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1. 威海港貨運碼頭

南海港口屬于威海港的一個分支,，目前正在建設(shè)中,。

2. 威海港貨運碼頭在哪里

威海港，位于東北亞中日韓的中心地帶,，是華東地區(qū)的重要港口之一,，地處中國山東半島東端，緯度毗鄰江蘇,，所以也被叫做準(zhǔn)南方港口,，東鄰日、韓,、朝鮮,，是山東半島通往朝鮮、韓國,、日本等東亞國家便捷的出?？冢槐蓖麞|北老工業(yè)基地，南邊毗鄰江蘇省,，是中國韓國日本北京上海的中心地帶,，威海港位于太平洋黃海海域外海的威海市東部，這里也是甲午海戰(zhàn)也就是被國際上稱為黃海海戰(zhàn)的發(fā)生地,，雖然威海全域位于太平洋黃海海域,，但卻扼守著海路進(jìn)入渤海的要沖，是進(jìn)出渤海和東北各港口的必經(jīng)之地,。港口分為兩個區(qū)（老港區(qū),、新港區(qū)），老港區(qū)地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°07 ′23″ ,，北緯 37°30′21 ″,。北起東山咀，南至金錢頂燈塔,，連一線向西至碼頭岸壁,，前臨劉公島作為天然屏障。新港區(qū)位于威海灣東南沿海龍王巖附近,，距老港區(qū)8海里,，地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°12′06 ″，北緯 37°27′06″,。東南有東炮臺咀和龍王巖遮擋,，南和西向有陸地掩護(hù)，北有劉公島為屏障,。1990年,，威海港在全國率先開通了至韓國的班輪航線，并發(fā)展成為全國對韓運輸最便捷,、航班最密集的港口之一

3. 威海港貨運碼頭地址

wci,，是山東威海港。

威海港,，位于地處太平洋黃海海域外海的威海市區(qū)東部，趙北嘴和北山嘴兩岬角之間,，是我國北方重要港口,。

截止到目前，威海港全部碼頭岸線長418.5米,，靠船泊位5個,，其中500噸級泊位2個，1000噸級泊位1個,，5000噸級泊位2個,；候船室1處，貨物倉庫面積1012平方米，貨物堆積場面積8.8萬平方米,。

4. 威海港口碼頭

 威海的港口有：威海港,、石島港、龍眼港,、俚島港,。威海，位于山東半島東端,，北,、東、南三面瀕臨黃海;北與遼東半島相對;東與朝鮮半島隔海相望;西與山東煙臺接壤,。東西最大橫距135公里,，南北最大縱距81公里，總面積5799.84平方公里,。 從1940年4月開始,，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的縣級抗日民主政府，先后在榮成,、文登和威海衛(wèi)建立;最終在1987年6月15日,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，威海市升為地級市,。

5. 威海港貨運碼頭招聘

好找啊,，只要你肯吃苦，像餐飲,，外賣呀物流,，好多地方都要招聘人才，威海大部分打工的都是東北人,，我覺得東北人比本地人能吃苦,，威海氣候還比東北好，來威海打工的都不想好回去了,，都把親戚朋友帶來了,，還是有發(fā)展空間的

6. 威海新港貨運碼頭

威海港分老港和新港。威海老港距離威海遠(yuǎn)遙碼頭直線距離四五公里,，車程也就不到十公里,。而新港到威海遠(yuǎn)遙碼頭距離起碼有三十多公里。威海遠(yuǎn)遙碼頭也是威海最大的漁貨碼頭,。豐收季節(jié)漁貨滿港,，交易非常活躍,。威海新港是新建的客運和貨運碼頭,。大致能?？渴f噸貨輪深水碼頭。而老港已經(jīng)停用,。

7. 威海貨運港口

是,。石島港位于山東半島最東端，威海市南部石島灣內(nèi),，又威海市管轄,，行政區(qū)屬威海市，為山東省重要漁港,，亦為對外開放的漁船避風(fēng)港,。威海港位于威海市區(qū)東部，威海灣內(nèi),，是甲午海戰(zhàn)中黃海海戰(zhàn)的發(fā)生地,。為國家一類開放港口。1990年,，威海港在全國率先開通了至韓國的班輪航線,，并發(fā)展成為對韓運輸最便捷，航班最密集的港口之一,。2019年7月9日,，完成與青島港的合并。石島港到威海港的距離52海里,，兩港功能上有較大差異,。

