1. 海洋貨物運輸有哪些特點和作用

無水海鮮運輸又稱干法海鮮運輸,，其原理是將冷藏至休眠的海魚海蝦等進行脫水處理，在運輸中只保證其最基本的生命活性,。送達目的地倉庫后,，只需要向凍干的海鮮產(chǎn)品里注入海水，它們就會恢復(fù)生命活動。干法運輸海鮮可以保證海鮮的鮮活超過一天一夜,，配合我國高度發(fā)達的交通物流體系,，幾乎可以適用于絕大多數(shù)的長途運輸，并且脫水后貨物重量大大降低,，運輸便捷可靠,。

2、對于不能采取干法運輸?shù)暮ｕr,，還可以適用濕法運輸,。濕法運輸?shù)暮诵年P(guān)鍵就是保證海鮮在整個物流運輸中都保持活動狀態(tài)，這樣可以最大程度上維持海鮮產(chǎn)品的風(fēng)味,。濕法運輸常利用模擬海洋環(huán)境的養(yǎng)殖容器,，使海魚海蝦在模擬環(huán)境溫度、濕度,、壓力條件下不出現(xiàn)死亡或染病,。但這種方法耗資巨大，且不可避免容易出現(xiàn)海鮮不適應(yīng)環(huán)境而死亡的情況,，所以只適用于部分高價海產(chǎn)品的運輸,。

2. 海洋貨物運輸?shù)倪\營方式包括哪兩種?它們的區(qū)別是什么?

航海技術(shù)專業(yè)主要課程：主干學(xué)科：航海學(xué)，航海英語,，船舶操縱與避碰航,，船舶管理，海氣象與海洋學(xué)等等,。航海技術(shù)專業(yè)知識與技能：掌握船船的貨物運輸,，運營管理，潤商法與遠洋遠輸業(yè)務(wù)等方面的基礎(chǔ)知識

中職航海技術(shù)可以理解為中職學(xué)的航海技術(shù),，或者是中職階段的航海技術(shù),，中等職業(yè)要求的航海技術(shù)

3. 簡述海洋運輸有哪些優(yōu)點和缺點

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大,、成本低等優(yōu)點。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運量大、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

4. 海洋貨物運輸方式的種類

傳統(tǒng)國際貿(mào)易物流有：

1、海洋運輸海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”,，是國際物流中最主要的運輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛,。目前,，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸,。海洋運輸對世界的改變是巨大的,。

2、鐵路運輸鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式,。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用,。其特點是運送量大，速度快,，成本較低,，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗,、笨重貨物的長途運輸,。

3、航空運輸航空輸運,，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員,、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速,、機動的特點,，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品,、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸具有商品性,，服務(wù)性,，國際性，準(zhǔn)軍事性,，資金,、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點。

4,、集裝箱運輸集裝箱運輸,，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸,、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運輸方式,。

5、郵包運輸郵包運輸是指利用郵局辦理貨物運輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡便,、費用低等特點，但只適用于重量輕,、體積小的商品,，如精密儀器、配件,、藥品和樣品,、質(zhì)料等零星物品的運輸。

5. 海洋貨物運輸?shù)乃囊?/h2>

由于海水中生活條件的特殊,，海洋中生物種類的成分與陸地成分迥然不同,。就植物而言，陸地植物以種子植物占絕對優(yōu)勢,，而海洋植物中卻以孢子植物占優(yōu)勢,。海洋中的孢子植物主要是各種藻類。由于水生環(huán)境的均一性,，海洋植物的生態(tài)類型比較單純，群落結(jié)構(gòu)也比較簡單。多數(shù)海洋植物是浮游的或漂浮的,。但有一些固著于水底,，或是附生的。

海洋植物區(qū)系的地理分布也服從地帶性規(guī)律,。與陸地植物區(qū)系不同的是寒冷的海域區(qū)系成分較為豐富,，熱帶海洋中種屬反而比較貧乏，這一點與陸地植物區(qū)系恰好相反,。

海洋生物群落也像湖泊群落一樣分為若干帶：

潮間帶或沿岸帶即與陸地相接的地區(qū),。雖然該帶內(nèi)的生物幾乎都是海洋生物，但那里實際上是海陸之間的群落交錯區(qū),，其特點是有周期性的潮汐,。生活在潮間帶的生物除要防止海浪沖擊外，還要經(jīng)受溫度和水淹與暴露的急劇變化,，發(fā)展了許多有趣的形態(tài)和生理適應(yīng),。潮間帶的底柄生物又因底質(zhì)為沙質(zhì)、巖石和淤泥分化為不同類型,。

