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1. 卡塔爾海運港口

一.里海油區(qū)

里海含油氣盆地是世界第三大油氣資源富集區(qū),，被譽為“第二個中東”。據(jù)美國能源部估計,，里海石油地質(zhì) 儲量約2000億桶,，占世界總儲量的18%。

(一).哈薩克斯坦原油出口管道

1.中哈原油管道

【來源】:西起里海的阿塔蘇,。

【橫跨】:途經(jīng)哈薩克斯坦阿克糾賓,，肯基亞克。

【終點】:終點為中哈邊界博州阿拉山口市,。

【長度】:全長2798 公里,。

【能力】:設(shè)計年供油能力2000萬噸。

【建成】:06年投產(chǎn),。

2.阿特勞-薩馬爾原油管道

【來源】:哈薩克斯坦阿特勞,。

【橫跨】:哈薩克斯坦,。

【終點】:在俄羅斯薩馬爾匯入俄羅斯管道，可通過管道運往歐洲,，也可以運送到烏克蘭敖德薩和俄羅斯新羅西斯克再通過油船運往歐洲,。

【長度】:總長695公里。

【能力】:年輸油能力1500萬噸,。

【建成】:蘇聯(lián)時期,。

3.里海財團管道(CPC，阿特勞-新羅西斯克)

【來源】:哈薩克斯坦阿特勞田吉茲等油田,。

【橫跨】:里海和高加索,。

【終點】:新羅西斯克。

【長度】:1500多公里,。

【能力】:年輸油能力6700萬噸,。

【建成】:01年投產(chǎn)。

(二).阿塞拜疆原油出口管道

1.巴庫-新羅西斯克輸油管線(巴庫-格羅茲尼-新羅西斯克)

【來源】:阿塞拜疆巴庫,。

【橫跨】:高加索(阿塞拜疆和俄羅斯),。

【終點】:俄羅斯新羅西斯克。

【長度】:長度為1347公里,。

【能力】:目前年運輸量百萬噸,，已經(jīng)不是阿塞拜疆外送石油主要通道,。

【建成】:1997年10月25日投入運營,。

2.巴庫-蘇普薩原油管道(巴庫-第比利斯-蘇普薩)

【來源】:阿塞拜疆巴庫。

【橫跨】:外高加索(阿塞拜疆,，格魯吉亞)

【終點】:到黑海港口蘇普薩,，再經(jīng)過油船運往敖德薩進而運往歐洲。

【長度】:管道總長920公里,。

【能力】:年運輸1500萬噸,。

【建成】:1999年4月17日投入運營。

3.巴杰原油管道(BTC,，巴庫-第比利斯-杰伊漢)

【來源】:阿塞拜疆巴庫,。

【橫跨】:阿塞拜疆，格魯吉亞,，土耳其,。

【終點】:土耳其杰伊漢港口，進而通過地中海運送到歐洲,。

【長度】:長度是1768公里,。

【能力】:每年將5000萬噸石油運往世界市場(是阿塞拜疆主要輸油管道，同時哈薩克斯坦將通過其里海港口阿克套,， 用油輪把部分田吉茲油田的原油運到巴庫并注入巴杰管道)

【建成】:06年投入運營,。這條線路得到歐美大力支持,，因為使得里海石油繞開了俄羅斯境內(nèi)進行出口。

二.波斯灣油區(qū)

中東地區(qū)占世界石油儲量的56%,，而更重要的是約80%可以開采的石油儲藏位于中東,，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿聯(lián)酋,、伊拉克,、卡塔爾和科威特，波斯灣石油年產(chǎn)量占全世界總產(chǎn)量的三分,。

(一).沙特

目前沙特只有一條大型管道,，東西石油管道;另外一條從達曼，經(jīng)約旦,，到黎巴嫩西頓港的輸油管道已經(jīng)廢止,。

1.東西石油管道East-West Pipeline，或Petroline)

【來源】:起自靠近東海岸的阿卜凱克,。

【橫跨】:沙特阿拉伯東西,。

【終點】:終于西海岸港口城市延布

【長度】:全長1202km。

【能力】:Petroline由兩條并行管線組成,，管輸能力約480萬桶/日,。其中一條56英寸管道管輸能力300萬桶/日;另一條48英寸管道由天然氣管道改造而成。

