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1. 摩洛哥海運物流專線

中國海運到摩洛哥最近的航線只有一條,，海上航線如下：

從中國上海港出發(fā)，進(jìn)入東海南下,，經(jīng)過臺灣海峽進(jìn)入南海,，繼續(xù)向西南航行，繞過馬六甲海峽西行,，進(jìn)入北印度洋到達(dá)紅海,，穿過蘇伊士運河進(jìn)入地中海。經(jīng)過直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，最后抵達(dá)摩洛哥首都拉巴特,。

2. 摩洛哥海運港口

廣州到非洲海運18 ,。

3. 摩洛哥港口

摩洛哥有多個主要港口，以下是其中一些：

1. 卡薩布蘭卡港口 (Port of Casablanca)：它是摩洛哥最大的港口,，也是北非地區(qū)最繁忙的港口之一,。它位于阿特倫特大西洋沿岸，是連接歐洲,、美洲和非洲的重要通道,。

2. 坦吉爾港口 (Port of Tangier)：它是位于直布羅陀海峽畔的一個大型商業(yè)港口，是歐洲和非洲之間的貿(mào)易重心之一,，也是北非地區(qū)最具競爭力的工業(yè)中心之一,。

3. 阿加迪爾港口 (Port of Agadir)：它是摩洛哥西南部最重要的漁業(yè)港口，也是國內(nèi)重要的出口港口之一,，主要出口產(chǎn)品包括魚類,、水果和蔬菜等。

4. 穆罕默迪亞港口 (Port of Mohammedia)：它是摩洛哥中部地區(qū)最大的石油港口和化工港口,，也是國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)和出口的重要港口之一,。

5. 烏季達(dá)港口 (Port of Jorf Lasfar)：它是摩洛哥最重要的煤炭出口港口和國內(nèi)最大的工業(yè)港口之一，主要用于出口煤炭和化肥等產(chǎn)品,。

6. 阿爾荷塔港口 (Port of El Hoceima)：它是位于摩洛哥北部海岸線上的一個小型商業(yè)港口,，主要用于出口當(dāng)?shù)氐乃Ⅳ~類和手工藝品等產(chǎn)品,。

這些港口都在促進(jìn)摩洛哥經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,。

4. 摩洛哥港口城市

一、土耳其

伊斯坦布爾-ISTANBUL

伊斯坦布爾港位于土耳其西部沿海伊斯坦布爾海峽西南岸,，瀕臨馬爾馬拉海的東北側(cè),，是土耳其的最大海港。它是一個跨越歐,、亞兩洲的歷史名城,。它控制了從地中海經(jīng)馬爾馬拉海去黑海的通道。

二,、希臘

比雷埃夫斯-PIRAEUS

比雷埃夫斯港位于希臘阿提卡大區(qū)的比雷埃夫斯市,，為希臘最大港口，距離雅典9公里,， 是全球50大集裝箱港及地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口之一,。

三、意大利

熱那亞-GENOVA

熱那亞是意大利利古里亞大區(qū)首府,，也是意大利最大的港口,，是地中海沿岸僅次于馬賽的第二大港,。

四、以色列

1.海法-HAIFA

海法港位于以色列西部沿海北端海法灣南岸進(jìn)口處,，瀕臨地中海的東側(cè),，是以色列的最大港口。

2.阿什杜德-ASHDOD

阿什杜德港是以色列的第二大港口,，新擴(kuò)建的以色列阿什杜德港項目,，主要用于集裝箱、雜貨以及散貨的進(jìn)出口,。

五,、埃及

亞歷山大-ALEXANDRIA

亞歷山大港（又譯為亞歷山卓、埃爾伊斯坎達(dá)里亞）是埃及第二大城市和最大港口,，是埃及在地中海南岸的一個港口，也是埃及最重要的海港,，亞歷山大省的省會,。

六、黎巴嫩

貝魯特-BEIRUT

貝魯特,，黎巴嫩首都,。位于地中海邊狹長的平原上，背依連綿起伏的黎巴嫩山,，既是地中海東岸最大的優(yōu)良海港城市,，又是黎巴嫩共和國的重要門戶和貨物集散地；既是中東商業(yè),、交通,、金融和文化中心，又是東西方的連結(jié)點和出入中東的大門,。