8. 威海港集裝箱碼頭

又稱海魂廣場,，其主題雕塑是廣場中的主角,，也是威海公園的重點標(biāo)志。通過它使游客能領(lǐng)悟到?；晔且环N精神和力量,，它不僅是中華民族之魂，也是威海人民之魂,。

位于公園中部,，南北長580米，整個廣場向大海延伸,，最大距離107米,，占地總面積6.7萬平方米，其中廣場3.96萬平方米,，綠化面積2.4萬平方米。中心文化廣場又稱?；陱V場,，大型主題雕塑《海的頌歌》高10.75米,，長27米，體現(xiàn)了大海無堅不摧的力量和一往無前的精神,，它不僅是大海之魂,、威海之魂，也是中華民族之魂,。

為給游客增加科普知識,，喚起人們的環(huán)保意識，在中心廣場南側(cè)設(shè)有3550平方米的樹化石森林,，100多棵遠(yuǎn)古時期的樹化石不僅給人們帶來美的享受,，也引起人們對歷史、生命,、時間的深思,。 威海公園以威海港為依托，威海港位于山東半島東北海濱,，威海灣的西北岸,，它是我國通往韓國、日本,、朝鮮及東南亞國家便捷的出?？冢彩桥c韓國西海岸距離最近的港口,。威海高區(qū)距威海港約4公里,。

威海港為我國北方著名的天然良港，自然條件優(yōu)越,，常年不凍不淤,，四季通航。她位于膠東半島最東端,，北跨渤海同東北三省老工業(yè)區(qū)相連,，東越黃海與韓國經(jīng)濟中心區(qū)相通，優(yōu)越的地理位置和良好的港口條件使威海港在我國沿海港口中獨具特色,，港口發(fā)展極具潛力,。

威海港開通外貿(mào)至韓國仁川、平澤,、釜山,，日本神戶、大阪,、名古屋,，內(nèi)貿(mào)至青島、大連,、黃埔的航線,。威海港在建和已建的泊位19個,，其中5萬噸級以上泊位6個。2005年,，與青島港合資成立了青威集裝箱碼頭公司,，合資后業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，集裝箱吞吐量以每年40%的增長率上漲,，發(fā)展勢頭良好,。 威海公園距離威海大水泊國際機場約30公里，是威海市交通要點,，連接威海及周邊地區(qū)的樞紐,。

9. 威海港散貨碼頭

青島港、天津港國際航運中心優(yōu)勢比較縱觀國際航運中心城市,，可以總結(jié)出國際航運中心具有如下特征：足夠水深的航道,、泊位，發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟,，足夠面積的碼頭陸域及現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備,，完善的服務(wù)設(shè)施與先進(jìn)的管理系統(tǒng)、穩(wěn)定的政治經(jīng)濟體制和法律規(guī)范,。因而,，國際航運中心的評價可從以下六個方面進(jìn)行：自然條件、腹地經(jīng)濟水平,、港口硬件水平,、港口軟件水平、集疏運能力,、體制及政策法規(guī),。 　　

1.自然條件。青島港是我國少有的天然良港,。另外青島港位于亞歐,、亞美和亞澳三大國際主航線，海上交通方便,，是我國沿黃流域最大的出?？冢窖笪骱０吨匾臉屑~港,。天津港是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點,。天津港是中國最大的人工港而非天然港,，存在泥沙淤積的問題，自然條件遠(yuǎn)不及青島港。 　　

2.腹地經(jīng)濟水平,。青島港腹地工業(yè)發(fā)達(dá),，主要有輕工,、紡織,、石油化工、機械制造,、采掘,、冶金等工業(yè)。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源,、建材資源,、海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富,。2007年青島港的直接經(jīng)濟腹地GDP為3400億元人民幣,，間接經(jīng)濟腹地GDP為2.4萬億元人民幣。 　　天津港腹地的工業(yè)發(fā)展以煤炭,、電力,、冶金、石化,、建材等重化工業(yè)為基礎(chǔ),，機械、紡織,、食品,、電子產(chǎn)品等輕工業(yè)為龍頭，以商貿(mào),、科技,、交通、郵電,、旅游,、對外貿(mào)易及金融為核心的第三產(chǎn)業(yè)快速增長。2007年,，天津港的直接經(jīng)濟腹地GDP為4937億元人民幣,，間接經(jīng)濟腹地GDP為2.7萬億元人民幣。另外,，隨著中部崛起和西部大開發(fā)的推進(jìn),，天津港腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟆?　　