【建成】:已建成,。

(二).伊拉克

伊拉姆目前外輸管道只有基爾庫克到土耳其的管道在使用,，其他管道都已經(jīng)廢止了;從伊拉克經(jīng)沙特到廷布港的管道已經(jīng)廢止，被沙特改為了天然氣管道,。

1.基爾庫克-杰伊漢石油管道

【來源】:伊拉克北部基爾庫克省,。

【橫跨】:伊拉克和土耳其。

【終點】:土耳其杰伊漢港,。該管道將伊拉克北部生產(chǎn)的石油運送到杰伊漢港,。與庫爾德主管道相連，由兩條平行管道構(gòu)成,。

【長度】:1000公里,。

【能力】:設(shè)計運輸能力日150萬桶。

【建成】:已建成,，伊拉克北部的一條出口石油管道,，庫爾德政府控制。

(三).阿聯(lián)酋

1.阿布扎比輸油管道

【來源】:起始于阿聯(lián)酋阿布扎比的哈卜善油田,。

【橫跨】:阿聯(lián)酋,。

【終點】:富查伊拉港，繞過霍爾木茲海峽運輸石油,。

【長度】:管線總長424公里,，其中陸上管線長約405公里,，另有13.6公里海底管線。

【能力】:管線設(shè)計額定輸量為每日150萬桶原油,，在短期內(nèi)可將輸出量提高到每天180萬桶,。

【建成】:12年投產(chǎn)。

(四).伊朗,，卡塔爾,，科威特

卡塔爾和科威特基本都是海運，伊朗目前沒有大型出口原油管道,，正打算建設(shè)伊朗巴基斯坦原油管道和伊朗伊拉克敘利亞原油管道,，但是都遭到美國反對。

三.俄羅斯油區(qū)

目前,，俄羅斯探明和在開采的油氣田有3000多個,。根據(jù)2007年自然資源部首腦會議資料顯示，俄羅斯的天然氣儲量為全球總儲量的30%,，石油儲量為世界總儲量的10%,。俄羅斯石油和天然氣資源分布在西伯利亞、遠東地區(qū)以及與其相連的大陸架上,。據(jù)分析預測,，遠東大陸架集中了俄羅斯85%的油氣預測資源，如繼續(xù)進行普查和勘探,，在此將可能發(fā)現(xiàn)大型油氣田,。

1.友誼原油管道(經(jīng)互會輸油管道)

【來源】:起于俄羅斯薩馬拉市。

【橫跨】:白俄羅斯,。

【終點】:經(jīng)布良斯克(Bryansk)進入白俄羅斯,，到達莫濟里(Mozyr)附近后分為南、北兩條支線,。北線經(jīng)過白俄羅斯、波蘭和德國;南線途經(jīng)烏克蘭,、斯洛伐克,、捷克、匈牙利和克羅地亞;此外,，該輸油管道從俄羅斯布良斯克州的烏涅恰市還分出一條經(jīng)過白俄羅斯通往立陶宛和拉脫維亞的支線,。

【長度】:北線長4412公里，從俄羅斯通道德國;南線長5500公里,，輸往捷克和匈牙利,。

【能力】:年輸油量200萬桶/日(約為1億噸/年)，東歐能源大動脈,，由該條輸油管道輸送到部分國家原油甚至占該國石油消費量的三分至一半以上,，其中匈牙利和斯洛文尼亞兩國的石油消費則全部靠該條管線輸送,。

【建成】:蘇聯(lián)時期建成。

2.波羅的海原油管道

【來源】:東起雅羅斯拉夫爾,。

【橫跨】:俄羅斯,。

【終點】:西到波羅的海邊的列寧格勒州普里摩爾斯克港，將俄羅斯季曼-伯朝拉地區(qū),、西西伯利亞,、烏拉爾和伏爾加河沿岸等地區(qū)生產(chǎn)的石油運至列寧格勒州的普里摩爾斯克港，然后再用油輪運至歐洲主要的石油貿(mào)易和加工中心,。

【長度】:長709千米,。

【能力】:石油年輸送規(guī)模將達到6500萬噸的設(shè)計量。

【建成】:06年竣工,。

3.薩馬拉-新羅西斯克(敖德薩)原油管道

【來源】:薩馬拉,。

【橫跨】:俄羅斯。

【終點】:新羅西斯克港,。該管道主要是將薩馬拉方向來的石油通過國內(nèi)管網(wǎng)輸至俄羅斯在

黑海的主要港口新羅西斯克和烏克蘭黑海港口敖德薩,，然后裝船經(jīng)黑海和土耳其海峽外運。?