七,、摩洛哥

卡薩布蘭卡-CASABLANCA

達(dá)爾貝達(dá)（Darel Beida）原名安法，別名卡薩布蘭卡（Casablanca）,，位于摩洛哥西部大西洋沿岸,，是摩洛哥歷史名城，全國最大的港口城市,、經(jīng)濟(jì)中心和交通樞紐,，被譽(yù)為“摩洛哥之肺”、“大西洋新娘”,。

八,、葡萄牙

里斯本-LISBON

里斯本港位于葡萄牙西海岸特茹河入海口處,，瀕臨大西洋東側(cè),，是葡萄牙最大的港口，也是世界上最大的軟木輸出港。

九,、西班牙

巴塞羅那-BARCELONA

巴塞羅那（Barcelona）位于伊比利亞半島東北部,，瀕臨地中海，是西班牙第二大城市,，巴塞羅那港是地中海沿岸最大的港口和最大的集裝箱集散碼頭,，也是西班牙最大的綜合性港口，是地中海岸十大集裝箱吞吐港之一,。

5. 摩洛哥薩菲怎么樣

摩洛哥首都拉巴特西南250公里的薩菲地區(qū)2012年7月31日晚發(fā)生一起重大交通事故,，共造成11人死亡，另有3人受重傷,。這是摩洛哥一個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生的第三起死亡人數(shù)超過10人的重大公路交通事故,。

據(jù)摩通社報道，一輛載滿乘客的中型面包車當(dāng)晚在薩菲地區(qū)的縣級公路上與一輛對面駛來的重型卡車相撞,，導(dǎo)致這起嚴(yán)重的車禍,。初步調(diào)查顯示，兩輛車車速過快不遵守交通規(guī)則,，因躲閃不及而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生,。

摩政府為防止公路交通事故頻發(fā)，頒布了新交通法,，但因當(dāng)?shù)厮緳C(jī)不遵守交通規(guī)則,，特別是車速過高，加之道路交通設(shè)施不完善以及部分行駛車輛車況不佳等原因,，摩洛哥公路交通事故未能得到有效遏制,。

    每個人都應(yīng)該自覺遵守規(guī)則，營造良好的社會氛圍,。

6. 摩洛哥海運

不靠譜,，因為在摩洛哥，語言和文化的差異會導(dǎo)致華人面臨各種各樣的困難,。

此外,，在摩洛哥做生意也需要遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，了解當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蠛拖M習(xí)慣,，相對來說會比較復(fù)雜,。

7. 摩洛哥郵輪港口

世界咽喉要道之一：蘇伊士運河

蘇伊士運河是一條溝通歐、亞,、非三洲的交通十分重要的咽喉要道,，具有十分重要的戰(zhàn)略價值和經(jīng)濟(jì)價值。蘇伊士運河是埃及用人民血汗和生命筑成的,，但卻為英,、法的運河公司把持,。蘇伊士運河公司每年獲取巨額的利潤，成為埃及的"國中之國",。

蘇伊士運河在1869年通航,，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽,，它連接地中海與紅海,，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界海運最頻繁的航線之一,。同時也是亞洲與非洲的交界線,，是亞洲與非洲、歐洲貿(mào)易來往的主要通道,。運河北起塞得港南至蘇伊士城,，長190公里。

蘇伊士運河(Suez Canal)是亞洲與非洲間的分界線,，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道,。運河西面是尼羅河之低洼的三角洲，東面是干旱的西奈半島,。 蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽,，溝通地中海和紅海,、印度洋,。地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫,、尼羅河的沖積土和風(fēng)吹來的沙等構(gòu)成的,。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海,，可以節(jié)約海上航程,。

