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1. 溫哥華港貨船

1.遠(yuǎn)東--東南亞航線 該航線是中，朝,，日貨船去東南亞各港,，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線。東海,，臺(tái)灣海峽,，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路,，航線繁忙,。

2.西北歐--北美東海岸航線 該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線,。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,，并有濃霧,，冰山,，對(duì)航行安全有威脅。 西北歐北美東海岸--地中海蘇伊士運(yùn)河--亞太航線

3.西北歐,，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段 ,，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑,。該航線一般途經(jīng)亞速爾,，馬德拉群島上的航站。

4.波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐,，北美運(yùn)輸線 該航線目前可通行載重大成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪,。 除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線；遠(yuǎn)東--東南亞,，地中海--西北歐航線,；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非，南美航線,；澳新--地中海--西北歐航線,；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線,。

補(bǔ)充：

世界上著名的港口城市都有哪些

[亞洲著名港口]：

日本橫濱港 位于本州中部東京灣西岸，是日本最大海港

日本神戶港 位于本州島西南部,，大阪灣北岸,。日本最大的集裝箱運(yùn)載基地

日本千葉港 位于本州東南部，是日本最大工業(yè)港口

日本名古屋港 位于本州島中部,，是日本第三大貿(mào)易港

新加坡港 俄羅斯符拉迪沃斯托克港 是亞洲太平洋沿岸著名港口,。

印度孟買(mǎi)港 巴基斯坦卡拉奇港

也門(mén)亞丁港 是也門(mén)最大港口城市

斯里蘭卡科倫坡港

土耳其伊斯坦布爾港 是土耳其最大港口城市

[美洲著名港口]：

美國(guó)洛杉磯港 是美國(guó)西海岸最大商港，由毗鄰的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港組成,。

美國(guó)舊金山港 是美國(guó)太平洋沿岸僅次于洛杉磯的第二大港,。

加拿大溫哥華港 是加拿大第三大城市，也是最大海港,。

美國(guó)紐約港 美國(guó)休斯敦港 巴西里約熱內(nèi)盧港

阿根廷布宜諾斯艾利斯港 阿根廷首都,，全國(guó)最大城市和最大的國(guó)際貿(mào)易港。

[歐洲著名海港]：

法國(guó)馬賽港 位于法國(guó)南部,，地中海北岸羅訥河出口處,，是法國(guó)第二大城市和最大港口，是僅次于鹿特丹的歐洲第二大港,。

意大利熱那亞港 是意大利最大海港

羅馬尼亞康斯坦薩港 是羅馬尼亞最大海港,。

荷蘭鹿特丹港 是世界最大港口。

比利時(shí)安特衛(wèi)普港 是比利時(shí)第二大城市和最大港口,。

法國(guó)勒阿弗爾港 是法國(guó)第二大港,，巴黎的外港。

德國(guó)漢堡港 位于易北河下游,，

英國(guó)倫敦港 英國(guó)利物浦

荷蘭阿姆斯特丹港 俄羅斯圣彼得堡港 瑞典哥德堡港 位于瑞典西南部,。

葡萄牙里斯本港 是葡萄牙首都，全國(guó)最大城市和海港,。

[非洲著名港口]

莫桑比克馬普托港 埃及亞歷山大港 全國(guó)第二大城市,。

埃及塞得港 位于埃及東北部蘇伊士運(yùn)河北端，是個(gè)優(yōu)良人工港,。

南非開(kāi)普敦港 是南非的立法首都,、第二大城市和重要港口。

利比里亞蒙羅維亞港 是利比里亞首都和最大港口,。

[大洋洲著名港口]:

澳大利亞悉尼港

新西蘭奧克蘭港 是新西蘭最大城市和港口,。

世界上有哪些主要的運(yùn)河？

蘇伊士運(yùn)河 京杭大運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河 基爾運(yùn)河 伊利運(yùn)河