3.港口硬件水平。青島港航道平均水深-12.3米,，泊位水深-15米,，是國內(nèi)乃至全球難得的深水良港。青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭,、原油碼頭,、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭,、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進(jìn),、最大型的新型橋吊,，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶?？梢匀旌蛲,？康诹耙陨洗笮图b箱船舶。2009年,，前灣港區(qū)還將建成8個深水集裝箱專用泊位,，最大泊位水深達(dá)-20米，整個建成后整個前灣港區(qū)集裝箱吞吐能力將達(dá)1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。 　　天津港岸線長度15.6公里,，共有泊位85個，2007年新建航道水深-19.6米,，通航等級達(dá)25萬噸級,，可進(jìn)出25萬噸級油輪、20萬噸級散貨船以及10萬噸級以下船舶和第五,、第六代集裝箱船,，是世界上等級最高的人工深水港。天津港擁有世界上最先進(jìn)的連續(xù)裝卸船設(shè)備,，南疆港區(qū)采用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術(shù)為世界之最,。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬件條件，力爭在2010年建設(shè)成為設(shè)施一流的國際大港,?？傮w看來，目前天津港在硬件條件上稍遜于青島港,，不過天津港相對而言更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，正在加緊趕超。 　　

4.港口軟件水平,。青島港擁有大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心,。港口采用了美國VAVIS公司最先進(jìn)的動態(tài)碼頭作業(yè)控制系統(tǒng)SPARCS和自主研發(fā)的TMS碼頭管理信息系統(tǒng)，構(gòu)成了公司安全,、靈活,、強大的碼頭核心生產(chǎn)操作系統(tǒng)。另外,，青島港在2007年,，首創(chuàng)采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術(shù)，實現(xiàn)了利用市電通過剛性滑觸線對輪胎式設(shè)備的移動供電。 　　與青島港類似,，天津港也下大力加強信息化建設(shè),，于2006年開始全面運行口岸集裝箱運輸EDI的傳輸標(biāo)準(zhǔn)化工程，在全國沿海港口EDI標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中位居前列,。但與青島港相比,，天津港計算機應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)進(jìn)一步增強，各個部門獨立的信息系統(tǒng)應(yīng)加以統(tǒng)合,，以滿足港口整體協(xié)作的需求,。 　　從港口軟件建設(shè)上來看，現(xiàn)階段青島港發(fā)展水平高于天津港,。 　　

5.集疏運能力。青島港交通較為發(fā)達(dá),，公路運輸通過濟青,、青銀高速公路和同三線等與全國公路網(wǎng)相聯(lián)通，鐵路運輸通過膠濟線,、膠黃線與京廣,、京滬、隴海等鐵路大動脈相連接,。除此之外,，青島港內(nèi)設(shè)管道與淄博-青島、龍口-萊州,、龍口-煙臺,、煙臺-威海等干線及其相關(guān)的支線輸氣管道相連接，形成了網(wǎng)絡(luò)化管道輸氣系統(tǒng),。在航空方面,，青島機場為國家一類對外開放空港，貨物網(wǎng)絡(luò)日臻完善,，能夠為青島港提供及時高效的運輸服務(wù),。總而言之,，目前青島港已經(jīng)形成了以港口為樞紐,，鐵路、公路,、水路,、管道、航空多渠道的綜合運輸體系,，為港口物流的發(fā)展提供了高效暢通的集疏運網(wǎng)絡(luò),。 　　天津港對外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運體系。鐵路交匯,，京哈,、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯并外接全國鐵路聯(lián)網(wǎng),，公路成網(wǎng),，京津塘高速公路、丹拉高速公路,、京津塘公路(103國道),、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò),，天津港己與10個國際港口結(jié)為友好港,；管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線,，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線,，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網(wǎng)相通；航空發(fā)達(dá),，天津建有以貨運為主濱海國際機場,，空運便利。 　　因而從集疏運能力角度評估,，天津港稍優(yōu)于青島港,。 　　

