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一,、向陽紅號沉船始末？

1993年4月30日,，向陽紅16號自上海起航,，進(jìn)行調(diào)查太平洋中部海域多金屬結(jié)核的任務(wù),。5月2日清晨,，海域上彌漫著大霧,，能見度極差?！跋蜿柤t16號”與塞浦路斯的“銀角號”相撞了,。隨后，銀角號向后倒船,，因?yàn)榇w破損,，大量的海水涌入“向陽紅16號”，船體開始傾斜,，五時十分,，船長發(fā)出棄船命令。五時二十五分,，最后一批船員離開船只,，船只于五時三十七分沉沒，從相撞到沉沒,，僅僅花了三十二分鐘,。

事后查明原因，發(fā)現(xiàn)悲劇的釀成是因?yàn)閷Ψ竭`反霧區(qū)航行規(guī)則,，發(fā)現(xiàn)科考船時并未采取回避措施,。本次災(zāi)難我國遇害三人，是中國海洋地質(zhì)調(diào)查史上首次重大海難事故,。

二,、我國四代極地科考船的發(fā)展順序？

第一代：向陽紅10號,，第二代：極地號,，第三代：雪龍?zhí)枺谒拇貉?號,。

三,、第一艘水文氣象科考船叫什么？

向陽紅一號船,。

向陽紅一號船是國家海洋局建造的第一艘水文氣象船,，也是我國第一艘噸位比較大的氣象船。

第一代“向陽紅01”號船屬于614I型綜合海洋調(diào)查船,。該船于1969年12月14日出廠,，歸東海分局使用?？傞L：65.22米 型寬：10.2米 型深：4.8米,，總噸：823.94 噸。最大航速：15節(jié) 經(jīng)濟(jì)航速：13節(jié) 最低航速：9節(jié)。

四,、我國建造的第一艘水文氣象科考船,？

向陽紅一號船是國家海洋局建造的第一艘水文氣象船，也是我國第一艘噸位比較大的氣象船,。

第一代“向陽紅01”號船屬于614I型綜合海洋調(diào)查船,。該船于1969年12月14日出廠，歸東海分局使用,?？傞L：65.22米 型寬：10.2米 型深：4.8米，總噸：823.94 噸,。最大航速：15節(jié) 經(jīng)濟(jì)航速：13節(jié) 最低航速：9節(jié),。

五、1985年8月20日在南極建的考察站,？

1985年2月15日,，我國第一個南極科考站——長城站在南極洲喬治王島菲爾德斯半島南部建設(shè)完成。五天后,，長城站的落成典禮在大雪紛飛中召開,。

上世紀(jì)80年代初，已經(jīng)有18個國家在南極洲建立了40多個常年科學(xué)考察基地,，而作為聯(lián)合國常任理事國,，中國是唯一一個在南極問題上沒有表決權(quán)的國家。1984年11月20日,，由591人組成的我國第一支南極考察隊(duì)從上海啟程,，搭乘并不具備破冰能力的“向陽紅10號”遠(yuǎn)洋考察船，開始了歷史性的遠(yuǎn)航,。

歷經(jīng)40天的海上漂泊,，1984年12月30日，考察隊(duì)登上了南極洲,，中國人第一次將五星紅旗插在南極大陸上,。

隨后，第一次登上南極大陸的中國科考隊(duì)隊(duì)員頂風(fēng)冒雪,，日夜奮戰(zhàn),，僅用27天的時間就建成了我國第一個南極科考站，創(chuàng)造了南極考察史上的一個奇跡,。

六,、科考船怎么樣？

具備進(jìn)行高精度,、長周期的綜合海洋環(huán)境觀測,、探測及保真取樣和現(xiàn)場分析能力,，是一艘全球無限航區(qū)的現(xiàn)代化綜合科考船?！跋蜿柤t03”船是一艘具有遠(yuǎn)洋航行與作業(yè)能力,，滿足大洋和深遠(yuǎn)海海洋科學(xué)多學(xué)科交叉研究需求的現(xiàn)代化海洋綜合科考船。專家指出,，其入列將為中國深海及洋區(qū)的海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)提供海上移動實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)平臺，并成為中國遠(yuǎn)洋科學(xué)綜合考察的主力船只,。

七,、東方紅一號和向陽紅一號？

東方紅一號是我國于1970年4月24日發(fā)射升空的首顆人造地球衛(wèi)星的名字,。而向陽紅一號則是我國首艘科學(xué)考察船的名稱,。第一代向陽紅系列海洋科學(xué)考察船退役后，我國又建造了第二代科學(xué)考察船,，其中就保留了向陽紅一號的名稱,。

第一代向陽紅一號科考船建于1969年，1995年退役,。第二代向陽紅一號建成于2016年,，是全球性，性能先進(jìn),，多學(xué)科科學(xué)考察船,。