馬克思曾經(jīng)把蘇伊士運河稱之為"東方偉大的航道"。蘇伊士運河建成后,，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程,，根據(jù)統(tǒng)計，大致可縮短8000-10000公里以上,。蘇伊士運河溝通了紅海與地中海,，使得大西洋經(jīng)地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連接起來，是全世界一條具有重要經(jīng)濟(jì)意義和戰(zhàn)略意義的國際航運水道,。

蘇伊士運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運,，而不必再繞過非洲南端的風(fēng)暴角(好望角)，大大節(jié)省了航程,。

咽喉要道之二：馬六甲海峽

馬六甲海峽,，是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的一條漫長海峽,，是由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄,。馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿(mào)易交通港埠,，國際上習(xí)慣用它稱呼該海峽。新加坡海峽只是其中的一小段,。值得一提的是,，中國的85%的石油依靠水路運送。大多需要經(jīng)過馬六甲海峽,。

馬六甲海峽大約1080千米,。最寬處達(dá)370千米，最窄處37千米,，是連接太平洋與印度洋的國際水道,，馬六甲海峽連接世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞,。馬六甲海峽也是西亞石油到東亞的重要通道,，日本稱馬六甲海峽是其海上的“生命線”。每年大約有5萬艘船只通過馬六甲海峽,，尤其是中國的經(jīng)濟(jì)崛起,，據(jù)預(yù)測這個數(shù)字在20年后將增加一倍。并占據(jù)世界海上貿(mào)易的五分之一到四分之一的份額,。世界四分之一的運油船經(jīng)過馬六甲海峽,。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。通航歷史久遠(yuǎn)達(dá)2000多年,，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié),，馬六甲海峽由于同時兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積，海岸線每年大約向前伸展60~500米,。如果按照此淤積速度,，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會消失。因而加強(qiáng)航道疏浚和綜合治理是十分艱巨任務(wù),。馬六甲海峽無論在經(jīng)濟(jì)上還是軍事上,，都是十分重要的國際水道?？膳c蘇伊士運河或巴拿馬運河相比肩,。

作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道,，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一,。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人,、荷蘭人和英國人所控制,。

馬六甲戰(zhàn)略位置盡管十分重要,，但也面臨的幾個重要的難題，如下：

一是通航的路徑狹小,。比如馬六甲海峽南部出口,，有一條在新加坡附近的水道，盡管有805公里長,，但最窄處只有37公里寬,，對于海上交通造成不便。

二是海盜十分猖獗,。由于馬六甲海峽是世界繁忙的水道,，再加上海峽有很多寬度狹小地方。因此,，早在19世紀(jì)時,，馬六甲海峽就是一個海盜十分猖獗的海峽。到了21世紀(jì)海盜也并未消失,，而是日益猖獗,。由于馬六甲海峽處于三國交界處，國際間的合作有些問題,。三國海軍需要全年全天候巡邏馬六甲海峽,。

三是恐怖主義威脅。由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37千米,，深度只有25米,。因此，很多專家擔(dān)心如果恐怖分子將一些船只弄沉船只,，將對世界經(jīng)濟(jì)造成巨大損失,。

四是印尼的煙霧,。由于印尼時常發(fā)生森林大火,，同時有些印尼土著部落又有火耕的傳統(tǒng)，經(jīng)常造成馬六甲海峽出現(xiàn)煙霧,，影響了航行安全,，有時能見度僅僅200米。

五是水深漸淺,、伴隨著擱淺的事故,。馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質(zhì),，而且水流平緩,，容易淤積泥沙，所以水下有數(shù)量不少的淺灘與沙洲,。巨大的郵輪擱淺事故時有發(fā)生,。有人預(yù)計,，由于兩岸泥沙迅速淤填，在一千年后,，馬來半島與蘇門答臘島可能相連接,，馬六甲海峽將會消失。