【建成】:已建成,。

4.布爾加斯-亞力山德魯波利斯石油管道

【來源】:保加利亞港口布爾加斯.

【橫跨】:保加利亞和希臘,。

【終點】:希臘港口亞力山德魯波利斯。該項目將使里海石油繞過波斯普魯斯海峽,，直接運到希臘的地中海港口,，從而進入歐洲市場。

【長度】:長近300公里,。

【能力】:管道建成初期的年輸油量為3500萬噸,，最終將達到每年5000萬噸。

【建成】:08年建設(shè),，11年建成,。

5.東西伯利亞-太平洋原油管道(泰納線)

也叫遠東-太平洋原油管道，也叫泰納線,，通往中國線路叫中俄原油管道,，中俄原油管道2線。

【來源】:東起伊爾庫茨克州的泰舍特,。

【橫跨】:從貝加爾湖北側(cè)北面經(jīng)過,，然后沿著貝加爾-阿穆爾大鐵路，從斯科沃羅季諾開始沿著中俄邊境地區(qū),。

【終點】:最后到達太平洋港口納霍德卡,。

【長度】:長4100公里。

【能力】:萬噸石油，其中5000萬噸運往納霍德卡,，然后通過太平洋運至日本等地,，另外的3000萬噸準備運往中國。

【建成】泰納線一期的中俄原油管道11年投產(chǎn),，中俄原油管道2線18年投產(chǎn);泰納線2期到納霍德卡待定,。

【支線1】:中俄原油管道，起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站,，從漠河進入中國,，經(jīng)中國黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)13個市、縣,、區(qū),，止于大慶末站，管道全長999.04公里,，俄羅斯境內(nèi)72公里,，中國境內(nèi)927.04公里，設(shè)計年輸量1500萬噸,。

【支線2】:中俄原油管道2線,，起始于黑龍江省漠河縣興安鎮(zhèn)附近的漠河首站，途徑黑龍江,、內(nèi)蒙古兩省,，止于中國黑龍江省大慶市林源輸油站，管道全長941.80km,，與漠大線并行871.6km,，設(shè)計年輸量1500萬噸。

四.緬甸油區(qū)

1.中緬原油管道

【來源】:起點緬甸若開邦皎漂馬德島港,，將中東石油繞過馬六甲,，從緬甸運往中國。

【橫跨】:經(jīng)過緬甸的若開邦,、馬圭省,、曼德勒省及撣邦，跋涉771公里后,，從云南瑞麗進入中國,，再經(jīng)云南省、貴州省,，止于重慶市。

【終點】:重慶,。

【長度】:干線管道全長2402公里,，其中緬甸境內(nèi)長771公里，中國境內(nèi)長1631公里,。

【能力】:設(shè)計年輸量為2200萬噸,。

【建成】:10年開工,，13年建成。

2. 卡塔爾海運港口有幾個

答：海運

卡塔爾的天然氣主要通過海運運到中國,，首先是由工廠現(xiàn)場調(diào)制成LNG（液化天然氣）,，再裝載到液化氣輪船上，通過海上航行,，到達指定碼頭后,，把LNG運抵到中國后，將其裝載到LNG冷藏車上,，通過公路運到最終消費地點,。

3. 卡塔爾的港口

哈馬德港口新建，是中國建造者建的,。

哈馬德港（Port of Hamad,，港口代碼：QAHMD）是卡塔爾的主要港口，位于多哈的烏姆胡爾地區(qū)南部,。港口建設(shè)始于2010年; 它于2016年12月投入運營,。該項目于2017年9月正式啟用，2020年全面投入運營,。

4. 卡塔爾多哈港口

是亞洲卡塔爾,。

哈馬德國際機場也稱“新多哈國際機場”，位于卡塔爾多哈市境內(nèi),，是卡塔爾國家門戶機場,。

機場海拔高度為11米（35英尺），占地超過2200公頃,，跑道長度為4572米（15000英尺）,，寬度為46米（151英尺），每小時可處理100架飛機的起降,。

目前,，機場擁有一座客運航站樓，配有A,、B,、C、D,、E五個中央大廳,。在未來，若機場客運量超出該航站樓的容納能力,，卡塔爾政府則計劃建造第二座航站樓,。機場零售區(qū)域和休閑設(shè)施等占地4萬平方米，是該地區(qū)最大的機場之一。

