1. 德雷克海峽溝通了哪兩個大洋

那有什么七大洋,，是七大洲四大洋。

七大洲分界線

1,、亞洲與歐洲的分界：烏拉爾山脈,、烏拉爾河、里海,、高加索山脈,、黑海、土耳其海峽,。2,、亞洲與非洲的分界：蘇伊士運河、紅海,、曼德海峽,。3、亞洲與北美洲的分界：白令海峽,。4,、亞洲與大洋洲的分界：帝汶海、阿拉弗拉海,。5,、歐洲與非洲的分界：直布羅陀海峽。6,、歐洲與北美洲的分界：丹麥海峽,。7、北美洲與南美洲的分界：巴拿馬運河,。8,、南美洲與南極洲的分界：德雷克海峽 四大洋的分界線 1、太平洋與北冰洋：西起俄羅斯東北部的杰口尼奧夫角，經白令海峽中的大,、小代奧米德島,，至美國阿拉斯加西端蘇厄德半島的威爾士王子角一線，為白令海峽最窄處,。 2,、太平洋與印度洋：北起馬六甲海峽北口，沿蘇門答臘島西海岸,、爪哇島南海岸,，經阿拉弗拉海、托宙斯海峽,，再沿澳大利亞東海岸和通過塔斯馬尼亞島東南角的東經146°經線至南極大陸,。 3、太平洋與大西洋：在德雷克海峽處,，大致以通過南美洲南端合恩角的西經67°經線為界,。 4、大西洋與北冰洋：西起哈得孫灣東口,，經戴維斯海峽,、丹麥海峽、冰島—法羅海檻,、威維爾一湯姆森海嶺,、設得蘭群島的馬克爾—弗拉格島，到挪威西南沿海的塔斯德角一線,。 5,、大西洋與印度洋：自通過非洲大陸南端的厄加勒斯角的東經20°線至南極大陸。

2. 德雷克海峽有什么洋流通過

地球四大洋,，太平洋,、大西洋、印度洋,、北冰洋,，論面積數(shù)太平洋和大西洋占地最廣。

從宇宙中看,，地球七成以上是海洋,，四個大洋通過一系列海峽直接溝通，人類賴以生存的陸地反而猶如孤島,。那么區(qū)分太平洋和大西洋的地理標志是什么呢,？其實就是南北美洲。如果不是橫亙在兩大洋之間的陸地,，太平洋和大西洋就是同一片水域。

從德雷克海峽往南是南極洲，往北是拉丁美洲,，沿著巴拿馬地峽一路向北是北美洲,，再往北就是北冰洋。所以在巴拿馬運河開通之前,，溝通太平洋與大西洋的只有靠近南極的德雷克海峽,。巴拿馬運河開通以后，海運船只可以從這個大洋直接進入那個大洋,。但細心的人們會發(fā)現(xiàn),，無論是巴拿馬運河還是德雷克海峽，兩洋交匯處不僅涇渭分明,，而且整體上還存在約50厘米的高差,。

說到這里，可能牛頓的棺材板都要壓不住了,，水不是流動的液體嗎,？怎么可能出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？水確實是流動的液體,，太平洋和大西洋也絕非水油互不相融,，之所以出現(xiàn)這樣的結果實則另有原因。如果我們在桌面上放置一個盛水的杯子,，然后推著這個杯子向前滑動,，原本水平的液面會發(fā)生什么？會看到水因為慣性而流向后方,，結果就是液面后高前低,。

同樣的道理，地球也在自西向東運轉,，太平洋在大西洋的西邊,，那么太平洋的水面整體比大西洋高出50厘米也就不足為奇了。再者,，另一個比較重要的因素就是流經兩地的洋流,。美洲兩岸各存在一個世界知名的寒流和暖流，大西洋這邊是起源于墨西哥灣,，途徑弗羅里達,，最終沿美國東岸北上的墨西哥暖流。該暖流力量強大,，源源不斷地把加勒比海的海水帶往別處,，而太平洋這邊則是強勁的秘魯寒流，把水從遠處帶至巴拿馬運河西側,。