京杭運(yùn)河,，全球最長(zhǎng),；

蘇伊士運(yùn)河，地中海&紅海,；

巴拿馬運(yùn)河,，太平洋&大西洋

2. 溫哥華港航線

青島相繼開(kāi)通了直飛墨爾本,、溫哥華、莫斯科三條國(guó)際航線,，青島=悉尼航線是繼青島=墨爾本航線開(kāi)航一周年后又一條中澳航線,，也是首都航空再次發(fā)力澳大利亞航線網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。

青島=倫敦航線則是繼青島直通莫斯科后,，又一條直通異國(guó)首都的航線,，彰顯了首都航空的航線特色，直通首都,，搭建特色的文化交流平臺(tái),。

兩條航線均由空客A330雙通道寬體機(jī)執(zhí)飛，寬敞經(jīng)濟(jì)艙及品質(zhì)公務(wù)艙服務(wù)讓旅客盡享舒適與便捷,，機(jī)上特色餐食更是讓空中旅途充滿驚喜

3. 溫哥華 海運(yùn)

加拿大有許多航運(yùn)公司,，其中一些知名的包括加拿大國(guó)家鐵路公司（CN Rail），加拿大太平洋鐵路公司（CP Rail）,，F(xiàn)edEx加拿大,，UPS加拿大，Purolator,，DHL加拿大,，TNT加拿大等。這些公司提供國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨運(yùn)服務(wù),，包括陸路,、海運(yùn)和航空運(yùn)輸。無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè),，這些航運(yùn)公司都能提供快速,、可靠的貨物運(yùn)輸服務(wù)，滿足客戶的需求,。

4. 溫哥華貨運(yùn)港口

Ancouver 是加拿大的港口,，該港口的詳細(xì)信息如下：

港口中文名：溫哥華

港口代碼：CAVAN

港口縮寫(xiě)：VTM

所在國(guó)家：加拿大

經(jīng)緯度：49 ° 14'0"N,123 ° 11'0"W

錨地：48-22-30N 123-23-30W

泊位吃水：15.5

加拿大的主要港口如下：

VICORIA 維多利亞港

VANCOUVER 溫哥華港

TORONTO 多倫多港

QUEBEC 魁北克港

MONTREAL 蒙特利爾港

TAHSIS 塔西斯港

FRASER PORT弗雷澤港

5. 溫哥華港口集裝箱現(xiàn)狀

中遠(yuǎn)?？貣|方海外是國(guó)企,。 東方海外在寧波丶天津丶高雄丶紐約/新澤西丶溫哥華等港口都擁有獨(dú)資或合資的碼頭。特別值得一提的是美國(guó)長(zhǎng)灘港的長(zhǎng)灘集裝箱碼頭（LBCT）的自動(dòng)化集裝箱碼頭,，是世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭之一,，能處理330萬(wàn)個(gè)20呎標(biāo)準(zhǔn)貨柜，將近長(zhǎng)灘港年處理貨柜量一半,。還有臺(tái)灣高雄貨柜碼頭,，年內(nèi)總吞吐量達(dá)240萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

6. 溫哥華船屋

1.溫哥華白石鎮(zhèn)很好白石鎮(zhèn),，是溫哥華南部的一個(gè)小鎮(zhèn),，屬于大溫哥華地區(qū),。白石鎮(zhèn)很小，寬區(qū)區(qū)數(shù)百米,，長(zhǎng)不過(guò)幾公里,，面積只有五平方公里。從溫哥華市區(qū)開(kāi)車(chē)40多分鐘,，距離美加邊境驅(qū)車(chē)只五分鐘左右,。一位遠(yuǎn)方的游客陶醉在夕陽(yáng)中。

2.白石鎮(zhèn)的名稱來(lái)源于一個(gè)美麗的傳說(shuō),，帶有神奇色彩的愛(ài)情故事,。據(jù)說(shuō)海神的兒子與印第安人酋長(zhǎng)的女兒一見(jiàn)鐘情，但是他們的愛(ài)情遭到雙方家長(zhǎng)的反對(duì),。海神的兒子舉起一塊白石,，說(shuō)，“我把石頭扔到哪兒,，我倆就在哪兒安家,。”石頭被扔到半月灣所在之處,，從此一個(gè)部落就在那兒繁衍生息,。

