午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、一個(gè)普通海員的工資待遇（南北線）,？

這是航海人羅羅第 419 篇原創(chuàng)問(wèn)答。

南北線,，水手,、機(jī)工的月薪大致8000——9500元人民幣，除了水頭,、機(jī)頭,，正工資突破10000元大關(guān)的寥寥無(wú)幾，大概就這個(gè)行情,。薪資也是跟著市場(chǎng)需求浮動(dòng),，這算是一個(gè)參考數(shù)。

航海人羅羅,，一名從事水上工作十余年的操船手,，我們一起來(lái)聊聊普通海員工資的那些事,。

一、普通海員一天干些什么事

南北線,，也就是大家常說(shuō)的內(nèi)貿(mào)線,，相對(duì)于跑外貿(mào)的遠(yuǎn)洋全球航線，南北線就主要集中在咱們國(guó)內(nèi)沿海,。無(wú)論是從北方到南方,，還是從南方回到北方，從來(lái)都不跨出國(guó)界外一步,。說(shuō)一千,，道一萬(wàn)，這樣的航線就只在中國(guó)混,。

普通海員,，我們所討論的主要是指普通水手、機(jī)工這類人群,，也是當(dāng)前船舶上主流的工種人員,。在實(shí)際工作中，他們屬于支持級(jí)分類,，在更高一級(jí)人員的帶領(lǐng)下開展全船的各項(xiàng)工作,。

普通海員一天都干些什么呢？就拿我們船來(lái)舉例,，由于是油船,，日常的工作相比較雜貨船就相對(duì)比較單一。我們主要是載運(yùn)汽油,、柴油和比例較少的石腦油,，這自然是屬于危險(xiǎn)船的的范疇。

航行時(shí),，各水手,、機(jī)工就按照值班表到駕駛部或機(jī)艙協(xié)助值班。白天四小時(shí),，夜間四小時(shí),，共八小時(shí)的工作時(shí)間；裝,、卸貨作業(yè)時(shí)同樣是跟班走——時(shí)間一樣,。只是工作環(huán)境有了變化，水手主要是在甲板區(qū)域值班,，和駕駛員一起負(fù)責(zé)裝卸貨作業(yè),；機(jī)工的工作崗位卻依舊在機(jī)艙，這樣和水手一比,，是否感覺有些優(yōu)勢(shì),，你發(fā)覺了沒(méi)有,？期待留言區(qū)出現(xiàn)你的看法喲。

除了航行和靠泊,，剩下的就是錨泊狀態(tài)了,。工作時(shí)間同樣是每天八小時(shí)——值錨班。如果天氣不錯(cuò),，船上正好有一些大項(xiàng)工作，比如洗艙或者除銹等大項(xiàng)工作,，這時(shí)也會(huì)抽出一部分水手或機(jī)工參加,。但這些通常會(huì)有勞務(wù)補(bǔ)助的，一個(gè)月有這么一,、二次,，零用錢基本是出來(lái)了。

二,、你心中的“高薪”是多少

在所有正式船員中,，普通水手、機(jī)工的工資要高于大廚,，但又要比水頭或者機(jī)頭少一點(diǎn),，這只能算是“中間階層”了。在船上就干這些活,，獲得這樣的待遇,，這算不算一份“高薪”呢？

其實(shí),，這是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的問(wèn)題,，道理不言自明。相對(duì)于月薪三四千塊錢的工作,，這樣的一份差事也算是高于二,、三倍了，從這一點(diǎn)上來(lái)看還是有帳算的,。如果再比較消遙自在,，快意人生的生活，那船上的這份工資算是“苦差事”了,。

船員的苦,，船員的累，還有一直被海員反復(fù)提起的一種現(xiàn)狀——“社會(huì)認(rèn)同感低”,。用這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，那就算不得什么優(yōu)勢(shì)行業(yè)了。更何況還有遠(yuǎn)離家庭,，缺少家庭的團(tuán)聚和照看,。有家不?；兀衅薏荒芘?，有孩不能顧,，有床不能睡……這些都是實(shí)實(shí)在在存在的現(xiàn)象，早也不是什么新鮮事,。就為了這份所謂的“高薪”,，將會(huì)失去這些，你認(rèn)為合算不合算呢,？