淺海帶或亞沿岸帶包括從幾米深到200米左右的大陸架范圍,，世界主要經(jīng)濟漁場幾乎都位于大陸架和大陸架附近，這里具有豐富多樣的魚類,。

淺海帶以下沿大陸坡之上為半深海帶,，而海洋底部的大部分地區(qū)為深海帶深海帶的環(huán)境條件穩(wěn)定，無光,，溫度在0～4℃,，海水的化學(xué)組成也比較穩(wěn)定，底土是軟的和粘泥的,，壓力很大（水深每增加10米,，壓力即增加101.325千帕）。食物條件苛刻,，全靠上層的食物顆粒下沉,，因為深海中沒有進行光合作用的植物。由于無光,，深海動物視覺器官多退化,，或者具發(fā)光的器官，也有的眼極大,，位于長柄末端,，對微弱的光有感覺能力。適應(yīng)高壓的特征如薄而透孔的皮膚,，沒有堅固骨骼和有力肌肉,。

大洋帶從沿岸帶往開闊大洋,，深至日光能透入的最深界限。大洋區(qū)面積很大,，但水環(huán)境相當(dāng)一致,，唯有水溫變化，尤其是暖流與寒流的分布,。大洋缺乏動物隱蔽所,，但動物保護色明顯。

紅樹林,、珊瑚礁,、馬尾藻海都屬于海洋中特殊的生物群落類型。河口灣是大陸水系進入海洋的特殊生態(tài)系統(tǒng),，由于許多河口灣是人類海陸交通要地,，受人類活動干擾甚深，也易于出現(xiàn)赤潮,，河口灣生態(tài)學(xué)是一個重要研究領(lǐng)域,。

海洋生態(tài)環(huán)境是海洋生物生存和發(fā)展的基本條件，生態(tài)環(huán)境的任何改變都有可能導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)和生物資源的變化,，海水的有機統(tǒng)一性及其流動交換等物理,、化學(xué)、生物,、地質(zhì)的有機聯(lián)系,，使海洋的整體性和組成要素之間密切相關(guān)，任何海域某一要素的變化（包括自然的和人為的）,，都不可能僅僅局限在產(chǎn)生的具體地點上,，都有可能對鄰近海域或者其他要素產(chǎn)生直接或者間接的影響和作用。生物依賴于環(huán)境,，環(huán)境影響生物的生存和繁衍,。當(dāng)外界環(huán)境變化量超過生物群落的忍受限度，就要直接影響生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán),，從而造成生態(tài)系統(tǒng)的破壞,。

6. 海洋貨物運輸?shù)淖饔?/h2>

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

1,、天然航道

海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

2、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

3,、運費低廉

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

4,、對貨物的適應(yīng)性強,。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。如石油井臺,、火車,、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運,。

5、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪、暴風(fēng),、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地、沿海要大,。同時,，海上運輸還存在著社會風(fēng)險，如戰(zhàn)爭,、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視。

7. 海洋貨物運輸?shù)闹饕骄€

從英國南安普敦出發(fā),，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭科夫(Cobh),，駛向美國紐約。

處女航行：

她的處女航被安排在了1912年4月10日,。在此之前,，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿,。泰坦尼克號于4月3日抵達南安普敦港,，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來,。

1912年4月10日,，在南安普敦港的海洋碼頭，“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往紐約,。船長叫愛德華·約翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）,。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬,、行李搬運工和海關(guān)的檢查人員,。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽,。29臺鍋爐中的25臺開始依次生火,。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭,。兩個外側(cè)螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水,。

4月10日當(dāng)天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港,。另一批乘客和貨物搭乘“游牧”號和“交通”號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號,，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人——后來被報紙稱作“永不沉沒的尊貴的布朗夫人”。

4月11日中午,，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的科夫(Cobh),。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船,。

1912年4月14日，星期天晚上災(zāi)難來臨,，從撞擊冰山到完全沉沒共歷時2小時40分鐘,。

擴展資料：

一、死難情況

由于災(zāi)難發(fā)生后場面及其混亂,，加之文件管理不當(dāng),、后世的種種說法又魚龍混雜的因素，導(dǎo)致泰坦尼克號乘客與死難者的統(tǒng)計數(shù)據(jù)始終存疑,。目前普遍認為罹難者人數(shù)可能在1490-1635人之間,，其中可信度最高的數(shù)據(jù)是由英國貿(mào)易委員公布的：在災(zāi)難發(fā)生時，泰坦尼克號共搭載2224人,，其中710人生還，1514人不幸罹難,。

二,、電影《泰坦尼克》有這樣一段場面：傍晚，燈火輝煌的泰坦尼克號停泊在法國的瑟堡港,，旁邊有一艘小船,。之后的鏡頭是莫莉·布朗夫人上船。這就是游牧號擺渡船,。

1911年6月14日,，奧林匹克號首航抵達瑟堡港后，兩艘船并不是那么順利地投入了工作,，原因是白星公司客運部和瑟堡的港務(wù)當(dāng)局在一些文件程序上產(chǎn)生了糾紛,。它們也繼承了白星公司傳統(tǒng)的小霉運。1911年11月13日,，游牧號在港內(nèi)同美國郵船費城號發(fā)生碰撞,，船頭輕微損壞。1912年4月12日,，游牧號迎接了處女航的泰坦尼克號,，之后游牧號就再也沒有見到過泰坦尼克號歸來。

參考資料：

參考資料：

8. 海洋運輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸,。