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一、你在里面做過嗎,？水手怎么樣?。?/h2>

首先,，做水手都不輕松的,。一般客輪公司管理比較健全，要求比較高,， 福利待遇比較穩(wěn)定,，再一個就是航線固定,，但航次周期短，工作量比較大,；目前一般散貨船大都是私人或小公司,，管理 水平一般，要求不是太多,，航線不固定,， 除了工資和部分勞務費以外，一般沒有什么待遇,，再一個就是不定船,。

二、出海當海員干的活累不累,。主要是干什么,？

想回答這個問題，首先著眼干船員的級別,，一般船負分為高級船員和普通船員,，高級船員是指的有任證的級別證書，分位政委,，船長,，大，二,，三副,，報務員（航海系）輪機長，大,，二,，三管輪，電機員〈輪機系）普通船員水手長,，木匠,，舵工，二級水手（甲板部）機工長,，機工,，（機倉部）各自工作分工不同，出力也不同,，一般各盡自己的工作,，主要安全駛航，保養(yǎng)船體維修,，及主機副機的保養(yǎng),，主要是將貨物安全的運送目的港，大概就這么多,。

三,、有誰能告訴我水手的生活什么怎么樣的,，一天都干什么工作啊。真的那么累嗎,？

值班水手崗位職責 甲板部日常營運和工作中的支持級人員,，主要從事： 1.航行和靠離泊時的舵手，兼協(xié)助瞭望,。 2.靠離泊時的帶解纜,。 3.懂得各種船用信號燈和信號旗的使用。 4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。 5.起卸船吊和開關艙作業(yè),。 6.引水梯和贖梯的安全收放。 7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等,。 水手是海員里的一種,，分為一級水手和二級水手，兩者工資不一樣,，一水比二水多,，一水主要是在駕駛臺值班，二水是在甲板上干活,，進入大洋時,，駕駛臺的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎,，帶纜等等，船上有4名一水和1名二水,，都歸水手長管理和安排活干,。 水手干的多是雜活，什么都要干,、什么人都能干,，技術含量低。但工作時多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些,。 水手的職務晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長

四、遠洋水手每天累嗎,？

遠洋水手,，每天值班八小時，三班倒,，或者是狂風巨浪，不論是天寒地凍,，或者是水深火熱之中,，都是一樣的,。上船起沒有節(jié)假日，沒有周末,。除了值班根隨水手長甲板維修保養(yǎng)工作,。累與苦暫不論，難熬的孤獨寂寞空虛,，海上生涯,。才是真正心累。建議：準備接受這份工作,，就得受到這個累

五,、你干過船員么？累不累,？幫我詳細介紹下吧,。謝謝了？

船員很累,。

一是海上信號不好,，不能隨時和家人朋友聯(lián)系,，很急人；

二是船上人員少,，交流空間相對封閉,；

三是船上無異性，心理上很痛苦,。體力上累主要是機工水手,，因為高級船員不從事體力勞動。值班水手體力上也不累,，他們在駕駛臺值班也不從事體力勞動,。白班水手很累，他們主要從事體力勞動,，天天得敲銹,、刷油漆，即使天氣在熱也得干,，并且刷漆,、敲銹只能在天氣晴朗、干燥時進行,，到了碼頭還要盤纜繩,，卸完貨還要沖甲板，而工資才三四千,。機工在機艙也不能閑著,，機艙夏天溫度達到四十七八度,，要隔三差五的巡視，擦拭機器上的油污

六,、做水手的真實感受,？

敲銹，刷甲板,，跟水手長學繩結(jié),，在駕駛臺操作船舶前進，在廚房幫忙做飯,，無聊聯(lián)機打cs.紅警,。

開始幾天絕對大海特別美，過上一個月無聊的想死的心都有,。開航?jīng)]有新鮮食物時我一天一瓶老干媽,。船晃的厲害也是要死要死的。因為離家,、孤獨,、船上的人尤其是普通船員，大部分人的脾氣性格都不太好,，所以要有自我調(diào)節(jié)情緒的能力,，心胸開闊，處事淡定,，既來之則安之,。

七、普通海員在船上干活累嗎,？

不累,，也累，我是水手出身,，干了3個月普通水手,，干了5年高級水手，干了27年水手長,，水手現(xiàn)在不分普通,，高級之分子，現(xiàn)在的水手基本上一條船5到6名(6名的多),，分2幫,，一幫三人值班，(白天干活晚上值班)一幫三人平時干活,，到一定期限互換,，干話無非就除銹，油?工作，如果說累就在沖洗大倉累個幾天,，但出,，沖洗大倉額外有錢，所以磨練很重要,，一天八小時工作，上午,，下午還各有半小時休息也累不著,，等習慣了，我看比工廠工人強,，就是離家遠些

八,、水手長是什么職位？

水手長是船舶甲板部門的班組長,。他的工作對大副負責,，具體工作是每天在大副處領取當天的工作，然后將工作分配到白班工作水手,，他具有安全,、工作質(zhì)量的責任，靠離碼頭時在船頭協(xié)助大副工作,，海上停泊時負責拋錨工作,。