3.這塊巨大的白色石頭，猶如天外來(lái)物,，盤(pán)踞此地有大約1萬(wàn)1千年了,，實(shí)際上是冰河時(shí)期的沉積物。1791年,，西班牙人首次發(fā)現(xiàn)這塊巨石可以做航海標(biāo)志,，為在夜晚及惡劣天氣也能看到此標(biāo)志，便將石頭漆成了白色,，此石頭因此成名,。

4.著名的白石鎮(zhèn)棧橋，長(zhǎng)480米,，寬8米,，由聯(lián)邦政府修建后交給白石鎮(zhèn)政府管理。修建棧橋的原因在20世紀(jì)初,，加拿大海岸和漁業(yè)委員會(huì)的官員應(yīng)當(dāng)?shù)厣倘说难?qǐng)于1913年前來(lái)白石鎮(zhèn)參觀,，他們乘船而至，正好漲潮,，所以只能走上臨時(shí)搭的浮木上岸,。回去以后，他們就決定在這個(gè)叫半月灣的地方建一條永久性的棧橋,，以方便人們?cè)跐q潮時(shí)從船上上岸,。

5.棧橋的建成無(wú)形中給白石鎮(zhèn)留下了一筆珍貴的旅游資源。因?yàn)橛辛怂?，游人可以從海岸走向海水區(qū)域,，更親密地接觸海面，釣魚(yú),、捉蟹,、跳水、游泳,，一覽海天風(fēng)光,，更近距離的遙望對(duì)面的美國(guó)。

6.棧橋的拱門(mén)也有一個(gè)故事,，它是由Butler家屬捐贈(zèng)給白石鎮(zhèn)居民的,，以紀(jì)念2010年2月9日冬奧會(huì)火炬的傳遞，并紀(jì)念他們的兒子Jeff Butler 和他對(duì)于體育事業(yè)的熱愛(ài),。Jeff Butler是一個(gè)年輕而熱忱的冰球球員,，他在1985年9月14日的一次青年冰球賽中受了致命傷。

7.棧橋上風(fēng)光無(wú)限,，森林那邊遠(yuǎn)處的雪山身披夕陽(yáng),，給人以暖洋洋的感覺(jué)，近處水邊巖石上滿是晚歸的海鷗,，那里是它們的家園,。暮色中的白石鎮(zhèn)，鑲嵌在南素里城里,，已經(jīng)是萬(wàn)家燈火,。棧橋的盡頭是游艇寧?kù)o的港灣。下了棧橋回望棧橋,，晚霞如此迷人,。

8.白石鎮(zhèn)的海濱還是吃海鮮的好去處，傍晚時(shí)光,，上到船屋餐廳的天臺(tái),，要兩扎啤酒，黃色的液體猶如點(diǎn)綴在萬(wàn)頃碧藍(lán)的大海之上,。知名海域產(chǎn)出的生蠔,，細(xì)細(xì)的加工,，晶瑩如珠,。燒的金槍魚(yú)和油炸的鱈魚(yú)。一個(gè)夏天,，經(jīng)常來(lái)海邊,，度過(guò)悠閑的下午時(shí)光,。這里雪山和海洋相映成輝。

7. 溫哥華港貨船有多少艘

一,、加拿大

多倫多TORONTO

位于加拿大安大略湖西北岸,，水的載重密度1000，無(wú)潮汐變化,。盛行西南風(fēng),。港口服務(wù)設(shè)施：修船、加燃料,、小艇,、醫(yī)療、遣返,、淡水供應(yīng),、給養(yǎng)和排污，無(wú)干船塢,。港市有鐵路和機(jī)場(chǎng),，在該港內(nèi)行駛最大時(shí)速不得超過(guò)10公里。港口有14個(gè)雜貨泊位,，岸線總長(zhǎng)2247米,。2個(gè)滾裝船泊位，分別長(zhǎng)389.2米和258.7米,，也可以?？考b箱船。5個(gè)糖漿泊位,，3個(gè)動(dòng)物油脂泊位,，6個(gè)燃料油泊位，吃水均為8.2米,。

