1. 海洋運輸業(yè)發(fā)展趨勢研究

前景非常好,。

航運產(chǎn)業(yè)與新興技術的結合愈加緊密,。目前我國航運企業(yè)在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術,、物聯(lián)網(wǎng)技術,、人工智能科技等先進技術的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運在安全監(jiān)管、運行服務,、船舶管理,、港口服務等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運行的安全管理,、營運管理和質量管理水平，助力實現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運。

2. 海洋運輸業(yè)發(fā)展趨勢研究報告

1,、通過能力大,。

海洋運輸可以利用四通八達的天然運輸航道,，2、運量大,。

海洋運輸船舶的運載能力,，遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛3、運費低,，因為運量大,、航程遠、分攤于每噸貨運的運輸成本就少

3. 海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,我國絕大部分 進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大,運費低,航道四通八達, 是其優(yōu)勢所在,。

4. 海洋運輸業(yè)務

生鮮食品以外的石油 礦沙 糧食等

5. 海洋運輸業(yè)發(fā)達的原因

大部分貨物都會選擇海運，尤其是一些體積大,、貨物較重,，可以裝進集裝箱，有沒有鐵路可以運到的貨物,、例如生產(chǎn)設備,、出口卡車燈。

海運的體積大,、重量多,，而且運費便宜，一般是是外貿(mào)貨運的首選,。 海運,，廣義定義為一切于海有關的經(jīng)營活動。但發(fā)展到目前,，我們所在所提起海運,，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸,、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸,。

一般來說！,！

貨物數(shù)量很大,！而且走不了陸運！,！

空運費用又很高的,！

客戶都會選擇海運！??！

基本上來說！

大部分貨物都會選擇海運！??！

而且陸運和鐵路！,！

一般來說都是只做俄羅斯的?。?！

空運一般發(fā)樣品！還有一些很小的東西??！才會發(fā)空運！,！

像大型貨,！數(shù)量很多很多的！都會發(fā)海運?。,。?！

6. 海洋運輸業(yè)發(fā)展趨勢研究論文

發(fā)端于春秋戰(zhàn)國時期

據(jù)丁正華所著《中國航海史》,，早在春秋戰(zhàn)國時期，越國,、吳國和齊國航?；顒踊钴S。齊國發(fā)展了源于山東半島至渤海灣的航海,。崛起于北方的燕國把航海發(fā)展到朝鮮半島,，進一步與日本之間溝通了海上交通，可以看作是中日之間海上航路的開始,。

漢朝時遠航印度洋

漢代是古代航海史中有突出成就的時期,。漢使船舶的遠洋航程來回達8000海里以上，途徑暹羅灣和斯里蘭卡,。漢使遠航印度洋,，是開拓我國至西洋的海上絲綢之路的開端，也是東西洋之間海上交通的創(chuàng)舉,。

唐代已有東西洋航線

由于強大的經(jīng)濟基礎和對外開放措施,，唐代的航海業(yè)有了巨大的發(fā)展。唐代地理學家賈耽曾記載中國至東西洋的海上航線,，“登州海行入高麗,、渤海道”，當時已是中國至朝鮮半島的習慣航線。去西洋的“廣州通海夷道”,，詳細記述了從廣州出發(fā),，經(jīng)南海、馬六甲海峽,，越印度洋,，過斯里蘭卡、印度半島,、巴基斯坦,，又渡波斯灣、幼發(fā)拉底河,，歷末羅國（今巴士拉）,，后由陸路到縛達城（今巴格達）。

明代的鄭和七次出使西洋,，是我國古代航海史上最偉大的事跡之一,。其先后歷經(jīng)西南太平洋、南亞,、印度洋和東非等30余國,。

明末清初趨于衰落

明晚期至清朝，由于海禁鎖國等政策,，航海事業(yè)趨于衰落,。新中國成立之后，海上運輸線又重新被重視,。

7. 海洋運輸?shù)陌l(fā)展前景

海洋運輸主要有下列優(yōu)點：

　?。?）通過能力大.海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制.

　?。?）運量大.海洋運輸船舶的運載能力,遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛.如一艘萬噸船舶的載重量,一般相當于250~300個車皮的載重量.

　?。?）運費低.海運運量大,航程遠,分攤于每貨運噸的運輸成本較少.

　　海洋運輸主要有下列缺點：

　　(1)受氣候條件、商港的限制較大貨船在海上航行,遇暴風需及時躲避;遇大霧需按避碰章程辦理,以防損害,這都是氣候對海運的限制,。貨船到達商港,因港灣水深或裝卸設備等硬件設施條件,會限制貨船的人港與作業(yè),。

　　(2)不能直接實現(xiàn)“門到門”由于航道與港口的限制,海運的可達性、靈活性不高,往往需要地面運輸系統(tǒng)的配合才能完成貨物運輸?shù)娜^程,也就是不能直接實現(xiàn)“門到門”運輸服務,。

　　(3)航速低因為大型船舶體積大,航線水流阻力高,因此航速一般較低,貨運時效性低,。

　　(4)經(jīng)營風險大海運經(jīng)營,由于具有國際性,易受國際政治、經(jīng)濟(法律及外匯的影響,比其他運輸方式的經(jīng)營難度大,風險大,。

　　(5)投資額巨大,、回收期長海運公司(或船公司)訂造或購買船舶需要巨額資金,船舶是其固定資產(chǎn),折舊期較長(一般為20年)。

　　(6)競爭激烈因為海運經(jīng)營具有國際化,加上世界商船噸位嚴重過剩,同行業(yè)間競爭激烈,。同時,還需面對其他運輸方式的競爭,。

　　(7)收人不穩(wěn)定海運市場亦如經(jīng)濟景氣變化,有其周期性循環(huán),對運費高低影響很大,。

　　(8)艙位無法儲存海運企業(yè)運輸服務,不能像一般企業(yè)可隨意減產(chǎn)或增產(chǎn),即海上貨物運輸無法將貨物艙位儲存。

　　(9)國際法律繁多海運經(jīng)營屬世界性商務活動,既要遵守各國的海運法規(guī),又要受國際公約與國際慣例的約束,。

8. 海洋運輸?shù)陌l(fā)展歷史

　　宋代海上絲綢之路鼎盛和新航路開辟的共同條件是：　　

1,、商品經(jīng)濟的發(fā)展。都是商品經(jīng)濟促進的結果,?！　?/p>

2、科技的發(fā)展,，宋代時期是我國古代科技的高峰期,，指南針等有了發(fā)展和應用。而新航路開辟也使用了指南針等航?？萍?。　　

3,、交通要道的阻礙。宋代面臨少數(shù)民族的進攻,，很多路上交通阻斷,，從而開辟了海上交通運輸路線。新航路開辟的一個背景也是奧斯曼帝國阻斷了原有的交通要道,?！　?/p>

4、中國經(jīng)濟的影響,。宋代經(jīng)濟發(fā)展,，海上絲綢之路主要是對外貿(mào)易絲綢瓷器等。而新航路開辟是為了到東方尋找黃金,。