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1. 浦口碼頭可以坐船嗎

1、水落草搖洲渚昏,，泊船深閉雨中門(mén),。——王安石《舟過(guò)長(zhǎng)蘆寺》 釋義：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)蘆寺,，當(dāng)時(shí)天空下著大雨,，雨水打在河邊的蘆葦上，蘆葦在風(fēng)雨中飄搖不定,；河中的小島在風(fēng)雨中也顯得昏暗不明,。

2、沙頭宿鷺聯(lián)拳靜,，船尾跳魚(yú)撥剌鳴,。——杜甫《漫成一首》 釋義：水中的月影離我只有數(shù)尺之遠(yuǎn),，船中桅桿上的風(fēng)燈照耀著夜空,，時(shí)間馬上就要進(jìn)入三更天。

3,、去雁遠(yuǎn)沖云夢(mèng)雪,，離人獨(dú)上洞庭船?！铑l《湘口送友人》 釋義：嚴(yán)冬快要過(guò)去了,，大雁沖起云夢(mèng)澤的積雪，準(zhǔn)備往北飛去了,。在這樣的日子里,，友人來(lái)到洞庭湖邊登上了北去的航船。

4,、此去與師誰(shuí)共到,一船明月一帆風(fēng),。——韋莊《送日本國(guó)僧敬龍歸》 釋義：這次回日本,，誰(shuí)與您共到呢,？但愿明月陪伴您，一帆風(fēng)順地回到您的家,！

5,、船動(dòng)湖光滟滟秋,，貪看年少信船流,。——皇甫松《采蓮子》 釋義：湖光秋色中,，姑娘蕩著小船來(lái)采蓮,。她任船隨波逐流,，原來(lái)是為了看到岸上的美少年。

6,、京口瓜洲一水間,，鐘山只隔數(shù)重山?！醢彩恫创现蕖? 釋義：京口和瓜洲不過(guò)是長(zhǎng)江一江之隔,，幾重山遠(yuǎn)處也就到了京城汴梁。

7,、知章騎馬似乘船,，眼花落井水底眠?！鸥Α讹嬛邪讼筛琛? 釋義：賀知章酒后騎馬,，晃晃悠悠，如在乘船,。他眼睛昏花墜入井中,，竟在井底睡著了。

8,、黔無(wú)驢,，有好事者船載以入?！谠肚H》 釋義：黔這個(gè)地方?jīng)]有驢,，有個(gè)喜好多事的人用船運(yùn)載了一頭驢進(jìn)入（黔地）。

9,、白頭波上白頭翁,，家逐船移江浦風(fēng)?！嵐取痘瓷蠞O者》 釋義：江中白浪里有一位白發(fā)老漁翁,，江岸風(fēng)聲陣陣，老漁翁船行到哪個(gè)地方,，家就安在哪里,。

10、軟綠柔藍(lán)著勝衣,，倚船吟釣正相宜,。——楊樸《莎衣》 釋義：蓑衣綠藍(lán)相間勝過(guò)錦衣,，（穿上它）正好靠在船邊吟詩(shī),、釣魚(yú)。

11,、江頭落日照平沙,，潮退漁船擱岸斜,。——戴復(fù)古《江村晚眺》 釋義：江邊上空的夕陽(yáng)籠罩江邊沙灘,。潮水退了,，漁船傾斜著靠在岸邊。

2. 南京浦口坐船的地方在哪里

跨海2個(gè),內(nèi)河5個(gè)

跨海：1,、粵海鐵路輪渡運(yùn)營(yíng)中,。1998年，粵海鐵路通道開(kāi)工建設(shè),，其中包含一條由海安南站-?？谡局g的鐵路輪渡。2003年1月,，粵海鐵路輪渡建成通車(chē),，成為中國(guó)第一條跨海鐵路輪渡，同時(shí)結(jié)束了海南島與大陸不通鐵路的歷史,。輪渡全長(zhǎng)26km,，使用渡輪為粵海鐵1、2,、3,、4號(hào)，目前正常運(yùn)營(yíng),，每天有多對(duì)旅客列車(chē)通行,。