蒙特利爾MONTREAL

位于加拿大東部商港,，圣勞倫斯河中游與渥太華河交會(huì)附近，是加拿大東部最大的交通樞紐,。全線水深8.2米以上,，萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)五大湖區(qū)，航道水位穩(wěn)定,，年貨運(yùn)量在4000萬(wàn)噸以上,。

蒙特利爾港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海輪可以到達(dá),，但愛(ài)拉布多寒流影響,，每年12月至來(lái)年4月上旬為封凍期，不能通航。全港包括14個(gè)集裝箱泊位在內(nèi)總計(jì)有120多個(gè)泊位,，大部分是深水泊位,。

圣約翰SAINT JOHN

位于加拿大東南部圣約翰河口，瀕臨太平洋的西北側(cè),，是加拿大東部重要的貿(mào)位于加拿大東南部圣約翰河口,，瀕臨太平洋的西北側(cè)，是加拿大東部重要的貿(mào)易港口,，也是一個(gè)不凍良港,。屬正規(guī)半日潮港，最大潮差達(dá)8.8m,，一般在7m左右,。港區(qū)主要碼頭泊位有30個(gè)，岸線長(zhǎng)6250m,，最大水深為12.2m,。

溫哥華VANCOUVER

位于北美西海岸中部的溫哥華港，是個(gè)天然良港,，航道水深8．23～20．5米,，外圍有溫哥華島作為屏障，潮差較小,，由于受到阿拉斯加暖流影響,，終年不凍。現(xiàn)有27座碼頭,，其中散貨碼頭17座,，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座,。已經(jīng)成為加拿大最繁忙的樞紐港,，同時(shí)還是北美航線上的第三大港口。

維多利亞VITORIA

位于加拿大西南部溫哥華島的南端,，分為三部分：外港,、內(nèi)港及上港。港區(qū)主要碼頭泊位在外港,，有4個(gè)泊位,，岸線長(zhǎng)1036m，最大水深為12.2m,。港區(qū)有露天堆場(chǎng)面積約8萬(wàn)m∧2,。該港最大可靠長(zhǎng)243m、吃水10.6m的船舶,。大船錨地水深達(dá)18m,。

二,、美國(guó)

美國(guó)航線通常也被稱為美線，通常將美國(guó)港口劃分為美西和美東,。

美東主要港口：

紐約NEWYORK

紐約港是北美洲最繁忙的港口之一,，亦為世界天然深水港之一也是世界十大集裝箱吞吐量之一,。有1100座總面積近1.5平方英里（3.9平方千米）的倉(cāng)庫(kù),、575艘拖船及39座船塢（可能是極重要的，于1801年建造的紐約海軍船廠）為貨運(yùn)提供服務(wù),。它是美國(guó)最大的交通樞紐,，是兩條橫貫美國(guó)東西大陸橋的橋頭堡，即北太平洋鐵路東起紐約,，西至西雅圖聯(lián)合太平洋鐵路東起紐約西至舊金山,。

邁阿密MIAMI

邁阿密是美國(guó)的南大門(mén)，來(lái)自于全球 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際集裝箱船舶,，可以通過(guò) 1.5 海里長(zhǎng),、 152.4 米寬、 低潮水尺 12.8 米的海灣流航道直接掛靠該港,。其中有拉丁美洲和加勒比海 30 多個(gè)國(guó)家的 20 多家大中型遠(yuǎn)洋承運(yùn)人的集裝箱船舶,。由于地處加勒比海， 是南北航線和巴拿馬運(yùn)河航線眾多集裝箱船舶的必經(jīng)之處,， 因此邁阿密港非常重視集裝箱的集散和轉(zhuǎn)運(yùn),。

