1. 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究

前景非常好。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,，未來(lái)伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù)、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理,、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全、綠色,、高效航運(yùn),。

2. 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

1、通過(guò)能力大,。

海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然運(yùn)輸航道,，2、運(yùn)量大,。

海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛3、運(yùn)費(fèi)低,，因?yàn)檫\(yùn)量大,、航程遠(yuǎn)、分?jǐn)傆诿繃嵷涍\(yùn)的運(yùn)輸成本就少

3. 海洋運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分 進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道四通八達(dá), 是其優(yōu)勢(shì)所在,。

4. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)

生鮮食品以外的石油 礦沙 糧食等

5. 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的原因

大部分貨物都會(huì)選擇海運(yùn)，尤其是一些體積大,、貨物較重,，可以裝進(jìn)集裝箱，有沒(méi)有鐵路可以運(yùn)到的貨物、例如生產(chǎn)設(shè)備,、出口卡車燈,。

海運(yùn)的體積大、重量多,，而且運(yùn)費(fèi)便宜,，一般是是外貿(mào)貨運(yùn)的首選。 海運(yùn),，廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn),，一般意義為海上的交通運(yùn)輸,，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸,。

一般來(lái)說(shuō)?。?/p>

貨物數(shù)量很大,！而且走不了陸運(yùn)?。?/p>

空運(yùn)費(fèi)用又很高的,！

客戶都會(huì)選擇海運(yùn)?。?！

基本上來(lái)說(shuō),！

大部分貨物都會(huì)選擇海運(yùn)！??！

而且陸運(yùn)和鐵路！,！

一般來(lái)說(shuō)都是只做俄羅斯的?。?！

空運(yùn)一般發(fā)樣品,！還有一些很小的東西！,！才會(huì)發(fā)空運(yùn)?。?/p>

像大型貨,！數(shù)量很多很多的,！都會(huì)發(fā)海運(yùn)?。。,?！

6. 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究論文

發(fā)端于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期

據(jù)丁正華所著《中國(guó)航海史》，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，越國(guó),、吳國(guó)和齊國(guó)航海活動(dòng)活躍,。齊國(guó)發(fā)展了源于山東半島至渤海灣的航海。崛起于北方的燕國(guó)把航海發(fā)展到朝鮮半島,，進(jìn)一步與日本之間溝通了海上交通,，可以看作是中日之間海上航路的開(kāi)始。

漢朝時(shí)遠(yuǎn)航印度洋

漢代是古代航海史中有突出成就的時(shí)期,。漢使船舶的遠(yuǎn)洋航程來(lái)回達(dá)8000海里以上,，途徑暹羅灣和斯里蘭卡。漢使遠(yuǎn)航印度洋,，是開(kāi)拓我國(guó)至西洋的海上絲綢之路的開(kāi)端,，也是東西洋之間海上交通的創(chuàng)舉。

唐代已有東西洋航線

由于強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和對(duì)外開(kāi)放措施,，唐代的航海業(yè)有了巨大的發(fā)展,。唐代地理學(xué)家賈耽曾記載中國(guó)至東西洋的海上航線，“登州海行入高麗,、渤海道”,，當(dāng)時(shí)已是中國(guó)至朝鮮半島的習(xí)慣航線。去西洋的“廣州通海夷道”,，詳細(xì)記述了從廣州出發(fā),，經(jīng)南海、馬六甲海峽,，越印度洋,，過(guò)斯里蘭卡、印度半島,、巴基斯坦,，又渡波斯灣、幼發(fā)拉底河,，歷末羅國(guó)（今巴士拉）,，后由陸路到縛達(dá)城（今巴格達(dá)）。

明代的鄭和七次出使西洋,，是我國(guó)古代航海史上最偉大的事跡之一,。其先后歷經(jīng)西南太平洋,、南亞、印度洋和東非等30余國(guó),。

明末清初趨于衰落

明晚期至清朝,，由于海禁鎖國(guó)等政策，航海事業(yè)趨于衰落,。新中國(guó)成立之后,，海上運(yùn)輸線又重新被重視。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景

海洋運(yùn)輸主要有下列優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）通過(guò)能力大.海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制.

　　（2）運(yùn)量大.海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛.如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量.

　?。?）運(yùn)費(fèi)低.海運(yùn)運(yùn)量大,航程遠(yuǎn),分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少.

　　海洋運(yùn)輸主要有下列缺點(diǎn)：

　　(1)受氣候條件,、商港的限制較大貨船在海上航行,遇暴風(fēng)需及時(shí)躲避;遇大霧需按避碰章程辦理,以防損害,這都是氣候?qū)＿\(yùn)的限制。貨船到達(dá)商港,因港灣水深或裝卸設(shè)備等硬件設(shè)施條件,會(huì)限制貨船的人港與作業(yè),。

　　(2)不能直接實(shí)現(xiàn)“門到門”由于航道與港口的限制,海運(yùn)的可達(dá)性,、靈活性不高,往往需要地面運(yùn)輸系統(tǒng)的配合才能完成貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程,也就是不能直接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)。

　　(3)航速低因?yàn)榇笮痛绑w積大,航線水流阻力高,因此航速一般較低,貨運(yùn)時(shí)效性低,。

　　(4)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大海運(yùn)經(jīng)營(yíng),由于具有國(guó)際性,易受國(guó)際政治,、經(jīng)濟(jì)(法律及外匯的影響,比其他運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)難度大,風(fēng)險(xiǎn)大。

　　(5)投資額巨大,、回收期長(zhǎng)海運(yùn)公司(或船公司)訂造或購(gòu)買船舶需要巨額資金,船舶是其固定資產(chǎn),折舊期較長(zhǎng)(一般為20年),。

　　(6)競(jìng)爭(zhēng)激烈因?yàn)楹＿\(yùn)經(jīng)營(yíng)具有國(guó)際化,加上世界商船噸位嚴(yán)重過(guò)剩,同行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈。同時(shí),還需面對(duì)其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng),。

　　(7)收人不穩(wěn)定海運(yùn)市場(chǎng)亦如經(jīng)濟(jì)景氣變化,有其周期性循環(huán),對(duì)運(yùn)費(fèi)高低影響很大,。

　　(8)艙位無(wú)法儲(chǔ)存海運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸服務(wù),不能像一般企業(yè)可隨意減產(chǎn)或增產(chǎn),即海上貨物運(yùn)輸無(wú)法將貨物艙位儲(chǔ)存。

　　(9)國(guó)際法律繁多海運(yùn)經(jīng)營(yíng)屬世界性商務(wù)活動(dòng),既要遵守各國(guó)的海運(yùn)法規(guī),又要受國(guó)際公約與國(guó)際慣例的約束,。

8. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史

　　宋代海上絲綢之路鼎盛和新航路開(kāi)辟的共同條件是：　　

1,、商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。都是商品經(jīng)濟(jì)促進(jìn)的結(jié)果,?！　?/p>

2、科技的發(fā)展,，宋代時(shí)期是我國(guó)古代科技的高峰期,，指南針等有了發(fā)展和應(yīng)用。而新航路開(kāi)辟也使用了指南針等航?？萍?。　　

3,、交通要道的阻礙,。宋代面臨少數(shù)民族的進(jìn)攻,，很多路上交通阻斷，從而開(kāi)辟了海上交通運(yùn)輸路線,。新航路開(kāi)辟的一個(gè)背景也是奧斯曼帝國(guó)阻斷了原有的交通要道,。　　

4,、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響,。宋代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海上絲綢之路主要是對(duì)外貿(mào)易絲綢瓷器等,。而新航路開(kāi)辟是為了到東方尋找黃金,。