咽喉要道之三：霍爾姆茲海峽

霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽,，亦是唯一一個進(jìn)入波斯灣的水道,。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港,，海峽的南岸是阿曼,，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬于伊朗,?；魻柲酒澓{自古以來就是東西方國家間文化、經(jīng)濟(jì),、貿(mào)易的樞紐,，16世紀(jì)初葡萄牙開始入侵該地區(qū)，其后成為英國,、荷蘭,、法國、俄國等爭奪的重要目標(biāo),。作為當(dāng)今全球最為繁忙的水道之一,，霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位,，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道,。霍爾木茲海峽被譽(yù)為西方的"海上生命線",。位于阿拉伯半島和伊朗南部之間,，形似人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口,。

霍爾木茲海峽是全球石油運輸通道——波斯灣石油通往西歐,、美國、日本和世界各地的唯一海上通道,，是東西方國家間文化,、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的樞紐,。

霍爾木茲海峽位于阿拉伯半島和伊朗南部之間,，類似于人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口,。東西長約150公里,，最寬處達(dá)97公里,，最狹處只有38.9公里;南北寬56~125千米，平均水深70米,。因為是作為通往海灣地區(qū)的一條要道,，霍爾木茲海峽是全球水域中最為重要的一條航道。每天都有數(shù)以百萬桶計的石油需要通過這條航道運往世界各地,。

霍爾木茲海峽扼守波斯灣的出口,，并且是盛產(chǎn)石油的波斯灣的十分重要門戶，在戰(zhàn)略上和航運上都具有十分重要的地位,。波斯灣沿岸產(chǎn)油國的石油,，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞,、日本和美國等地,。波斯灣產(chǎn)油國有：伊拉克、伊朗,、科威特,、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國,、巴林和沙特阿拉伯等,，它們共同承擔(dān)著西方石油消費國的60%的供應(yīng)量，約占世界石油出口量的1/3,。每天差不多有近200條油輪運載這些國家的大約2000萬桶的原油通過海峽,，。預(yù)測,，一旦被切斷,，西方經(jīng)濟(jì)無疑就會遇到致命威脅及打擊，因此,，霍爾木茲海峽被視為西方國家的"生命線"并非空穴來風(fēng),，歷來是世界列強(qiáng)控制的重要目標(biāo)。

咽喉要道之四：直布陀羅海峽

直布陀羅海峽,，是連接地中海和大西洋的重要門戶,。位于西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間,，北岸為英國的直布羅陀南岸為摩洛哥,。全長約90千米。該峽最窄處僅13千米,，其西面入峽處最寬,，達(dá)43千米;最淺處水深301米，最深處水深1181米,，平均深度約375米,。自大西洋經(jīng)直布羅陀海峽流向地中海的海流速度為每小時4千米,。兩岸山勢雄偉，景色十分優(yōu)美,。沿岸有直布羅陀,、阿耳赫西拉斯和休達(dá)等港口。

由于直布羅陀海峽則是溝通地中海和大西洋的唯一通道,，并且和地中海一起構(gòu)成了歐洲和非洲之間的天然分界線,，因此，被譽(yù)為西方的"生命線",。

從軍事角度看,，直布羅陀是軍事戰(zhàn)略性重鎮(zhèn)，直布羅陀海峽還是美國海軍第六艦隊和北約各國海軍進(jìn)出地中海的交通要道,。西班牙羅塔海軍基地是美國地中海艦隊的根據(jù)地,，美軍可借此隨時控制和封鎖直布羅陀海峽。直布羅陀海峽也是俄羅斯黑海艦隊出入大西洋的必經(jīng)之路