休斯頓HOUSTON

號(hào)稱美國(guó)第二國(guó)際商港，位于墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸上,，是美國(guó)得克薩斯州的第一大城市,，也是美國(guó)第二和世界第六的能源和商貿(mào)港口。休斯頓港已率先通過(guò) ISO 國(guó)際環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，成為美國(guó)第一家和世界首批的“綠色”港口,。全港有50多個(gè)雜貨泊位，其中約40個(gè)為港務(wù)局所有,，大部分靠近市區(qū)附近的運(yùn)河岸,，約有30個(gè)深水雜貨泊位。

美西主要港口：

西雅圖SEATTLE

位于美國(guó)西北部華盛頓洲西部沿海普吉特灣的東岸,，是美國(guó)第二大集裝箱港,，也是美國(guó)距離遠(yuǎn)東最近的港口。港區(qū)露天貨場(chǎng)面積為14萬(wàn)平方米,，倉(cāng)庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)70萬(wàn)噸,，貨棚面積為30萬(wàn)平方米。集裝箱碼頭面積達(dá)140萬(wàn)平方米其中最大的是哈珀島第18號(hào)碼頭,，水深達(dá)15m,，有鐵路站場(chǎng)可以從集裝箱船上直接向雙層集裝箱列車(chē)裝箱,，擴(kuò)大了多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸。

奧克蘭AUCKLAND

位于美國(guó)西部加利福尼亞州西海岸,，隔灣與舊金山相望,，是美國(guó)第四大集裝箱港。該港北有西雅圖,、塔科馬,，南有洛杉磯、長(zhǎng)灘港,，居十分優(yōu)越的地理位置,。交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，有橫貫美國(guó)東西的太平洋鐵路線及主要公路干線,，并可通行雙層集裝箱列車(chē),，對(duì)實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)方面有較大的有利條件，主要碼頭泊位有29個(gè),，岸線長(zhǎng)6332m,，最大水深為12.2m。

洛杉磯LOSANGELES

位于美國(guó)西南部加利福尼亞州,，瀕臨太平洋的東側(cè),，是美國(guó)第二大集裝箱港。全港在內(nèi)外港沿岸分布有各種泊位180來(lái)個(gè),，其中營(yíng)運(yùn)泊位140個(gè),，遠(yuǎn)洋深水泊位120多個(gè)，大部分前沿水深10米以上,，最大水深16米,。各種泊位中又以雜貨、集裝箱泊位最多,，有32個(gè)深水雜貨泊位,。集裝箱碼頭有8座、20個(gè)泊位,。

長(zhǎng)灘LONG BEACH

位于美國(guó)西南部加利福尼亞州西部沿海圣佩德羅灣北岸,，瀕臨大平洋的東側(cè)，是美國(guó)最大的集裝箱港,。它是北美西岸的最大物流中心,。港區(qū)主要碼頭泊位有65個(gè)，岸線長(zhǎng)12081m,，最大水深為23.1nm,。其中可裝卸集裝箱的泊位有30個(gè)，岸線長(zhǎng)4745m,，水深達(dá)15.2m,。

8. 溫哥華碼頭

加拿大標(biāo)志性建筑包括：多倫多的加拿大電視塔,、蒙特利爾的大教堂、魁北克城的老城區(qū),、渥太華的國(guó)會(huì)大廈,、溫哥華的郵輪碼頭等等。

9. 溫哥華號(hào)貨輪

1.近洋航線

（1）港澳線--到香港,、澳門(mén)地區(qū),。

（2）新馬線--到新加坡、馬來(lái)西亞的巴生港（PORTKELANG）,、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港

（3）暹羅灣線,，又可稱為越南,、柬埔寨,、泰國(guó)線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國(guó)的曼谷等港,。

（4）科倫坡,，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港,。

（5）菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港,。

（6）印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等,。

（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼,、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭,、惠靈頓,。