自己本身也在干這一行,，算起來(lái)也有一些年頭了。見得多,，也看得多,，更是聽得多，各種對(duì)行業(yè)的不滿,，各種對(duì)工作的報(bào)怨,，有時(shí)想想其實(shí)也挺可笑的。不好,，離開不就行了嗎,？多簡(jiǎn)單的道理，可往往在我們身邊總能找到一,、二個(gè)口口聲聲這不好,，那不好，但也舍不得走的人?這就讓人奇了怪了,。如果說(shuō)是剛上船的小年輕說(shuō)說(shuō)也就算了,，可都混了大半輩子的人了，還說(shuō)這樣的話,，難道是喝醉了嗎,？

成年人，就得對(duì)自己所說(shuō)的話負(fù)責(zé),。這段時(shí)間大家對(duì)香港出現(xiàn)的“怪狀”有所耳聞吧,，那些上竄下跳的“年輕人”，一邊喊著“自由”,，一邊卻破壞著“自由”,，你以為你戴著個(gè)黑口罩就能遮住你那張丑陋的臉嗎？不要忘了,，秋天快到了,，過(guò)了“秋天”就是秋后算帳的季節(jié)。無(wú)論古今，從不如此,。

每一次的選擇,，無(wú)不是來(lái)自你自己的判斷。一份工作,，一份認(rèn)知,，一段言語(yǔ)，其實(shí)反映出來(lái)的是你的選擇,。注意,，是你自己的選擇，不是誰(shuí)拿著槍逼著你做的選擇,。任何一個(gè)行業(yè),，并不因?yàn)橐恍〔糠秩说牟徽J(rèn)可就做出改變。大沙淘沙,，留下的就是金子。成年人,，說(shuō)出不符合身份的話,，只是徒增笑料罷了。

普通的海員工資大致如開頭所列出的那樣,，隨著市場(chǎng)的需求略有起伏,。另外，船舶種類的不同自然有一定的出入,，這是正常的現(xiàn)象,。比如油船、化學(xué)品船,，比起散貨船舶要求更高,，證書也多一、二本,，工資自然要高出一小截,。無(wú)論是高薪還是低薪，都是對(duì)當(dāng)前工作的一種回報(bào),。不滿意,，那就努力往上爬，機(jī)會(huì)在任何人面前都是一樣的,，不是嗎,？

我是航海人羅羅，分享行業(yè)內(nèi)更多有趣有料的故事,；傳播行業(yè)正能量,，有我在行動(dòng)。

二、考大副的條件,？

根據(jù)規(guī)定二副以下職位需要中專以上學(xué)歷,，大副以上職位需要大專以上學(xué)歷。

大副報(bào)考條件：

申請(qǐng)500總噸及以上船舶大副,，應(yīng)具有航海類中專及以上的學(xué)歷,；申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)船舶大副，應(yīng)有航海類相關(guān)專業(yè)的大專及以上學(xué)歷,。完成熟悉和基本安全培訓(xùn),，精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)，高級(jí)消防培訓(xùn),、精通急救培訓(xùn),、雷達(dá)觀測(cè)與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器培訓(xùn)、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn),，船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn),，并取得培訓(xùn)合格證。申請(qǐng)無(wú)限航區(qū),、近洋航區(qū)大副,，應(yīng)當(dāng)持有GMDSS通用操作員適任證書。應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū),、船舶等級(jí)的二副適任證書,，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿12個(gè)月。

