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水上物流產(chǎn)品分類
63英尺尾部開放式雙體帆船游艇(3艙大空間巡游帆船)
產(chǎn)品圖片
重要參數(shù)
    船體數(shù)量 雙體船
    用途 巡游
    船艙數(shù)量 3艙
    甲板布局 尾部開放式
    帆纜索具 補助帆桁
    全部長度 63'00"(19.2 m)
    寬度 29'06" , 31'00"(8.99 m, 9.45 m)
    吃水深度 1.25 m, 1.45 m(4'01" , 4'09" )
    位置 13.5 t, 15 t(14.88 us ton, 16.53 us ton)
    發(fā)動機功率 180 ch(180 hp)

產(chǎn)品簡介

您不再需要在以下兩種雙體船中做出選擇：提供舒適性但航行能力差的包租雙體船,，或舒適性非常有限的高性能雙體船。6 級雙體船最終為您提供了兩種選擇,。

得益于創(chuàng)新性的中央穿浪裝置（"Spine Concetp"）,，您可以在平臺上享受到 44 平方米/475 平方英尺的超大居住面積，并可隨時定制自己的風(fēng)格,。不僅是空間,，這種穿浪裝置還能增強安全性，提供更大的浮力,，使船首保持向上,。

毋庸置疑，O Yachts 在豪華超快雙體船領(lǐng)域填補了一個暫時無人問津的空白,。它的 6 級游艇將速度,、易操控性和安全性融為一體，其生活空間以前僅限于大型巡航艇,。

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創(chuàng)世紀(jì)

Class 6 是 Dan LEVY 和 Laurent BOURGNON 合作的產(chǎn)物,。我們希望創(chuàng)造出最大的雙體船，專為一對夫婦在沒有船長的情況下休假而設(shè)計,。

安全成為第一要素,。"脊柱概念 "是獨家答案

脊柱概念 "提供舒適性和安全性

安全性 ：

通過將水引入兩個沒有任何銳角的隧道,，減少海浪的沖擊力。

脊柱的額外支撐力使船首保持向上,。

全碳纖維（從船尾到船頭）帶來的額外剛性,。

額外的船體。在大風(fēng)中,，Spine 成為第三個船體,。

舒適：

我們將桅桿置于理想的中心位置，而不會影響生活區(qū),。

大大提高了航海性能

英國 6 級

英文介紹

You no longer need to chose between, Charter catamaran offering Comfort with bad sailing capacities, or Performance catamarans with very limited comfort. Class 6 finally offers both worlds.

Thanks to the innovative central Wave Piercing (“Spine Concetp”), you enjoy an XXL 44m2/475sqft living area on platform, ready to customize your style. More than space, this wave piercing device enhance security, offering more buoyancy to keep the bow up

??Unquestionably, O Yachts fills an otherwise unoccupied niche – for the moment – in the world of luxurious and ultra fast catamarans. Its Class 6 manages to combine speed, ease of handling, and safety, in a living space previously reserved for big cruising boats.?? Comment from Multihulls World sea trial

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Genesis

Class 6 comes from the collaboration between Dan LEVY & Laurent BOURGNON. We wanted create the largest catamaran Designed for a couple to go sabbatical without a skipper.

Security becomes factor #1. “Spine Concept” is the exclusive answer

Spine Concept to offer comfort & security

Security :

Reduce the impact in waves by driving water into the two tunnels wihtout any sharp angle.

Additonal buyancy from the Spine keeps the bow up.

Extra rigidity from full carbon (stern to bow).

Extra hull. The Spine becomes a third hull in gales.

Comfort :

We place the mast ideally centered without scarifying living area.

Greatly improved sea motion

@UK Class 6