（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等,。

（9）日本線----到日本九州島的門(mén)司和本州島神戶,、大阪、名古屋,、橫濱和川崎等港口,。

（10）韓國(guó)線----到釜山、仁川等港口,。

（11）波斯灣線,，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯,、霍拉姆沙赫爾,；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港,；沙特阿拉伯的達(dá)曼,。

2.遠(yuǎn)洋航線

（1）地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特,、的黎波里；以色列的海法,、阿什杜德,；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港,、亞歷山大,；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾,、奧蘭,、地中海北部意大利的熱那亞；法國(guó)的馬賽,；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港,。

（2）西北歐線----到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹,；德國(guó)的漢堡,、不來(lái)梅、法國(guó)的勒弗爾,；英國(guó)的倫敦,、利物浦；丹麥的哥本哈根,；挪威的奧斯陸,；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等,。

（3）美國(guó)加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華,；美國(guó)西岸港口西雅圖、波特蘭,、舊金山,、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾,、多倫多,；美國(guó)東岸港口紐約、波士頓,、費(fèi)城,、巴爾的摩、波特蘭和美國(guó)墨西哥灣港口的莫比爾,、新奧爾良,、休斯頓等港口。美國(guó)墨西哥灣各港也屬美國(guó)東海岸航線,。

（4）南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡,；伊基克、瓦爾帕萊索,、安托法加斯塔等港,。

二.世界主要海運(yùn)航線

1.太平洋航線

（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線

該航線包括從中國(guó)，朝鮮,，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大,，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線,。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā),，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后,，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋,，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋,。

（2）遠(yuǎn)東--加勒比,，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá),。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海,。

（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線

從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島,，威克島,，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港,。

（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線

該航線是中,，朝，日貨船去東南亞各港,，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,，大西洋沿岸各　港的主要航線。東海,，臺(tái)灣海峽,，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路,，航線繁忙,。

2.西北歐航線

（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋,。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海,。除去加勒比海沿岸各港外,，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口,。

（2）西北歐，北美東海岸--地中海,，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線

西北歐,，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美,，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑,。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站,。

（3）西北歐,，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站,。

（4）西北歐,，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線

該航線一般是巨型油輪的油航線,。佛得角群島,，加拿利群島是過(guò)往船只停靠的主要航站,。

（5）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線

這是一條以石油,，礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域,，風(fēng)浪較大,。一般西航偏北行，東航偏南行,。除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線,；遠(yuǎn)東--東南亞，地中海--西北歐航線,；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非,，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線,；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線,。

3.印度洋航線

印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸,。

（1）波斯灣--好望--西歐,，北美航線

該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線,。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行）或龍目,，望加錫海峽（20萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線

該航線目前可通行載重大成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪,。

10. 溫哥華造船廠

一方面,，有貨運(yùn)不出的外貿(mào)企業(yè)們?nèi)缱槡郑粩啾г埂爸庇^”上班艙公司航線,、艙位供給太少,，甚至有在特殊時(shí)期“奇貨可居”之嫌，另一方面,，運(yùn)營(yíng)商則表示供應(yīng)鏈困境超出了控制范圍,，輿論的指責(zé)是片面與錯(cuò)誤的。您認(rèn)為,，造成當(dāng)下國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力不足,，效率降低的主要原因是什么？

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)：主要原因還是由供需快速變化導(dǎo)致的供需失衡,，以及新冠疫情引發(fā)的一系列供應(yīng)鏈堵點(diǎn)導(dǎo)致的,。

從需求側(cè)看，2020年至今,，貨量呈現(xiàn)前低后高走勢(shì),。去年上半年疫情在海外蔓延的時(shí)候，當(dāng)時(shí)海外零售商態(tài)度非常悲觀,，預(yù)計(jì)需求將會(huì)嚴(yán)重下滑,，因此大幅減少進(jìn)口，避免風(fēng)險(xiǎn),。但是經(jīng)過(guò)各國(guó)持續(xù)不斷地出臺(tái)財(cái)政刺激政策,，貨主爭(zhēng)相補(bǔ)庫(kù)存、搶運(yùn)防疫物資等,，海外消費(fèi)需求旺盛程度超出了預(yù)期，去年上半年的運(yùn)輸需求被擠至了下半年以及今年,，產(chǎn)生了疊加效應(yīng),。根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局（CTS）的數(shù)據(jù)，2020年全球約500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨量從上半年轉(zhuǎn)移到了下半年出運(yùn),。

