一、上海華洋是國企嗎,?華洋海事中心是國企,。 華洋海事中心由中國海事服務(wù)中心于1995年投資成立。堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展理念,,以團(tuán)結(jié)為組織基石,,以創(chuàng)新為核心推力,,以品牌運(yùn)營促進(jìn)規(guī)模擴(kuò)張,以資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升,。華洋堅(jiān)持市場導(dǎo)向,,雕琢出“特色鮮明、脈絡(luò)清晰,、主業(yè)穩(wěn)健,、拓展有序、互通聯(lián)動”的有機(jī)產(chǎn)業(yè)集群,,業(yè)務(wù)范圍涵蓋航運(yùn)服務(wù),、信息產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)等,。以北京為總部,,華洋在全國重點(diǎn)城市設(shè)立了20家投資企業(yè),搭建了覆蓋主要市場區(qū)域的集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)體系,。 航運(yùn)服務(wù)是華洋的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),。以“航運(yùn)服務(wù)——全產(chǎn)業(yè)鏈”為指引,華洋的航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展為涵蓋船員服務(wù)與外派,、船舶管理,、船舶工程、船舶代理等細(xì)分業(yè)務(wù)的大產(chǎn)業(yè)鏈條,。 華洋是中國規(guī)模最大,、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣、發(fā)展最快的國際海員輸出機(jī)構(gòu)之一,,率先在國內(nèi)通過挪威船級社DNV船員配備公司認(rèn)證,,每年為7萬名船員提供各項(xiàng)服務(wù),年派遣船員上萬人次,。華洋目前所管理的船舶超過20艘,,船型包括Cape-size、散雜貨,、引航艇,、公務(wù)船、拖輪等,。華洋與挪威威爾森合資成立的威爾森華洋,,年代理船舶超過1000艘次。 二,、養(yǎng)殖輔助船是什么,?是指除捕撈船、養(yǎng)殖船,、公務(wù)船外的其他為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶,,包括水產(chǎn)運(yùn)銷船,、冷藏加工船、油船,、拖輪、駁船,、制冰船等,。 養(yǎng)殖輔助船船長或船主是本船安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。對本船及船上的船員安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé),。要制定落實(shí)本船安全生產(chǎn)規(guī)章制度,把好安全生產(chǎn)關(guān),。 三、2020船員證書噸位擴(kuò)大換證規(guī)則,?1. 證書等級進(jìn)行優(yōu)化:無限航區(qū)證書:大副,、大管以上職務(wù)分為:3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二種等級。 三副三管,,二副二管的等級合并為:500GT及以上和750KW及以上,。 沿海航區(qū)大副、大管以上職務(wù)分為:3000GT/3000kw以上,、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三種等級,。 三副三管,二副二管的等級合并為:500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW,。 2. 在拖輪任職的甲板部船員應(yīng)與拖輪的功率相對應(yīng),。 3. 適認(rèn)證證書有效期增加三個(gè)月救濟(jì)期,即在適任證到期后不超過三個(gè)月可以正常換證,,如果超過三個(gè)月則需要進(jìn)行抽考,,模擬器培訓(xùn)和知識更新等相關(guān)項(xiàng)目。值得注意的是,,如果船員在船一旦過期這三個(gè)月的救濟(jì)期是不算作資歷的,,同時(shí)船員也不得繼續(xù)擔(dān)任適任證所載明之職務(wù)。 4. 到期換證資歷上:換證前5年內(nèi)12個(gè)月資歷,,其中無限航區(qū)船員不得少于6個(gè)月的無限航區(qū)資歷,。(6個(gè)月跑外+6個(gè)月跑內(nèi))同時(shí),船長/輪機(jī)長擔(dān)任大副/大管,,二副/二管擔(dān)任三副/三管的資歷可以作為原適任證在有效的海上服務(wù)資歷,。 注意:大副/大管不得向下兼容低一級職務(wù)作為在有效的資歷。 采用換證前“半年內(nèi)三個(gè)月”換證的方式進(jìn)行再有效換證時(shí),,該資歷必須和適任證所記載范圍相適應(yīng),,即相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級相應(yīng)職務(wù)的資歷才行。 5. 適任證到期簽發(fā)新適任證,,原適任證會注銷,。在船船員可能會有三個(gè)月的緩沖期,。高水高機(jī)換發(fā)適任證后,原值班水手值班機(jī)工證書會進(jìn)行注銷,。