5. 卡塔爾主要港口

ARE是阿聯(lián)酋(United Arab Emirates)艾因港(Abu Dhabi Ports)的簡稱,，阿拉伯聯(lián)合酋長國是位于亞洲的一個國家,，是一個中東的阿拉伯國家。它由七個酋長國組成,，即沙迦,、迪拜、阿布扎比,、阿夫沙爾,、阿吉曼、烏姆蓋萬和拉斯海馬,，其中阿布扎比是首都,。阿聯(lián)酋是一個石油大國，人口約為1000萬,。以其高度發(fā)達的金融,、旅游和商業(yè)業(yè)聞名。阿爾艾因港是阿聯(lián)酋的主要港口之一,，具有重要的地位和影響力,，是國際貿(mào)易和運輸?shù)闹匾獦屑~，該港口提供貿(mào)易,、航運,、物流和制造業(yè)等服務產(chǎn)業(yè)，并且已成為經(jīng)濟增長的重要引擎,。

6. 卡塔爾船舶訂單

納基奧侖賽（Nakilat-Calis LNG）是由卡塔爾液化氣運輸公司（Nakilat）和加拿大卡利斯公司（Calis）合作研發(fā)的液化天然氣（LNG）船舶加熱系統(tǒng)產(chǎn)品,。其中，卡塔爾液化氣運輸公司是該項目的主要投資方和使用者,，而加拿大卡利斯公司則是產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)支持方,。

卡塔爾液化氣運輸公司是一家總部位于卡塔爾的液化天然氣船舶運營公司，成立于2004年,。該公司是世界上最大的LNG船舶運營商之一,，擁有超過70艘LNG船舶，負責將卡塔爾的天然氣出口到全球范圍內(nèi),。為提高卡塔爾LNG出口的競爭力,，該公司研發(fā)了納基奧侖賽加熱系統(tǒng)，使LNG船舶液化天然氣的運輸更加安全,、高效和環(huán)保,。

卡利斯公司是一家總部位于加拿大的工程技術(shù)和咨詢公司，成立于1979年,。該公司主要從事工程設(shè)計,、技術(shù)咨詢和項目管理等領(lǐng)域的工作,，為各類客戶提供全面的解決方案和技術(shù)服務,。在卡塔爾液化氣運輸公司的合作中,，卡利斯公司擔任納基奧侖賽加熱系統(tǒng)的研發(fā)和技術(shù)支持工作，為卡塔爾液化氣運輸公司提供了更好的船舶加熱方案,。

7. 卡塔爾海運港口是什么

是

卡塔爾是中東的一個小國家,，面積不大，人口也不多,，不過,，這個小國富得流油，單單為了舉行這一屆世界杯足球賽,，就花費了2200億美元,，相當于1.5萬多億人民幣，比歷屆世界杯的總和還多,，從中可以看出卡塔爾有多壕,，中東土豪國家不差錢。

8. 卡塔爾貨運

沙特阿拉伯的領(lǐng)土占據(jù)了阿拉伯半島大部分土地,，同阿聯(lián)酋,、阿曼、卡塔爾,、巴林,、克沃特、約旦,、伊拉克接壤,，東臨阿拉伯灣，西鄰紅海,。沙特阿拉伯是中東區(qū)域乃至全世界最大的貿(mào)易伙伴,，目前擁有以下幾個非常重要的港口。

1. 吉達伊斯蘭港 Jeddah Islamic Port

吉達港位于紅海岸邊,，位于連接東西方穿越蘇伊士運河航線的中間位置,，該港口優(yōu)越的地理位置將吉達締造為沙特的經(jīng)濟首都。吉達也是沙特第二大城市,，吉達伊斯蘭港不但是阿拉伯國家第二大港,，最大集裝箱港，同時也是該區(qū)域最繁忙的港口之一,。

沙特石油出口世界第一,，吉大港不但能夠儲存石油，還同時處理其他貨物的出口,，還接收沙特進口總量65%的貨物,。是紅海地區(qū)最大的港口,。

吉大港擁有1752臺現(xiàn)代化設(shè)備，62個泊位,。其中,，散糧泊位3個，集裝箱泊位19個,， 雜貨泊位32個,，乘客泊位6個，牲畜泊位2個;