但這僅僅能夠解釋高差的存在,，兩洋交匯處互不相融,，甚至水的顏色都形成涇渭分明的態(tài)勢又是怎么回事呢？這就要歸因于兩邊水的密度了,。大西洋蒸發(fā)量大,，海水的鹽度相對較高，而太平洋剛好與之相反,，這里雨量充沛,，又是世界第一大洋，因而鹽度低,、顏色淺,。其實無論是太平洋還是大西洋在人類的航海史上都占有舉足輕重的地位，這些細微差別既不會給當?shù)貪O業(yè)造成任何惡果,，也不會給海洋生態(tài)帶來不良影響,，人類對此也就見怪不怪了。

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3. 德雷克海峽的重要性

德雷克海峽是南美洲與南極洲兩個大洲的分界線。德雷克海峽（Drake Passage）位于南美洲南端與南設得蘭群島之間,，長300千米,，寬900～950千米，平均水深3400米,，最深5248米,。德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970千米,，最窄處也有890千米,。

同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽,，如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去,，連山頭都不會露出海面。表層水溫冬季為0.5～3.0℃,，浮冰可漂浮至南美南端,；夏季為3.0～5.5℃，無浮冰,。表層水富含磷酸鹽,、硝酸鹽和硅酸鹽，自北向南遞增,。這里是世界上已知的營養(yǎng)鹽豐富,，有利于生物生長的海區(qū)之一。

4. 德雷克海峽的作用

在大洋之間或大洲的分界線的海峽有： 1,、白令海峽——　白令海峽是連接太平洋和北冰洋的水上通道,，也是兩大洲（亞洲和北美洲）,、兩個國家（俄羅斯和美國）、兩個半島（阿拉斯加半島和楚克奇半島）的分界線,。

2,、德雷克海峽——南美洲和南極洲的分界線，溝通太平洋與大西洋,。3、麥哲倫海峽——溝通太平洋與大西洋,。4,、馬六甲海峽——溝通太平洋與印度洋。5,、土耳其海峽——亞洲與歐洲分界線,，溝通黑海與地中海。6,、直布羅陀海峽——非洲與歐洲分界線,，溝通地中海與大西洋。7,、曼德海峽——亞洲與非洲的分界線之一,，溝通紅海與印度洋。8,、巴斯海峽,，連接太平洋和印度洋（塔斯曼海和大澳大利亞灣） 海峽內的海水溫度、鹽度,、水色,、透明度等水文要素的垂直和水平方向的變化較大。底質多為堅硬的巖石或沙礫,，細小的沉積物較少,。

5. 德雷克海峽兩側的大洲和溝通的海洋

大洲的分界線有哪些？

海峽

1.白令海峽——亞洲/北美洲

白令海峽位于亞歐大陸最東點的俄羅斯杰日尼奧夫角和美洲大陸最西點的美國威爾士王子角之間,，西經169°40′,，北緯65°35′，約80千米寬,，深度在30米-50米之間,。海峽連接北冰洋、楚科奇海和白令海,，是亞洲和北美洲的分界線,。 名字來自丹麥探險家維他斯·白令，他于1728年在俄國軍隊任職時候穿過白令海峽,，第一次穿過北極圈,。

白令海峽是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道,，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。海峽水道中心線既是俄羅斯和美國的交界線,，還是國際日期變更線,。

據考證，1萬年前這里曾是連接亞,、美大陸的一座“陸橋”,。人類和許多動植物，早先曾通過這里移居到美洲,，而美洲的動物也從這里到亞洲“串門”,。

2.丹麥海峽——歐洲/北美

丹麥海峽，長約483千米,，最狹處寬290千米,。位于北歐的冰島與丹麥屬地格陵蘭島之間，它是北美洲和歐洲的地理分界線,。海峽北端為北冰洋,，南端為大西洋。

東格陵蘭寒流沿海峽的西岸南流,，帶有源于北冰洋和格陵蘭島冰蓋的冰山,。另有一股較暖的伊爾明厄洋流的分支貼近冰島海岸向北流。

3.德雷克海峽——南美洲/南極洲

德雷克海峽是以發(fā)現(xiàn)者16世紀英國私掠船船長弗朗西斯·德雷克的名字命名,。

德雷克海峽位于南美洲南端與南極洲的南設得蘭群島之間,，是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970千米,，最窄處也有890千米,。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽,，如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去,，連山頭都不會露出海面。