2、煙大鐵路輪渡運(yùn)營(yíng)中,。輪渡又稱(chēng)中鐵渤海輪渡,，位于新建旅順西站-煙臺(tái)北站區(qū)間，跨越渤海海峽,、連接遼東半島與膠東半島,，全長(zhǎng)160km，是中國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡,。輪渡工程在1997年立項(xiàng),，2004年開(kāi)工建設(shè)，2006年11月建成通航,，使用渡輪為中鐵渤海1,、2、3號(hào),。輪渡目前沒(méi)有旅客列車(chē)通行,，但渡船均有客艙和汽車(chē)倉(cāng)，對(duì)外提供客運(yùn)服務(wù)。

內(nèi)河：1,、南京鐵路輪渡現(xiàn)已停航,。滬寧,、津浦鐵路通車(chē)后,，由于長(zhǎng)江阻隔，浦口-下關(guān)段在數(shù)十年間不能貫通,。民國(guó)政府定都南京后開(kāi)始籌建鐵路輪渡,，并于1933年10月建成通航。輪渡建成初期使用購(gòu)自英國(guó)的“長(zhǎng)江號(hào)”渡輪,，該艘輪船在1937年12月日軍侵占南京前西撤,，在鐘祥附近自沉于漢江。日軍侵占南京后最初使用簡(jiǎn)易渡輪,，1943年從上海江南造船廠定購(gòu)第一,、第二金陵丸兩艘渡輪投入航運(yùn)，這兩艘渡輪在抗戰(zhàn)勝利后被國(guó)民政府接管,，更名為“南京號(hào)”和“浦口號(hào)”,，“浦口號(hào)”曾支援了渡江戰(zhàn)役，“南京號(hào)”在上海維修途中自沉黃浦江,。建國(guó)后,，初期使用“浦口號(hào)”和打撈修復(fù)的“南京號(hào)”，后新造“上海號(hào)”,、“江蘇號(hào)”,、“金陵號(hào)”三艘渡輪投入運(yùn)營(yíng)。1968年10月,，南京長(zhǎng)江大橋通車(chē),，鐵路輪渡于1973年5月停航封閉。資料來(lái)源：jssdfz.com 的頁(yè)面

2,、武漢鐵路輪渡現(xiàn)已停航,。由于長(zhǎng)江阻隔，在京漢,、粵漢鐵路建成后的長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),，兩條鐵路在武漢都需要鐵路輪渡互相溝通。1918年,，平漢鐵路江岸站與湘鄂鐵路徐家棚站間首開(kāi)輪渡聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),，但1922年即宣告停辦。直到粵漢鐵路通車(chē)后,，1937年3月,，江岸-徐家棚站間的輪渡設(shè)施竣工，平漢,、粵漢鐵路間才開(kāi)辦鐵路車(chē)輛過(guò)江輪渡,。1957年武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),，武漢鐵路輪渡隨之停運(yùn)。資料來(lái)源：hbdfz.com.cn 的頁(yè)面

3,、蕪裕鐵路輪渡現(xiàn)已停航,。1936年，淮南鐵路和江南鐵路建成通車(chē),，二者在蕪湖由于長(zhǎng)江阻隔不能接通,，長(zhǎng)期依靠輪船擺渡旅客。1958年11月,，蕪裕第一鐵路輪渡建成通車(chē),，人員和渡運(yùn)配套設(shè)備均由武漢鐵路輪渡撤遷而來(lái)，配有“安徽號(hào)”和“北京號(hào)”兩艘渡輪,。由于第一輪渡設(shè)施簡(jiǎn)陋,，運(yùn)量小，又不能通行客車(chē),，鐵道部在1959年決定修建蕪裕第二鐵路輪渡,。工程于1960年開(kāi)工，一年后由于各種原因而中止,。1981年續(xù)建工程開(kāi)始,，1985年8月建成通航，同時(shí)第一輪渡停用,。1973年南京鐵路輪渡停航后,，蕪裕鐵路輪渡成為了中國(guó)唯一的內(nèi)河鐵路輪渡。2000年10月,，蕪湖長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),，蕪裕鐵路輪渡隨之停航。資料來(lái)源：TRS WAS4.0