2. 阿卜杜拉國王港- 即 達曼港

通常被簡稱為達曼港,，該港口也是波斯灣最大的港口,，同時聲稱是中東北非區(qū)域第二繁忙港口，在運營和能力上,，僅次于吉大港,，位于第二位。

達曼港也是沙特在波斯灣的主要港口,，是石油工業(yè)的重大輸出港,。該港口設(shè)有一個冷藏貨物碼頭、兩個雜貨碼頭,、共用集裝箱和散糧碼頭以及第一和第二集裝箱碼頭,。

3. 延步法哈德國王工業(yè)港-延步港

延布港位于紅海沿岸，是沙特主要的原油港,，該港口同樣處理石油煉化產(chǎn)品以及化學產(chǎn)品等,。

延步港口共有34個泊位，分布如下：

雜貨及集裝箱碼頭：

擁有11個泊位,，全長2620 m,，深度16 m，專供裝卸貨船使用,，其中2個專供集裝箱和滾裝貨物裝卸,。

該碼頭配備了兩臺超級巴拿馬型起重機和一臺60噸的RTG，以及所有其他必要的設(shè)備,。

除了重型起重貨物和生產(chǎn)支持材料外,，該碼頭還出口工業(yè)綜合體貨物，并進口建筑工程材料,。

散貨碼頭：

由3個泊位（20號,、21號、22號）組成,，總長800m,，深18m。 它們專用于運載高達 100,000 噸散裝貨物的船舶,。 目前,，硫磺也通過該終端進行處理,。

原油碼頭：

它由4個泊位（61號至64號）組成,，可接收最大500,000 DWT,、最大吃水32 m的超大型油輪（VLCC）。

4. 朱拜爾工業(yè)港 - King Fahad Industrial Port Jubail

沙特阿拉伯從原材料出口國轉(zhuǎn)變?yōu)樘烊粴?石油工業(yè)生產(chǎn)國,，導致 1974 年在朱拜勒建造法赫德國王工業(yè)港,，為朱拜勒工業(yè)城服務,。

該港口旨在進口當?shù)毓I(yè)所需的原材料，以及出口石化產(chǎn)品,、精煉石油產(chǎn)品、化肥和硫磺等工業(yè)產(chǎn)品,。

運輸固體和液體材料的船舶尺寸從 6,000 噸到 110,000 噸,，運輸石化產(chǎn)品的船舶從 2,000 噸到 80,000 噸，運輸精煉石油產(chǎn)品的化學品船從 12,000 噸到 360,000 噸,，液化石油氣船從 1,000 噸到 180,000 噸 ,。

5. 朱拜勒商業(yè)港

朱拜勒商港成立于公元 1976 年，其所有設(shè)施于 1979 年竣工,。 該港口占地約 4,，125，940 平方米,，是同類港口中最大的項目之一,。 由于附近水深，港口的位置經(jīng)過精心選擇,。

散雜貨碼頭設(shè)施：

2臺排400噸/小時糧設(shè)備,。

2 臺200噸/小時排糧設(shè)備。

6 臺120噸/小時排糧設(shè)備,。

6 臺50噸/小時排糧設(shè)備,。

2臺起重能力為100噸的伸縮式起重機。

2臺起重量63噸的移動式塔機,。

4 個容量為 6.3 立方米的抓斗,。

9輛半掛車，載重量從28噸到30噸不等,。

8 輛拖車,，載重量從 40 噸到 60 噸不等。

32 輛叉車,，起重能力從 3 噸到 35 噸不等,。

6 個卡車頭，裝載能力為 30 噸,。

集裝箱碼頭和堆場：

堆場總面積為：457.219 m3,，由4個泊位組成,，長1000 m，深14 m,。

港口泊位

港口由16個泊位組成,，分布如下：

8個處理普通貨物的泊位。

4個用于處理散裝貨物的泊位,。

4 個用于處理集裝箱的泊位,。

另有長400m、深6m的淺水區(qū)泊位,。 朱拜勒商港最大設(shè)計泊位容量為3600萬噸,。

6. 吉贊港

吉贊港同樣位于紅海沿岸，主要用于進口禽畜及大麥,、出口一般貨物以及出口熟料和水泥(散裝和包裝),。

吉贊港有12個商業(yè)泊位專門用于處理各類貨物，具體如下：

散貨泊位 (1-2-10-11)

泊位 (8-12) 為 (RORO)

普通貨物泊位 (3-4-5-6-7-8)