在1914年巴拿馬運河通航以前,，德雷克海峽對19世紀和20世紀初葉的貿易起過重要作用,。由于巨型油輪的出現(xiàn)和巴拿馬運河的日益擁擠，德雷克海峽有可能再度成為重要航道,。德雷克海峽還是世界各地到南極洲的重要通道,。但由于受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪,，有時浪高可達10～20米,。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中,，這給航行帶來了困難,。

海洋

帝汶海,、阿拉弗拉海——亞洲/大洋洲

帝汶海是印度洋的分支海域,，位于帝汶島東南,、澳大利亞西北，西連印度洋,，東接阿拉弗拉海,。帝汶海是重要的油田區(qū)，薩赫爾(Sahul)陸棚和澳大利亞西北岸外均已采油,。

阿拉弗拉位于新幾內亞島(伊里安島)與澳大利亞北岸之間,。海海域大部分在南緯10°附近，屬熱帶氣候,，高溫潮濕。由于位處熱帶地區(qū),，阿拉弗拉海是熱帶氣旋的孕育地,。

運河

巴拿馬運河——北美洲/南美洲

巴拿馬運河位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽,，連接太平洋和大西洋,，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”,。

巴拿馬運河由美國建造完成,，1914年開始通航。現(xiàn)由巴拿馬共和國擁有和管理,，屬于水閘式運河,。

在運河的國際交通中，美國東海岸與東亞之間的貿易居于最主要地位,。通過運河的主要商品種類是汽車,、石油產品、谷物,，以及煤和焦炭,。

幾種綜合

1.烏拉爾山、烏拉爾河,、里海,、大高加索山脈、黑海,、土耳其海峽——亞洲/歐洲

烏拉爾山脈大致位于60°E左右,，呈南北走向，綿延2500千米,，是東歐平原和西西伯利亞平原的分界線,，烏拉爾河發(fā)源于烏拉爾山,，最終注入最大湖泊里海，大高加索山脈呈西北至東南走向,，綿延1200公里,，從東部的里海沿岸延伸到西部的黑海，土耳其海峽連通黑海和地中海,。在亞歐分界線附近有好幾個國家都成為了地跨兩大洲的國家,，比如俄羅斯、土耳其,、哈薩克斯坦,、格魯吉亞、阿塞拜疆等國家,。

2.直布羅陀海峽,、地中海——歐洲/非洲

直布羅陀海峽 是連接大西洋和地中海的狹窄水道,，由于地中海地區(qū)為地中海氣候,，夏季受副熱帶高氣壓帶的控制，因此,，降水量小蒸發(fā)量大,，再加上流入地中海的河流較少，地中海海水的鹽度比大西洋高,，密度大,，但地中海海面低，因此,，在直布羅陀海峽形成了密度流,，在水面以下至400米海水向東流，400米以下海水向西流,，這就形成了密度流,。

地中海是世界上最大的陸間海，處在歐亞板塊和非洲板塊交界處,，是世界強地震帶之一,。地中海的沿岸夏季炎熱干燥，冬季溫暖濕潤,，被稱作地中海氣候,。

3.蘇伊士運河、紅海,、曼德海峽

蘇伊士運河1869年修筑通航,，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海,，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線,。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線,，是亞洲與非洲,、歐洲人民來往的主要通道。

紅海位于非洲東北部與阿拉伯半島之間,，呈現(xiàn)狹長型,，是鹽度最高的海，也是世界重要的石油運輸通道,。

曼德海峽及其附近地區(qū)在地質構造體系上屬東非大裂谷的東支北端,，第三紀時因受非洲板塊和阿拉伯板塊分離作用發(fā)生地層斷裂沉陷而成。海峽內暗礁和淺灘眾多,，風力強大,，給古代航行船只帶來很大的危險和困難,使來往的旅客不禁畏懼而淚下,故阿拉伯語意為“淚之門”。