4,、江陰鐵路輪渡已于2019年12月30日停航,。2002年，新長(zhǎng)鐵路全線(xiàn)通車(chē),，其中靖江南站-江陰北站之間以鐵路輪渡的方式通過(guò)長(zhǎng)江,，配有“北京號(hào)”和“蕪湖號(hào)”兩艘渡輪。江陰鐵路輪渡是目前中國(guó)唯一一處運(yùn)營(yíng)中的內(nèi)河鐵路輪渡,。目前沒(méi)有旅客列車(chē)通行,。

5、吳涇鐵路輪渡

現(xiàn)已停航并拆除,。

吳周支線(xiàn)是上海市最早溝通浦西與浦東的準(zhǔn)軌鐵路,，而吳涇火車(chē)輪渡是黃浦江上唯一使用過(guò)的火車(chē)輪渡。吳周支線(xiàn)于1961年3月全線(xiàn)建成并投入運(yùn)營(yíng)，后因運(yùn)量不足以及質(zhì)量問(wèn)題,，鐵路于1962年停運(yùn)封存,，1965年拆除浦東段及輪渡，浦西段保留至今,。

火車(chē)渡輪由江南造船廠設(shè)計(jì),，載重1100噸，只考慮辦理貨運(yùn)及渡送有火機(jī)車(chē),，不考慮渡送客車(chē),。浦江號(hào)渡輪于1969年下半年調(diào)駛杭州,，作為錢(qián)塘江大橋戰(zhàn)備之用,。

3. 浦口碼頭輪船介紹

南京長(zhǎng)江大橋于1968年12月29日提前全面建成通車(chē)。大橋鐵路橋全長(zhǎng)6700多米,，公路橋全長(zhǎng)4500多米,，是繼武漢長(zhǎng)江大橋、重慶白沙陀長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江的最大的一座大橋,。大橋通車(chē)后,，津浦、滬寧兩線(xiàn)接通,，從北京可直達(dá)上海,。南京長(zhǎng)江大橋是1960年1月18日正式動(dòng)工的。

位于南京市西北面長(zhǎng)江上,，連通市區(qū)與浦口區(qū),，是長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋,。1968年12月29日竣工,。上層的公路橋長(zhǎng)4589米，車(chē)行道寬15米,，可容4輛大型汽車(chē)并行,，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長(zhǎng)6772米,，寬14米,，鋪有雙軌，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi),。其中江面上的正橋長(zhǎng)1577米,，其余為引橋，是我國(guó)橋梁之最,。正橋的路欄上,，公路引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈,。,，潔白雅致。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡,，堡內(nèi)有電梯可通鐵路橋,、公路橋及橋頭堡上的了望臺(tái)。堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵雕塑,。南堡下是一個(gè)風(fēng)景秀麗的公園,。

南京長(zhǎng)江大橋共有9個(gè)橋墩，最高的橋墩從基礎(chǔ)到頂部高85米,，底面積約400平方米,，比一個(gè)籃球場(chǎng)還大。正橋的橋孔跨度達(dá)160米,，橋下可行萬(wàn)噸巨輪,。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀,。尤其是晚上,，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素?zé)舭呀嬲盏萌缤讜?，加上公路橋上?50對(duì)玉蘭花燈齊明,，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當(dāng)夜幕降臨,，華燈齊放,，綿延十余里，“疑是銀河落九天”,。

60年代,，完全由中國(guó)人自力更生建造的南京長(zhǎng)江大橋，曾以“最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》,。

