1. 海洋資源環(huán)境承載力

t就是“噸”,，10t就是10噸,，一般在一些橋梁前,，表示該橋梁最大承重是10噸，太重的車輛不可以經(jīng)過,。

橋梁,，一般指架設(shè)在江河湖海上,，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構(gòu)造,、下部結(jié)構(gòu),、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu),，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu),；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ),；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置,；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡,、護(hù)岸,、導(dǎo)流工程等。

2. 海洋資源環(huán)境承載力能力監(jiān)測(cè)預(yù)警指標(biāo)體系

優(yōu)點(diǎn)

（1）生產(chǎn)系統(tǒng)投產(chǎn)快,，投資低,，若采用油船改裝成海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船，優(yōu)勢(shì)更為顯著,。而且如今很容易找到船齡大型油船,。

（2）甲板面積寬闊，承重能力與抗風(fēng)浪環(huán)境能力強(qiáng),，便于生產(chǎn)設(shè)備布置,。

缺點(diǎn)

1易于揮發(fā)、燃燒,、爆炸。

2未設(shè)專用壓載艙的油船,，滿載航行時(shí)干舷很小,，甲板易于上浪，故常在甲板上架設(shè)步橋,，以利船員通行,。

3. 海洋資源環(huán)境承載力計(jì)算

     沿海地區(qū)優(yōu)越的自然條件有：豐富的海產(chǎn)資源，豐富的灘涂資源,，便利的航運(yùn)條件,。

       受海洋的影響，沿海地區(qū)一般都是生態(tài)環(huán)境優(yōu)美,、適合人類居住,、有利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“精華地區(qū)”,。世界人口的60%居住在距海岸100km的沿海地區(qū)。中國(guó)的沿海地區(qū)也是這樣,，沿海12個(gè)省區(qū)基本上都是環(huán)境條件好,、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口承載力高的地區(qū),。

4. 海洋資源承載力將哪三個(gè)維度作為其研究基礎(chǔ)

不算,。顧名思義，自然資源是指人類可以利用的,、自然生成的物質(zhì)與能量,。也就是說(shuō)，自然界和人類社會(huì)一切有價(jià)值的物質(zhì),，即為資源,。

　　自然資源主要包括土地資源、水資源,、礦產(chǎn)資源,、生物資源、氣候資源（光,、溫,、降水、大氣）和海洋資源6大類,。

　　自然資源具有四大共性：一是可用性,。即可以被人類所利用；二是整體性,。即各類資源之間不是孤立存在的,，而是相互制約，以組成一個(gè)復(fù)雜的資源系統(tǒng),；三是有限性,。即在一定條件下某一具體資源的數(shù)量是有限的；四是分布的時(shí)空性,。

　　自然資源又可分成恒定性資源,、再生性資源和非再生性資源三大類：第一類是恒定性資源，包括太陽(yáng)能,、風(fēng)能,、潮汐能、氣候,、水等,。這類資源數(shù)量豐富、性質(zhì)穩(wěn)定，但其中某些資源如大氣和水會(huì)因人類社會(huì)的不當(dāng)活動(dòng)而遭到污染,；第二類是不可更新資源,，如各種金屬和非金屬礦產(chǎn)資源，一般用掉一點(diǎn)就少一點(diǎn),，不能復(fù)得和再生,，故稱之為非再生資源；第三類是再生性資源,，如生物,、土壤等。這一類資源在被開發(fā)利用后能夠自我恢復(fù),、再生,，但其人口承載力有一定的限度，超出了極限,，資源將被耗盡,，環(huán)境將被破壞，將會(huì)產(chǎn)生難以挽回的災(zāi)難性后果,。

5. 海洋環(huán)境載荷

按產(chǎn)液算

對(duì)于井組,、區(qū)塊、油田,，或者采油小隊(duì),、礦、廠,、油公司,，產(chǎn)液量指的是在計(jì)油井總的油水產(chǎn)量。單位一般為立方米/天,，也可以立方米/月,、立方米/年。