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大洲分界線一直這樣嗎,？

答案是否定的,。下面以亞歐大陸為例。

在古埃及時期,，埃及人、腓尼基人和亞述人主導著世界,，世界文明都在地中海沿岸和兩河流域,，所以也沒有什么嚴格的地理學的歐亞非的界限。那時候盡管歐羅巴和亞細亞這兩個詞已經出現(xiàn),，但它們的定義非常模糊,，只是作為日出和日落的觀察點，一個很寬泛的名詞,。

希波戰(zhàn)爭中,，古希臘戰(zhàn)勝了波斯帝國，成為霸主,，非常具有優(yōu)越感,，它們以自己的首都為中心，把馬爾馬拉海,、黑海到高加索山脈為界,，作為歐亞的分界線。西方世界的歷史中心從兩河流域轉移到地中海,，希臘文明從此慢慢發(fā)揚光大,，成為未來的西方文明的基礎。

隨著人類的發(fā)展和疆域的開拓,，歷代王朝統(tǒng)治領域的延伸,，歐洲的界限向北擴展,，黑海以北的陸地也被列入歐洲范圍，亞速海和頓河則是歐洲的水上分界線,。16世紀之后,，歐洲南部的分界線沒有發(fā)生什么變化，東部的界限不斷發(fā)生改變,，從里海,、頓河到里海、伏爾加河,。

因為俄羅斯野蠻,、貪婪瘋狂蠶食歐洲領土，所以歐洲各國把戰(zhàn)斗民族當做異類,，不認為俄羅斯是歐洲大家庭的一員,，盡量去排斥它，提防它,。到了18世紀,，俄羅斯?jié)u漸被歐洲接受，正式成為歐洲一員,，歐洲界限也自然發(fā)生變化到了俄羅斯東部,。隨著俄羅斯的領土不斷東擴，歐洲的界限也隨之發(fā)生變化,，遠東地區(qū)也成為沙俄的一部分,。

到了18世紀中葉，彼得大帝統(tǒng)治時期,，俄國有個著名的地理學家,，叫塔季謝夫，他提出了自己歐洲劃界新主張,，認為應該以烏拉爾山脈為歐洲的分界線,，理由是山脈兩側的植物和動物都明顯不一樣。大家伙覺得他說的有道理,，就認同了他的說法,。一百年過后，歐洲學者又提出了歐洲的劃界新主張,，把烏拉爾河和里海作為歐洲東南部的分界線,，此后再也沒有變化，沿用到現(xiàn)在,。

其實所謂的歐亞分界線并不涉及各國的主權,，僅僅是一個虛擬的線而已。

6. 德雷克海峽連接了哪兩個大洋

在大洋之間或大洲的分界線的海峽有：

1、白令海峽——　白令海峽是連接太平洋和北冰洋的水上通道,，也是兩大洲（亞洲和北美洲）,、兩個國家（俄羅斯和美國）、兩個半島（阿拉斯加半島和楚克奇半島）的分界線,。

2,、德雷克海峽——南美洲和南極洲的分界線，溝通太平洋與大西洋,。

3,、麥哲倫海峽——溝通太平洋與大西洋。

4,、馬六甲海峽——溝通太平洋與印度洋,。

5、土耳其海峽——亞洲與歐洲分界線,，溝通黑海與地中海,。

6、直布羅陀海峽——非洲與歐洲分界線,，溝通地中海與大西洋,。

7、曼德海峽——亞洲與非洲的分界線之一,，溝通紅海與印度洋,。

8、巴斯海峽,，連接太平洋和印度洋（塔斯曼海和大澳大利亞灣） 海峽內的海水溫度,、鹽度、水色,、透明度等水文要素的垂直和水平方向的變化較大。底質多為堅硬的巖石或沙礫,，細小的沉積物較少,。