補(bǔ)充資料：

南京長(zhǎng)江大橋是鐵路公路兩用特大橋,，鐵路橋長(zhǎng)6，772米,，公路橋長(zhǎng)4,，588米，橋下可通行萬(wàn)噸輪船,。1960年1月大橋主體工程開(kāi)工,，1968年9月鐵路橋通車(chē)，同年12月公路橋通車(chē),。南京長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江下游,，江面寬闊,，水深流急，巖床埋在正橋河床33～47米以下,，9個(gè)橋墩基礎(chǔ)分別采用重型混凝土沉井,、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井,、鋼板樁圍堰管柱等基礎(chǔ),。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼桿件在現(xiàn)場(chǎng)鉚接拼裝架設(shè),，該橋曾獲1985年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),。

4. 浦口碼頭的船多長(zhǎng)時(shí)間一班

南京浦口輪渡已恢復(fù)！早上南京到浦口：5：00一23：00

浦口一南京

5：00一23：10

票價(jià)：2元

5. 今天浦口碼頭開(kāi)船嗎

國(guó)軍撤退是看到情勢(shì)危急,，無(wú)力扭轉(zhuǎn)局勢(shì)下的舉措,。

連云港是在江蘇北部?；春?zhàn)役的時(shí)候有兵都投入到淮海戰(zhàn)場(chǎng)上,。剩下的要撤退也是從鐵路撤退快,。

津浦鐵路（Tientsin-Pukow Railway）,，又稱(chēng)津浦線(xiàn)，是一條由天津通往南京浦口的鐵路干線(xiàn),?？梢?jiàn)這個(gè)鐵路是淮海戰(zhàn)場(chǎng)撤退的最佳選擇。

而如果從連云港撤退,，還要考慮國(guó)軍有多少戰(zhàn)艦,。當(dāng)時(shí)海軍第三艦隊(duì)總共擁有大小艦船總排水量1萬(wàn)噸，配備幾千人,。如此級(jí)別的艦隊(duì),，運(yùn)輸能力可想而知。因此也不可能從連云港撤退,。

關(guān)鍵要坐船逃跑,，也是先坐火車(chē)或者其它交通工具才能到達(dá)，不然就靠走路,。這一路上多少風(fēng)險(xiǎn)呢,？何況當(dāng)時(shí)隴海線(xiàn)還沒(méi)有。到連云港不異于到鬼門(mén)關(guān),。不如干脆坐上南下的鐵路回江南,！

在三大戰(zhàn)役遼沈戰(zhàn)役，平津戰(zhàn)役,，淮海戰(zhàn)役(徐蚌會(huì)戰(zhàn))失敗以后,，江南一線(xiàn)國(guó)軍守不住了撤退也不可能在沒(méi)有多少兵力的連云港撤退,，而是直接從上海走人到臺(tái)灣去了。

6. 浦口碼頭可以坐船嗎現(xiàn)在

南京的浦口不是河西,。浦口區(qū)是南京的一個(gè)城區(qū),，河西屬于南京市中心的建鄴區(qū)，建鄴區(qū)和浦口區(qū)是一個(gè)等級(jí)的,，河西只是建鄴區(qū)的一個(gè)街道,。

浦口區(qū)在長(zhǎng)江以北，和六合區(qū),、江北新區(qū)行政區(qū)接壤,，是江北最靠江的行政區(qū)，因此人口很多,。浦口區(qū)里面的柳州東路地鐵站被譽(yù)為南京最擁擠的地鐵站,。同時(shí)還擁有橋北客運(yùn)站，未來(lái)計(jì)劃建設(shè)高鐵站南京北站,。

河西所在的建鄴區(qū)是南京主城區(qū)中相當(dāng)富庶的城區(qū),，居民消費(fèi)水平很高，河西也是市政府政務(wù)大廳所在地,，靠近南京市奧體中心,。因此河西的房?jī)r(jià)相當(dāng)高。

7. 浦東有游船碼頭嗎

精華游”航線(xiàn)

主要航線(xiàn)：

十六鋪碼頭→楊浦大橋（折返）→十六鋪碼頭

秦皇島碼頭→十六鋪碼頭→秦皇島碼頭

上船地點(diǎn)：十六鋪碼頭：中山東二路 481 號(hào)

秦皇島碼頭：秦皇島路 32 號(hào)