二副證及三副證如下條件：

考完證,，先上船實(shí)習(xí)滿12個(gè)月（實(shí)習(xí)期間有的公司你會(huì)一直是實(shí)習(xí)生工資很少,，也有沒(méi)工資的；有的大約半年后申請(qǐng)者會(huì)被提升為水手,，這樣工資會(huì)高點(diǎn)）才能換三副證書,，有證書并不意味著你就能做三副，還要上船先做水手或駕助等待提升,，也有直接就做上的但工資都被壓的很低,，現(xiàn)在學(xué)生和新證三副太多啦。做滿18個(gè)月三副,，可以換取二副證書,，一樣找機(jī)會(huì)才能做上，升職會(huì)越來(lái)越難的,。30個(gè)月再加上等待上船,、換證、休假和等待提升所需的時(shí)間,，最快四年,，一般五、六年，六,、七年也正常,。

三、船員二副是一個(gè)什么職務(wù),？一般工資多少,？

二副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛設(shè)備,。

應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度,，以及航行安全,、技術(shù)操作方面的規(guī)章。停泊時(shí)主持商排駕駛員值班表報(bào)大副批準(zhǔn)后執(zhí)行,，并按大副的布置管理貨物裝卸,。

管理并負(fù)責(zé)各種航海儀器、氣象儀表的正確使用和養(yǎng)護(hù),，排除一般故障,，做好誤差記錄和檢修記錄。

對(duì)新來(lái)的駕駛員介紹儀器的性能和操作注意事項(xiàng),。

定期養(yǎng)護(hù)操舵儀。經(jīng)常核對(duì)裝在駕駛臺(tái)而屬于輪機(jī)部管理的儀表的正確性,，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)即通知有關(guān)人員檢修。

負(fù)責(zé)管理天文鐘和船鐘,，按時(shí)校正船鐘,。

管理國(guó)旗、號(hào)旗,、號(hào)型,、號(hào)燈和應(yīng)急航行油燈等聲光信號(hào)以及求救設(shè)備，使處于正常狀態(tài),；保持駕駛臺(tái)救生信號(hào)和器材的有效期,；管理并養(yǎng)護(hù)機(jī)械測(cè)深、手錘繩,、汽笛拉索,、旗繩和計(jì)程儀繩等。

負(fù)責(zé)管理并保持駕駛臺(tái),、海圖室和所管庫(kù)室的整潔,；按規(guī)定張貼駕駛臺(tái)規(guī)則、駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系制度及各種主要儀器操作說(shuō)明。

負(fù)責(zé)管理海圖,、航海書籍,、航海參考資料、航行通告及各種記錄薄等,，并及時(shí)登記改正,；正確填寫航海儀器和航海圖書資料清冊(cè)。

開航前,，按船長(zhǎng)指示備妥所需的國(guó)旗,、海圖及有關(guān)資料，劃妥航線并標(biāo)出航向,；及時(shí)啟動(dòng)陀螺羅經(jīng),，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用、保養(yǎng)和航前的檢試,，將準(zhǔn)備情況報(bào)告船長(zhǎng),。

在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口，應(yīng)積極通過(guò)船長(zhǎng)主動(dòng)向代理索取,。外購(gòu)海圖后,，及早將圖號(hào)報(bào)公司。

在海上航行時(shí),，每天填寫并與二管輪交換正午報(bào)告,；每航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告。

進(jìn)出港口,、靠離移泊時(shí),，在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮工作，并將現(xiàn)場(chǎng)情況和周圍環(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng),。

按時(shí)向大副提出所管儀器,、設(shè)備的修理項(xiàng)目。修船期間做好所管的修理項(xiàng)目驗(yàn)收及大副指派的工作,。

負(fù)責(zé)提出所管儀器,、設(shè)備的修理項(xiàng)目。以及備件,、物料,、航海圖書資料的請(qǐng)領(lǐng)或外購(gòu)清單。

當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前,，應(yīng)對(duì)測(cè)深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查,，保養(yǎng)并做好記錄。

調(diào)動(dòng)工作或離任時(shí),，應(yīng)將所管理的工作和物品向接任人員移交清楚后,，并按有關(guān)規(guī)定辦理好手續(xù)方可離船,。

工資一般是七八千吧。