船,。 我是持甲類證書的三副，有油化兩種特殊培訓(xùn)合格證明,。 我想糾正一下,，原油都是裝在特殊的罐子里面,，不是像水一樣到處流淌在船上。人體根本不會接觸到原油,，裝卸貨物都是專業(yè)的機器去控制,。 多說無益,，真正跑過的人就會知道,。

三、甲類船是什么,？

其實船舶是沒有甲類乙類等區(qū)別的,，但是相應(yīng)的船員證書則具有甲乙丙的區(qū)別。甲類證書是無限航區(qū)3000總噸以上的船舶適任證書的一個類別,。包含的船舶就是至少3000總噸以上,。

而實際意義上的船分類是以其用途分的：比如說集裝箱船 是以集裝箱的箱位來衡量的 單位為TEU就是20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱；散貨船,，是以噸位衡量的 有巴拿馬型 好望角型 大靈便型 小靈便型,；油船，是以載重噸分的 有阿埃夫拉型 蘇伊士型 vlcc（10萬噸以上）ulcc（30萬噸以上）,；雜貨船,，是以吊桿最大承載能力劃分的。其他的特種船,，有半潛船,、LNG、LPG,、化學(xué)品 ,、OBO等船舶。

四,、甲類船跑內(nèi)貿(mào)會影響換證嗎,？

會影響換證。甲類船是指可以在國際航線上航行的船舶,，而內(nèi)貿(mào)航線則是指在國內(nèi)航行的航線,。根據(jù)海事管理規(guī)定，甲類船只有在國際航行時才能使用甲類證書,，而在內(nèi)貿(mào)航行時則需要使用國內(nèi)的證書,。如果甲類船在內(nèi)貿(mào)航線上航行而不使用國內(nèi)證書，則會被視為違規(guī)操作,，從而影響后續(xù)的船舶換證,。此外，如果在航行過程中發(fā)生安全事故,，甲類船未能使用符合規(guī)定的證書也將會承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任,。因此,，甲類船在內(nèi)貿(mào)航線上航行時應(yīng)該使用國內(nèi)證書，以保證合規(guī)操作和安全運行,。

五,、甲類大管輪晉升輪機長需要什么條件？

目前遠(yuǎn)洋三管輪工資在1500美金～2300美金,，具體看船東實力,，三管輪海齡18個月無考試直接晉升二管輪，二管輪海齡12個月,，參加六個月培訓(xùn)考試,，在船實習(xí)三個月，晉升大管輪,，大管輪海齡18個月,，參加六個月培訓(xùn)考試，在船實習(xí)三個月,，晉升輪機長,。

六、海員可以干拖輪嗎,？

可以,，因為我就是甲類去做的拖輪。但是你這個話有兩種意思,，第一直接去實習(xí),，你有機會就行。證書直接降級第二個,，你已經(jīng)是正式船員想再去做拖輪,，這個比較難，因為兩個船不一樣,，特別對與駕駛員,。完全是兩種概念，拖輪和客船以及駁船都是要求很強的操縱能力,。需要時間積累當(dāng)然你的證書不受限制,，你有關(guān)系能進(jìn)我表示理解

七、我是甲類三管輪證書怎么才能換成客滾船的證書,？

需要客滾船培訓(xùn) 像油化證的培訓(xùn)一樣 然后上客滾船實習(xí)幾個月 然后回來去海事局消限制 你的三管證書 就有客滾船的證書了