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：

十六鋪碼頭：11：00-18：00     每個(gè)整點(diǎn)一班

18：00-22：00    每 20 分鐘一班

秦皇島碼頭：18：50-21：55    每 20 分鐘一班

（注：遇惡劣天氣等特殊情況除外）

航程時(shí)間：1 小時(shí)

途經(jīng)景點(diǎn)： 浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群,、浦東東方明珠,、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心,、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑,、國(guó)客中心等。

游船情況：23 艘游船投入營(yíng)運(yùn),，游客可根據(jù)自己的時(shí)間安排,，選擇中意的游船，享受水上旅游的美好時(shí)光,。

售票情況：120 元/位,，十六鋪碼頭、秦皇島碼頭均設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)售票處,。

“特色航線(xiàn)”

“浦江游覽+美食”航線(xiàn)

一,、“浦江游覽 1 ”輪特色航班

游船特色：

黃浦江上最大游船“浦江游覽 1 ”輪（龍船）是黃浦江游覽惟一的千客位游船，能容納500 位游客同時(shí)用餐,。全船設(shè)計(jì)和裝修蘊(yùn)含中國(guó)風(fēng)理念,，船頭祥龍騰空出水引領(lǐng)游船奮勇前進(jìn)，船頂借鑒中國(guó)古建筑造型,。全船共有 4 個(gè)樓面,，其中一至三層為室內(nèi),，4 層為陽(yáng)光甲板，視頻及音響等設(shè)置完備,。

航程線(xiàn)路： 秦皇島碼頭—近盧浦大橋折返—秦皇島碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)： 途經(jīng)浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群,，浦東東方明珠、金茂大廈,、上海環(huán)球金融中心,、上海中心大廈、中國(guó)館,、梅賽德斯奔馳演藝中心等標(biāo)志性建筑,，南浦大橋、盧浦大橋等,，航線(xiàn)囊括了浦江兩岸的經(jīng)典景色,。

上船地點(diǎn)：秦皇島碼頭

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每日一班，19：00—21：00（17：30 起即可登船用餐）

航程時(shí)間：2 小時(shí)

二,、“船長(zhǎng) 8 號(hào)”特色航班

航程線(xiàn)路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群,、浦東東方明珠、金茂大廈,、上海環(huán)球金融中心,、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國(guó)客中心,、南浦大橋等,。

上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭（濱江大道 1658 號(hào)）

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每日一班，18：30—20：00

航程時(shí)間：1.5 小時(shí)

三,、“藍(lán)森號(hào)”特色航班

航程線(xiàn)路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群、浦東東方明珠,、金茂大廈,、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑,、國(guó)客中心,、南浦大橋等。

上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭（濱江大道 1658 號(hào)）

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每日一班,，18：30-20：00

航程時(shí)間：1.5 小時(shí)

“吳淞口”航線(xiàn)

游船特色：

“浦江游覽 2 ”輪是世博會(huì)專(zhuān)用船之一,，載客量 450 人，船體共三層,。游船整體造型融合了現(xiàn)代工業(yè)元素和海派文化內(nèi)涵,，極具時(shí)代氣息。目前承擔(dān)“吳淞口”航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)工作,。

航程線(xiàn)路：十六鋪碼頭 A 區(qū)→吳淞口（折返）→十六鋪碼頭 A 區(qū)

途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群,、浦東東方明珠,、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心,、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑,、國(guó)客中心、楊浦大橋,、共青森林公園,、吳淞口炮臺(tái)、長(zhǎng)江口,、上海人民英雄紀(jì)念碑等,。

上船地點(diǎn)：十六鋪碼頭

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每周六、周日各一班,，11：30—15：30

航程時(shí)間：4 小時(shí)

售票情況：350 元/位,，十六鋪碼頭設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)售票處。截止 9 月底前,，優(yōu)惠價(jià) 280 元/人,。

定制航線(xiàn)

特色游船：

↑“全球通”輪：目前黃浦江上最具通透性的豪華游船，也是國(guó)內(nèi)使用玻璃面積最大的游船之一,，具備良好的觀光體驗(yàn),。該輪核定客位數(shù) 400 人，可同時(shí)容納 300 人就餐,。