港口泊位總長度為（2172）米,，退潮時深度為10～12米,。 港口擁有充足的新型貨物裝卸設(shè)備和服務船，此外還有配備最新通訊設(shè)備的控制塔,，控制港口航道（80 海里長）,，并配備所有助航設(shè)備。

7. 拉斯海爾港 Ras Al-khair Port

拉斯海爾港被認為是沙特最現(xiàn)代化的工業(yè)港口,，位于波斯灣沿岸,。 這個港口的重要性在于它的位置，位于一個新的生產(chǎn)種類繁多的工業(yè)區(qū),，在當?shù)亟?jīng)濟中具有重要意義,。 該港口被認為是沙特經(jīng)濟大動脈，因為它提供了由公共和私營部門執(zhí)行的重要計劃和項目,。 根據(jù)兩圣地忠仆的命令,，作為北部西方工程“wa'ad alshamal”的一部分，在港口建造了新泊位,。該港口被認為是預計投入1000 億里亞爾的Ras Al Khair工業(yè)區(qū)堅強后盾,，，工業(yè)區(qū)產(chǎn)品將通過 Ras Al Khair工業(yè)港出口到國際市場,。

該港口的建設(shè)始于 2008 年,，耗資超過 24 億沙特里亞爾。 該港口的實際運營始于 2011 年 2 月,，當時該港口已收到 M.V. CAMBERLEY 并裝載了第一批貨-氨,。

8. 杜巴港

杜巴港建成于1994年（回歷1415年），主要是為了為沙特的北部和西北部地區(qū)提供服務,，可以全天候接收和派遣船只,。

杜巴港被認為是沙特距離蘇伊士運河和地中海沿岸國家最近的港口,，其中距離土耳其 954公里，希臘 790公里,，距離最近的法國港口 1590公里,。

港口總面積1125萬平方米。 海上航道面積：154,800立方米,，海上輪換泊位面積：237,463立方米,，多用途碼頭海域面積：89,867立方米。

目前從中國發(fā)送沙特的海運航線有：

青島-吉達–36天（整箱貨）

廣州-達曼 - 20天（整箱貨）和42天（拼箱貨）

廣州-吉達 - 36天（整箱貨）和40天（拼箱貨）

上海-達曼–32天（整箱貨）和31天（拼箱貨）

天津-達曼 - 40天（拼箱貨）

廈門-達曼 - 34天（拼箱貨）

黃埔-達曼或吉達 - 20天（整箱貨）

上?；蛏钲?吉達–36天（整箱貨）

大部分空運航程時間都耗費在貨物拼裝和拆箱以及始發(fā)機場和到達機場的清關(guān)上,。

9. 卡塔爾港口hamad

卡塔爾王子名叫穆罕默德·本·哈馬德·阿勒薩尼(Mohammed bin Hamad Al-Thani)，是前卡塔爾國王的第五個兒子,，現(xiàn)任卡塔爾國王的弟弟,。

10. 卡塔爾海運到中國需要多少天

非洲從海運地理位置上分南非、東非,、西非和北非，其中北非并不算真正意義上的非洲航線,，一般是把北非劃分在地中海航線中,。南非的主要港口有：　　DURBAN （德班 南非）　　CAPE TOWN （開普敦 南非）　　PORT ELIZABETH （伊麗莎白港 南非）東非的主要港口有：　　MOMBASA （蒙巴薩 肯尼亞）　　DAR ES SALAAM （達累斯薩拉姆 坦桑尼亞）西非的主要港口有：　　ABIDJAN （阿比讓 科特迪瓦）　　LAGOS （拉各斯 尼日利亞）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN兩個碼頭）　　TEMA （特馬 加納）　　LOME （洛美 多哥）　　COTONOU （科托努 貝寧）北非的主要港口有：　　ALGIERS （阿爾及爾 阿爾及利亞）CASABLANCA （卡薩布蘭卡 摩洛哥）　 ORAN （奧蘭 阿爾及利亞）TUNIS （突尼斯 突尼西亞）　 BENGHAZI （班加西 利比亞）　 TRIPOLI （的黎波里 利比亞）ELKHOMS （胡姆斯 利比亞）MISURATA （米蘇拉塔 利比亞）以上就是非洲各地區(qū)的主要港口（包括但不限以上），也許有新建的港口,，具體這些港口你問那些專門做非洲地區(qū)海運的會帶公司（比如賽拾）就知道了,。