中國(guó)高效的疫情管控使國(guó)內(nèi)企業(yè)獲得了產(chǎn)能恢復(fù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì),，在外國(guó)政府推出經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、消費(fèi)者采購(gòu)增加時(shí),，中國(guó)地區(qū)產(chǎn)能恢復(fù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)幫助中國(guó)出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)新訂單的增長(zhǎng),。中國(guó)快速、成功的應(yīng)對(duì)疫情也讓采購(gòu)商愿意相信,，中國(guó)工廠更能夠保障供應(yīng)鏈安全,，因此更傾向于從中國(guó)采購(gòu)。

從運(yùn)量方面就可以看出中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的巨大需求。2021年1-4月份主要班輪公司中國(guó)大陸至北美西航線的運(yùn)量為292萬(wàn)TEU,，分別較2020年,、2019年增長(zhǎng)103%和53%；中國(guó)大陸至北美東航線運(yùn)量為145萬(wàn)TEU,，分別較2020年,、2019年增長(zhǎng)72%和30%。中國(guó)大陸至歐洲航線的運(yùn)量為275萬(wàn)TEU,，分別較2020年,、2019年增長(zhǎng)50%和16%。

從供給側(cè)看,，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì),，截至2021年4月1日，全球全集裝箱船舶數(shù)量為5415艘,、運(yùn)力2414萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，運(yùn)力較去年同期增長(zhǎng)3.6%。現(xiàn)有市場(chǎng)運(yùn)力除個(gè)別在船廠大修以外,，幾乎已全部投入航線運(yùn)營(yíng),。

2021年1-4月份主要班輪公司中國(guó)大陸至北美西航線的運(yùn)力艙位為295萬(wàn)TEU，分別較2020年,、2019年增長(zhǎng)81%,、36%；中國(guó)大陸至北美東航線運(yùn)力艙位為151萬(wàn)TEU,，分別較2020年,、2019年增長(zhǎng)55%和20%。中國(guó)大陸至歐洲航線的運(yùn)力艙位為284萬(wàn)TEU,，分別較2020年,、2019年大約增長(zhǎng)41%和9%。

而國(guó)外主要集裝箱碼頭受當(dāng)?shù)厮趪?guó)家疫情影響,，擁堵情況非常嚴(yán)重,，大大降低了運(yùn)輸效率，也消耗了寶貴的運(yùn)力資源,。比如在英國(guó)費(fèi)利克斯托港,，船舶到港后等待靠泊的時(shí)間在14天左右，歐洲第一大港荷蘭鹿特丹港為7天左右,；北美長(zhǎng)灘,、洛杉磯、溫哥華等港等泊時(shí)間也長(zhǎng)達(dá)7天以上,。盡管班輪公司在回程航次采取跳港,、換船位等方式努力趕回班期，但部分航次仍然脫班超過(guò)7天，遠(yuǎn)東出口不斷出現(xiàn)運(yùn)力缺失,，使原本就已緊張的運(yùn)力供給進(jìn)一步惡化,。

11. 溫哥華港貨船多少噸

大概2斤，3斤及更大點(diǎn)不等,。1995年我干過(guò)一條7萬(wàn)5千噸的散貨船,，有一次去加拿大國(guó)的溫哥華港，這個(gè)港老跑的船員都知到,，港口錨地水內(nèi)有可以說(shuō)特大個(gè)的螃蟹,，當(dāng)時(shí)我們沒(méi)少撈(都是夜間撈白天涌關(guān)抓，有時(shí)夜晚海關(guān)小艇也巡邏抓撈螃蟹的)大的足有2斤,，3斤及以上,，小的也有1斤多，大的一個(gè)人吃不了