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一,、外國(guó)遠(yuǎn)洋船舶船員的配備情況？

甲板部：船長(zhǎng),，大副,，二副，三副,，水手長(zhǎng),，三個(gè)水手，兩個(gè)二水,！甲板實(shí)習(xí)生,，大廚,，服務(wù)生 輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪，二管輪,，三管輪,，電機(jī)員，機(jī)工長(zhǎng),，三個(gè)機(jī)工,，機(jī)艙實(shí)習(xí)生！

二,、機(jī)工長(zhǎng)和水手長(zhǎng)是高級(jí)船員嗎,？

答：機(jī)工長(zhǎng)和水手長(zhǎng)肯定不是高級(jí)船員。機(jī)工長(zhǎng)和水手長(zhǎng)是普通船員,，是屬于支持級(jí)的海員,。一般三副/三管輪以上才是高級(jí)船員。機(jī)工長(zhǎng)是在大管輪指揮和安排下，帶領(lǐng)機(jī)工對(duì)機(jī)艙的所有設(shè)備定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù),。（如果有需要維修的進(jìn)行維修）水手長(zhǎng)是在大副的指揮和安排下,，對(duì)甲板的所有設(shè)備定期進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。

三,、遠(yuǎn)洋船的船長(zhǎng)都是固定的嗎,？

不是。無(wú)論是遠(yuǎn)洋,，近海船上的船長(zhǎng)也好其他人只也罷卻沒有固定在某一條船上的,，玎為鐵打的輪船流水的人員，可能幾個(gè)十幾,，二十幾人劫暫時(shí)固定在某條船上工作就目前來(lái)說(shuō)一般情況下最長(zhǎng)也就一年左右,，困為長(zhǎng)時(shí)間在海上跑船對(duì)身體無(wú)利的，所以干個(gè)年半載都得下船休幾個(gè)月,，再上船就被涸其他船上了

四,、遠(yuǎn)洋貨輪上有電焊工嗎？

遠(yuǎn)洋貨輪上有電焊工,。遠(yuǎn)洋貨輪一般沒有專職的電焊工,，機(jī)艙的機(jī)工長(zhǎng)是機(jī)艙帶電焊證書的，機(jī)艙有需要電焊的工作由機(jī)工長(zhǎng)來(lái)完成,。

甲板部的水手長(zhǎng)是帶電焊證書的,，甲板上有需要電焊的工作由水手長(zhǎng)來(lái)完成。一艘船舶上必須有一本電焊證書,，機(jī)工長(zhǎng)和水手長(zhǎng)有電焊證書和沒有電焊證書的,，工資一般相差五百元。

五,、水手長(zhǎng)是什么職位,？

水手長(zhǎng)是船舶甲板部門的班組長(zhǎng)。他的工作對(duì)大副負(fù)責(zé),，具體工作是每天在大副處領(lǐng)取當(dāng)天的工作,，然后將工作分配到白班工作水手，他具有安全,、工作質(zhì)量的責(zé)任,，靠離碼頭時(shí)在船頭協(xié)助大副工作，海上停泊時(shí)負(fù)責(zé)拋錨工作,。

六,、現(xiàn)在一艘大型遠(yuǎn)洋貨船一般有多少船員？

一般情況下,，遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,，工作人員也多,。

貨輪船員：14人左右：

        船長(zhǎng)、大幅,、二副,、三副、輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪,、二管輪、機(jī)工3人,、水手三人,、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

        遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬(wàn)噸，全船人員一般定員19-24人,。除船長(zhǎng),、政委外，高級(jí)船員8人普通船員10人,，廚師2人,。

按照類別分為普通海員和高級(jí)海員，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級(jí)海員）

水手長(zhǎng),、機(jī)匠長(zhǎng),、一水、二水,、機(jī)工,、實(shí)習(xí)水手、實(shí)習(xí)機(jī)工,、廚師,，焊工等。

2. 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

（1）管理級(jí)：船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng),，大副，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國(guó)特有的,，其他國(guó)家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人,，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級(jí)：二副,，二管輪,，三副，三管輪,，輪機(jī)員助理,，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低的特點(diǎn),，支撐著70%的全球貨運(yùn)。