直布羅陀海峽作為地中海與大西洋的唯一通道,，也是大西洋進(jìn)入地中海的咽喉,，是兵家必爭之地。

直布羅陀領(lǐng)土糾紛,，是西班牙和英國之間長期懸而未決的歷史遺留問題,。長期以來，西班牙始終沒有放棄對直布羅陀的領(lǐng)土主權(quán)要求,。二戰(zhàn)期間,，英國加強(qiáng)了軍事防御，西班牙也長期對直布羅陀半島進(jìn)行封鎖,。1959年西班牙政府求助聯(lián)合國,，希望借助聯(lián)合國的力量迫使英國歸還直布羅陀主權(quán)，但英國認(rèn)為直布羅陀是自己的非自治領(lǐng)土,，拒絕歸還,。后來，直布羅陀舉行過公投,，但結(jié)果大多數(shù)人支持歸屬英國,。英西兩國就直布羅陀問題進(jìn)行多次對話，但兩國圍繞直布羅陀的主權(quán),、對直布羅陀海峽附近海域的控制權(quán)等問題始終爭執(zhí)不下,。目前在直布羅陀海峽長期保持軍事存在的，除了英國和西班牙外,，還有非洲的摩洛哥以及美國,。

咽喉要道之五：百令海峽

白令海峽，位于亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽，是亞洲與北美洲的分界線,，是連接北冰洋和太平洋的通道,。平均深度約30米~50米，最狹處約85千米,；海峽內(nèi)島嶼羅列,，其中包括代奧米德群島（約16平方公里及圣勞倫斯島(約2560平方公里)。

這個海峽連接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）,。它的名字來自丹麥探險家的維他斯·白令,。他在1728年俄國軍隊任職時候曾經(jīng)穿過白令海峽，是第一個穿過北極圈和南極圈的人,。

位于亞洲東北端楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加之間的白令海峽擁有四個身份：一是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道,；二是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道及洲界線；三是俄美兩國的分界線,；四是國際日期變更線的通過處,。

咽喉要道之六：巴拿馬運河

巴拿馬運河，是連接太平洋和大西洋的十分重要的航運要道,，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”,。巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航?，F(xiàn)由巴拿馬共和國擁有和管理,，屬于水閘式運河。

巴拿馬運河從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線長度約為65千米（40英里）,，而由加勒比海的深水處至太平洋一側(cè)的深水處約82千米（50英里）,，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米,。由于戰(zhàn)略位置極其重要,，巴拿馬運河的經(jīng)營權(quán)一直被美國所控制。100年來,，巴拿馬運河區(qū)一直被視為美國的后花園,。美國不僅擁有巴拿馬運河區(qū)的永久租借權(quán)，而且還可駐軍,，形成“國中國”狀態(tài),。到了1999年，經(jīng)過漫長的談判,，巴拿馬政府才從美國手中收回了運河控制權(quán),。

巴拿馬運河是世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道之一，另外一條為著名的蘇伊士運河,。歷史上,，行駛于美國東西海岸之間的船,，原先不得不繞道南美洲的合恩角（Cape Horn）,，而使用巴拿馬運河后,，可大幅縮短航程約15，000公里,。尤其是由北美洲的一側(cè)海岸至另一側(cè)的南美洲港口也可節(jié)省航程多達(dá)6,，500公里。航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經(jīng)由該運河可減少航程3,，700公里,。 巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米～15米不等,，河寬150米至304米,。整個運河的水位高出兩大洋26米，并設(shè)有6座船閘,。船舶通過運河一般需要9個小時,，可以通航76000噸級的輪船。值得一提的是,，巴拿馬運河是北美洲和南美洲的分界線,。

咽喉要道之七：土耳其海峽

被稱為“天下咽喉”的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽,，故又稱黑海海峽,。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽三部分,，全長345 km,，土耳其海峽是亞、歐兩洲的分界線,。 東北端為博斯普魯斯海峽,，西南端為達(dá)達(dá)尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內(nèi)海馬爾馬拉海,。兩岸主權(quán)均屬于土耳其

8. 摩洛哥專線貨代

屬于摩洛哥,。

丹吉爾港(Tangier)位于非洲北部國家摩洛哥北面，面向地中海,，聯(lián)通大西洋,。非洲大陸西北角的地理位置讓丹吉爾港占據(jù)直布羅陀海峽西面入口，是重要的海上貨運通道,。