在船的船員可能會有三個(gè)月緩沖期,。 6. 適任證書過期超過三個(gè)月以及5年以下的,應(yīng)進(jìn)行抽考(評估),,模擬器培訓(xùn),,知識更新培訓(xùn)。 過期超過5年不足10年的,,應(yīng)進(jìn)行抽考(理論+評估),,模擬器培訓(xùn),知識更新培訓(xùn),。 過期超過10年的,,應(yīng)進(jìn)行抽考(理論+評估),模擬器培訓(xùn),,知識更新培訓(xùn),,并進(jìn)行與適任證相符的相應(yīng)航區(qū)等級見習(xí)三個(gè)月,并填寫見習(xí)簿,。 7. 適任考試可以在考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年申請5次補(bǔ)考,。逾期不通過考試,成績?nèi)渴?。注意:三?次補(bǔ)考,,這里的理論和評估可以分別申請5次,每次申請補(bǔ)考不論申請幾項(xiàng)都算作一次考試,。 8.三副三管晉升二副二管由原來18個(gè)月縮減為12個(gè)月,。 二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,資歷認(rèn)定問題相對比較復(fù)雜:申請無限航區(qū)適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無限航區(qū)的船舶上任職,,其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職,;申請晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,5年內(nèi)三副,、二副或者三管輪,、二管輪合計(jì)資歷至少有12個(gè)月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職。 簡單以駕駛的分解一下:A二副需要任職滿12個(gè) B跑外二副需要夠6個(gè)月 C 3000總噸以上滿12個(gè)月(三副二副資歷) 以上三個(gè)條件都具備時(shí)可以考3000GT以上的大副(5年內(nèi)的資歷),。 9.船員在理論考試全部通過后即可進(jìn)行見習(xí)開封上船實(shí)習(xí),,下船后完成未通過的評估項(xiàng)目后方可換證。 10. 三副通過適任證考試并通過“水手工藝”評估考試可以當(dāng)作水手成績,。三管輪和值班機(jī)工,,電子電氣員和電子技工以此類推。 11. 非運(yùn)輸船資歷在2020年11月1日后,不再等同于貨船資歷(駕駛方面的限制,,輪機(jī)船員不受限制),。以非運(yùn)輸船為資歷換證,船長和駕駛員的適任證會有限制標(biāo)注為“非運(yùn)輸船”,。非運(yùn)輸船資歷可以視為申請運(yùn)輸船適任證的再有效資歷,。 運(yùn)輸船:客船,普通貨船,,液貨船,。 12.大副大管,船長輪機(jī)長見習(xí)三個(gè)月的資歷要求是相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級的船舶實(shí)習(xí),。 船員適任證書到期換證需要哪些材料 1、身份證復(fù)印件,; 2,、4小證復(fù)印件; 3,、服務(wù)簿復(fù)印件,; 4、海員證復(fù)印件,; 5,、適任證書復(fù)印件(如果其是在陸地?fù)Q證書則需要適任證書的原件); 6,、駕駛員還需要GMDSS證書復(fù)印件2寸照片3張,,體檢表。如果其的適任證書已經(jīng)過期,,那就不行了,,只能重新培訓(xùn)。 船員換證要求有哪些,? 關(guān)于船員海上服務(wù)資歷的認(rèn)定 1,、“20規(guī)則”對海上服務(wù)資歷如無其他規(guī)定,均為申請者需具有相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)等級,、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷。 2,、在海上石油鉆井平臺上行使無線電操作人員職能的資歷可視為無線電操作服務(wù)資歷,, 可以申請適任證書再有效。 3,、船員服兵役期間的時(shí)間不計(jì)入船員適任培訓(xùn),、考試、發(fā)證要求的時(shí)間限制 同時(shí)持有海船船員適任證書和海上公務(wù)船船員適任證書的船員在相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)噸位或功率的海上公務(wù)船上的服務(wù)資歷,,可視為 相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)噸位或功率的非運(yùn)輸船海上服務(wù)資歷 4、航區(qū)界定:按照船員所服務(wù)船舶的《船舶最低安全配員證書》界定,。 5,、非運(yùn)輸船資歷可以視為申請運(yùn)輸船的適任證書再有效資歷。 6,、適任證書上非運(yùn)輸船限制僅適用于船長和駕駛員(第五條) 7,、關(guān)于非運(yùn)輸船的認(rèn)定:“非運(yùn)輸船”系指運(yùn)輸船以外的海上機(jī)動船舶;“運(yùn)輸船”系指從事貨物或者旅客運(yùn)輸且登記為客船類,、普通貨船類和液貨船類的機(jī)動船舶,。
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