6.體制和政策法規(guī)。青島不僅是我國先期開放的14個沿海港口城市之一,，而且有國家批準(zhǔn)設(shè)立的經(jīng)濟開發(fā)區(qū),、高科技工業(yè)園、石老人國家旅游度假區(qū),、保稅區(qū),、國際空港，并可以設(shè)立外資銀行和合資商業(yè)零售業(yè)等,。青島是國家給與優(yōu)惠政策最為集中的少數(shù)幾個地區(qū)之一,，有效推動了青島港成長為環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟圈重要的經(jīng)濟貿(mào)易口岸。 　　天津也是我國先期開放的14個沿海港口城市之一,，享有青島所享有的優(yōu)惠政策,。除此之外，國務(wù)院于2006年8月批準(zhǔn)設(shè)立了天津東疆保稅港區(qū),。保稅港區(qū)是在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi),，集港口作業(yè)、物流和加工為一體,，具有口岸功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,，集中了我國保稅區(qū),、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)的全部優(yōu)勢,，是目前我國開放層次最高,、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的特殊區(qū)域,。從這個意義上講,，青島港稍遜一籌。 　　結(jié)論和建議 　　根據(jù)分析結(jié)果,，在現(xiàn)階段,，青島港、天津港的權(quán)重系數(shù)非常接近,，青島港只是稍占上風(fēng)而已,。這說明兩港基本上旗鼓相當(dāng)、勢均力敵,，都有建設(shè)成為中國北方國際航運中心的實力,。那么，應(yīng)怎樣做才能戰(zhàn)勝對方一展宏圖呢,？ 　　與天津港相比，青島港的優(yōu)勢在于優(yōu)越的自然條件,、一流的軟硬件設(shè)施,。而劣勢在于腹地范圍較小、腹地經(jīng)濟類型較為初級,，集疏運網(wǎng)絡(luò)與天津相比仍欠發(fā)達(dá),，最重要的是缺少強有力的政策法規(guī)支持。 　　在未來的發(fā)展過程中,，青島港可考慮從以下三方面出擊： 　　1.壓低港口費用,，爭奪天津港貨源。目前我國各大港口貨運量激增,，將來港口之間的競爭就是建港成本的競爭,，由于青島港是天然良港，建港成本遠(yuǎn)低于天津港,，在此方面具有絕對優(yōu)勢,，因此青島港可以考慮通過打“價格戰(zhàn)”，擠垮天津港,。 　　2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，擴展經(jīng)濟腹地。青島港應(yīng)積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,，改善以工農(nóng)業(yè)初級產(chǎn)品,、礦產(chǎn)品出口為主的局面,，建設(shè)臨港工業(yè)區(qū)，提升產(chǎn)品的附加值,。青島港應(yīng)積極改善集疏運條件,，打通通往中原、西北腹地的便捷通道,，踴躍建設(shè)內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站,，延伸港口功能，擴大港口腹地的貨源,。 　　3.為多渠道籌集港口建設(shè)資金,，青島市可以推出優(yōu)惠政策鼓勵外商投資或合資建設(shè)港口，為鼓勵港口工業(yè)園區(qū),、港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，青島市可考慮實施全部或部分減免稅收的政策。 　　反觀天津港,，筆者認(rèn)為可從以下三點著手提高自身競爭力： 　　1.加快信息化,、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。引入國外先進(jìn)的信息技術(shù),，建立全港統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò),。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，建立公開,、高效的口岸物流數(shù)據(jù)交換平臺,，實現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平,。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時,，運用各種物流新技術(shù)手段，不斷提高口岸物流技術(shù)水平,。 　　2.繼續(xù)加強港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，力爭在硬件設(shè)施上超越青島港。目前港口深水化,、裝卸高效化是大勢所趨,，天津港若想與青島港一爭高下，需進(jìn)一步加強港口深水碼頭,、深水航道的建設(shè),，裝備先進(jìn)的裝卸設(shè)施，力爭早日走進(jìn)裝卸 “秒”時代,。 　　3.建設(shè)東疆保稅港區(qū),，拓展天津港未來發(fā)展空間。東疆保稅港區(qū)應(yīng)充分利用政策優(yōu)勢,，發(fā)展國際中轉(zhuǎn),、國際配送,、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、出口加工等業(yè)務(wù),，通過開辦這些高附加值物流業(yè)務(wù)拓展天津港盈利空間，開拓天津港未來發(fā)展的新天地,。