午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、船舶離泊水手怎么操作纜機(jī)？

船舶離泊時(shí),，水手應(yīng)該先放出纜繩,，讓碼頭解纜工人,，解開纜繩,，然后水手操縱絞纜機(jī)回收纜繩

二,、請(qǐng)問(wèn)在三用拖輪上干水手累嗎,？除了值班還要干什么？

拖輪上干水手,，除了正常值班之外，協(xié)助船舶,，靠離碼頭,，進(jìn)行解纜帶纜繩工作，拖帶船舶更加巡查纜繩使用情況,，受力磨損程度,。平時(shí)停泊中，參加船舶除銹油漆保養(yǎng),，甲板面設(shè)備加油活絡(luò)維護(hù),。建議：由于三用拖輪，經(jīng)常會(huì)拖帶作業(yè),，船小搖擺厲害,，增加工作風(fēng)險(xiǎn)性，切記一定做好安全保護(hù),，防范意識(shí)牢記于心,。

三、船舶管理中,，回頭纜是什么？

       回頭纜是指船舶系浮筒時(shí),，從船上一舷穿過(guò)浮筒環(huán)又從另一舷帶回船上的纜繩,。回頭纜的作用是便于船舶離浮筒時(shí)自行解纜，船的首尾應(yīng)各帶一根,。系回頭纜時(shí)要借助于引纜。為保證開航時(shí)順利解纜,，回頭纜的眼環(huán)必須事先用細(xì)麻繩扎緊，以便順利通過(guò)浮筒環(huán),，不致發(fā)生障礙,。

       該纜的作用是在船舶離浮筒時(shí),，可自行迅速解脫。在系浮筒時(shí),，首尾各帶一根回頭纜,，即用一根較長(zhǎng)的鋼絲纜繩從首尾的左邊或右邊送出，并穿過(guò)浮筒環(huán),。再?gòu)牧硪幌侠卮蠏煸诿撱^上,。回頭纜主要在離浮筒時(shí)用,，平時(shí)不受力,，帶好浮筒后應(yīng)比單頭纜松弛些。 

四,、中海油水手崗位職責(zé),？

1、具備良好的水手工藝,，打繩結(jié)、插纜繩,、撇纜等;做好前來(lái)?？亢碗x港船舶系纜和安全及治安保衛(wèi);

　　2、開航,、抵港前后,，按指令協(xié)助系解纜;船靠妥碼頭，協(xié)助輔助貨物上下船;

　　3,、負(fù)責(zé)躉船船體及臥室的清潔,，凳具的保管和維修;

　　4、水手在領(lǐng)導(dǎo)的安排下做好航前準(zhǔn)備工作,，嚴(yán)格按照水手工作流程開展工作;

　　5,、做好船艙、碼頭等多處的清潔衛(wèi)生、消毒除害工作,、做好勤掃,、勤洗;負(fù)責(zé)檢查碼頭設(shè)備、用品,、備用品等的管理,、養(yǎng)護(hù)工作和編制設(shè)備用品的申領(lǐng)計(jì)劃;

　　6、參加碼頭以及躉船設(shè)備除銹,、油漆,、設(shè)備保養(yǎng)等工作，保持船容船貌清潔;

　　7,、遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度及運(yùn)行措施,，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的工作任務(wù)。

五,、船舶帶纜解纜步驟,？

1 在帶解纜繩時(shí)，一定要穿著工作服,、工作鞋,，帶安全帽，不要穿長(zhǎng)大衣,；

2 平時(shí)多檢查,，保證纜機(jī)上所有的銷子,、操縱桿,、剎車皮、剎車桿,、連軸銷、油嘴等活動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，發(fā)現(xiàn)損耗超限,，及時(shí)更換,；船上的STOPPER繩頭一定要用卡環(huán)與纜樁底部連接,；

3 在帶纜前準(zhǔn)備纜繩的過(guò)程中,，排纜要均勻、平整,；

4 保證船上所有撇纜頭是膠皮做的,，不能用鋼鐵頭,；

5 帶拖纜時(shí)應(yīng)帶在纜樁耳朵下面，以防止纜繩彈出,；

6 在解拖纜時(shí)應(yīng)小心,，并慢慢一點(diǎn)點(diǎn)松下去，最好不要讓拖纜下水,；

7 系泊過(guò)程中,，各纜受力應(yīng)均勻。因傳播在停泊過(guò)程中由于受風(fēng)流,、潮汐和裝卸作業(yè)的影響,，纜繩受力會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致纜繩過(guò)分受力或過(guò)分吃力,，甚至各纜受力不均,，可能會(huì)導(dǎo)致纜繩斷裂的事故,。因此停泊中應(yīng)嚴(yán)加防范,，及時(shí)調(diào)整纜繩受力情況；

8 配備纜繩時(shí),，應(yīng)盡量選擇材質(zhì)相同和同尺寸的纜繩,，以便獲得相同的纜繩彈性系數(shù)，保證纜繩有相同的伸縮和基本相同的受力狀況,；

9 減少纜繩的磨損,，系泊過(guò)程中各纜繩與碼頭、導(dǎo)纜孔以及其他纜繩之間的摩擦部位應(yīng)加以包扎襯墊,，以減小相互間的摩擦,；

10 纜繩挽樁要牢固，纜繩挽樁的道數(shù)要足夠且收緊挽牢,，以防受力而滑出,；

11 操縱用纜時(shí)防止纜繩突然受力，避免纜繩的崩斷,。應(yīng)先短暫用微進(jìn),、倒車或借助其他外力、借助船得慣性使纜繩受力后,，再快速用車避免纜繩突然受力的可能,；

12 系纜的角度和位置應(yīng)適當(dāng)。為了保證相同外力作用時(shí)纜繩受力相對(duì)較小,，首纜,、首倒纜、尾倒纜或尾纜的俯角及它們與船舶首尾線的交角應(yīng)盡可能的小,，即應(yīng)選擇岸上遠(yuǎn)離船舷導(dǎo)纜孔,，且盡可能貼近船體的纜樁進(jìn)行系纜,；作為橫纜則應(yīng)則應(yīng)使其俯角盡可能小，而其與船舶首尾線應(yīng)接近垂直,，如此應(yīng)選擇岸上遠(yuǎn)離船體而保證纜繩與船舶首尾線接近垂直的纜樁系纜,；

13 風(fēng)流及外力增強(qiáng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)增加抵御外力方向的纜繩并保證各纜受力均勻,；

14 二副在船尾指揮帶纜時(shí),，一定要注意安全，同時(shí)提醒其他人注意安全,，一定要注意保護(hù)螺旋槳,，千萬(wàn)不要讓纜繩纏在螺旋槳上，放纜繩時(shí)一定要與駕駛臺(tái)聯(lián)系好,，有些船停車后螺旋槳有慣性仍然會(huì)轉(zhuǎn)一會(huì)；

15 絕對(duì)不允許將纜繩帶在絞盤上,。