↑“盛融國(guó)際”輪：黃浦江上唯一一艘進(jìn)口的游船,，載客量為 250 人。一至三層為室內(nèi),，四樓是陽(yáng)光甲板,。

↑“翡翠公主”輪：觀景視野極佳，載客量為 450 人,。一層宴會(huì)廳配備超大LED熒幕墻,，二層擁有180°觀景大廳，三層為露天甲板,。

↑“君子蘭”輪：游船設(shè)施高端先進(jìn),，具備五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)，載客量為 402 人,，尤其適合高端商務(wù)活動(dòng),。

↑“黃浦”輪：擁有 18 世紀(jì)歐式建筑古典優(yōu)雅的風(fēng)格。該船載客量 450 人,。

↑“名鑫”輪：外觀簡(jiǎn)潔新穎,，載客量為 300 人。一層為多功能廳,，寬敞明亮,；二層設(shè)有豪華客廳和酒吧,；三層為陽(yáng)光觀景平臺(tái)和駕駛臺(tái)。

↑“平安和盈”輪：歐式古典裝修風(fēng)格,，內(nèi)裝大氣奢華,。船體共三層，一,、二層為艙室,，三層為陽(yáng)光甲板。載客量為450人,。

8. 浦口碼頭船票

南京輪渡為每隔半個(gè)小時(shí)發(fā)一次,，晚間七點(diǎn)半最后一班。

掌握好你到達(dá)碼頭的時(shí)間,，以半點(diǎn)和整點(diǎn)為最合適了,，去早了要白白等，晚了要等下一班,。自動(dòng)掃碼售票,，提前連好流量、付款碼刷票進(jìn)入碼頭,?？梢则T著電動(dòng)車(chē)乘坐輪渡。如果平時(shí)通勤類(lèi)擺度在輪渡的二層倉(cāng)即可,，如果是觀光,，可以上輪渡的三層甲板，每位十元欣賞長(zhǎng)江景色,，長(zhǎng)江在市區(qū)的江面寬度為1000多米以上,，沿途可以看到，很多航運(yùn)的船只,，感覺(jué)獨(dú)好,。碼頭邊有蘆葦絮，陽(yáng)光普照,，微風(fēng)擺動(dòng)，逆光拍照也很美,。

9. 浦口碼頭可以坐船嗎多少錢(qián)

南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋全長(zhǎng)6700多米,。

南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)之間，1968年建成通車(chē),，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路,、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史上具有重要意義,。

南京長(zhǎng)江大橋,，上層為公路橋,，長(zhǎng)4589米，車(chē)行道寬15米,，可容4輛大型汽車(chē)并行,，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道,、312國(guó)道等跨越長(zhǎng)江的公路網(wǎng),，為溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一。

下層為雙軌復(fù)線(xiàn)鐵路橋?qū)?4米,、全長(zhǎng)6772米,，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線(xiàn)，是國(guó)家南北交通要津和命脈,。

南京段的長(zhǎng)江一般是指從安徽馬鞍山采石磯到江

蘇鎮(zhèn)江這一段江面,。這里的地形似一個(gè)肚兜，水深浪急,，江寬平均1500米以上,，最狹處也有1100米，水深多在15～30米,，最深處超過(guò)70米，流速為每秒3米,。險(xiǎn)要的地勢(shì),，形成了“長(zhǎng)江天塹”。

20世紀(jì)初開(kāi)通的滬寧鐵路和津浦鐵路在南京被隔斷在長(zhǎng)江兩岸無(wú)法貫通,，過(guò)江客貨都要乘船擺渡,，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率。

10. 浦口碼頭坐船多少錢(qián)

寧波到金塘的話(huà),，鎮(zhèn)海到金塘瀝港有個(gè)擺渡的船，可以帶自行車(chē),，北侖到金塘大浦口的船，就是現(xiàn)在不清楚一天有幾班,，船票一般在20以?xún)?nèi)吧,，