1. 海洋平臺有哪幾種類型?各有哪些優(yōu)缺點?

大陸架指大陸邊緣被海水淹沒的部分,，為陸向海自然延伸和緩傾的淺水平臺,。其范圍自低潮線起,，到洋底向海方向坡度迅速變陡處（即大陸架外緣,、 也稱大陸坡折線）為止，沉積物來自大陸,。

大陸坡指大陸架外緣向大洋更深部分下傾,，直到深海盆地或海溝為止的斜坡地帶,。深度自100～300 米至1400～3200 米,，寬度為20～100 千米,，坡度 為3～6,，平均為4,。

洋盆即大洋盆地位于大陸邊緣與大洋中脊之間。約占海洋總面積的45％,。

海嶺指海底呈長條狀的高地,，又稱海脊。幾乎沒有地震活動的海嶺,，叫無震海嶺,。有明顯地震活動的海嶺叫活動海嶺，即大洋中脊,。

海溝是位于海洋中的兩壁較陡,、狹長的、水深大于5000m的溝槽,，是海底最深的地方

2. 海洋平臺設(shè)備有哪些

上平臺方面,主要是圍繞鉆臺的設(shè)備,。液壓泵站作為總的輸出,然后橋吊(抓管機)、轉(zhuǎn)盤,、液壓大鉗、液壓貓頭,、鐵鉆工。

3. 海洋平臺的分類和優(yōu)點

海工項目是海洋石油工程的簡稱,。海工項目包括：半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺,、海洋工程運輸船、海上石油浮式儲油輪以及海洋工程輔助船等,。

全球已探明的石油原油資源，陸地占70%左右,，海洋占30%左右。

隨著石油資源總量的消耗,，海上石油地位將持續(xù)提升，海洋工程前景廣闊,。

4. 海洋平臺分類

船舶與海洋工程，既不屬于航海技術(shù),，也不屬于輪機工程,。而航海技術(shù)、輪機工程屬于交通運輸類學(xué)科,。

（一）船舶與海洋工程與航海技術(shù),、輪機工程的專業(yè)歸類不同。在大學(xué)專業(yè)目錄中,，船舶與海洋工程是屬于海洋工程類學(xué)科,，而航海技術(shù)、輪機工程屬于交通運輸類學(xué)科,。

（二）船舶與海洋工程與航海技術(shù),、輪機工程的專業(yè)雖有一定聯(lián)系，即都與船舶相關(guān),，但各自側(cè)重不同,，導(dǎo)致三者的學(xué)科屬性有本質(zhì)差別。船舶與海洋工程專業(yè)研究船舶輪機的工作原理,、船舶的設(shè)計方法的學(xué)科,，輪機工程專業(yè)則側(cè)重于輪機操縱，而航?？茖W(xué)技術(shù)側(cè)重于研究船舶如何在一條理想的航線上,，從某一地點安全而經(jīng)濟地航行到另一地點,。也就是說，船舶與海洋工程專業(yè)有設(shè)計,、制造的特征,，而航海技術(shù)和輪機工程是研究如何科學(xué)進行航行和海洋運輸?shù)摹?/p>

5. 海洋平臺的組成

　　3大結(jié)構(gòu)：鋼結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu),，磚混結(jié)構(gòu),；

　　4大力學(xué)：材料力學(xué)，理論力學(xué),，結(jié)構(gòu)力學(xué),，土力學(xué)。

　　土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱,。

　　它既指所應(yīng)用的材料,、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計,、施工,、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動,，也指工程建設(shè)的對象,。即建造在地上或地下、陸上或水中 ,，直接或間接為人類生活,、生產(chǎn)、軍事,、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施,，例如房屋、道路,、鐵路,、管道、隧道,、橋梁,、運河、堤壩,、港口,、電站、飛機場,、海洋平臺,、給水排水以及防護工程等,。

6. 海洋平臺的類型及布局方式

看是鉆什么井了 如海上天然氣鉆井平臺有幾千到上萬個平方,。

自升式鉆井平臺 由平臺,、樁腿和升降機構(gòu)組成，平臺能沿樁腿升降,，一般無自 海上鉆井平臺 航能力,。1953年美國建成第一座自升式平臺，這種平臺對水深適應(yīng)性強,，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1/2,。工作時樁腿下放插入海底,，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度，并對樁腿進行預(yù)壓,，以保證平臺遇到風(fēng)暴時樁腿不致下陷,。完井后平臺降到海面，拔出樁腿并全部提起,，整個平臺浮于海面,，由拖輪拖到新的井位。半潛式鉆井平臺 上部為工作甲板,，下部為兩個下船體,，用支撐立柱連接。工作時下船體潛入水中,，甲板處于水上安全高度,，水線面積小，波浪影響小,，穩(wěn)定性好,、自持力強、工作水深大,，新發(fā)展的動力定位技術(shù)用于半潛式平臺后,，工作水深可達(dá)900～1200米 。半潛式與自升式鉆井平臺相比,，優(yōu)點是工作水深大,，移動靈活；缺點是投資大,，維持費用高,，需有一套復(fù)雜的水下器具,，有效使用率低于自升式鉆井平臺。

7. 五種海洋平臺

陸基是指以陸地為發(fā)射基地,，例如陸基彈道導(dǎo)彈,，空基是指以在天空中飛行的飛機為發(fā)射平臺，如空地和空空導(dǎo)彈,，?；侵敢院Ｑ鬄榘l(fā)射平臺，例如以水面艦只和潛艦為發(fā)射基地艦對艦,，艦對地,，艦對空導(dǎo)彈以及潛射導(dǎo)彈等等，這是對各和導(dǎo)彈的發(fā)射平臺的一種專業(yè)分類,。

8. 海洋平臺的功能

去海上平臺工作靠譜,，上平臺第一件事是安全培訓(xùn)。當(dāng)然是對第一次上平臺的人來講,，然后首先熟悉自己的逃生通道跟救生艇,。然后找醫(yī)生領(lǐng)T卡， 然后把T卡插進與救生艇相對應(yīng)位置的T卡箱,。

T卡的作用是,，當(dāng)發(fā)生事故坐救生艇逃生的時候，要把自己的T卡翻過去,。在平臺上的工作是不分白晝與黑夜的,，或者要么是白班要么是夜班，要么白加黑,。既然上船了,，就無法逃避工作。不過任何時候,，都要時刻謹(jǐn)記安全第一,。

隨著技術(shù)的進步，中海油目前正加快向深海進軍和向海外拓展的步伐,， 需要大量海洋石油工程方面的專業(yè)人才,。除中海油外，中石油,、中石化也加快了向海洋發(fā)展的步伐,。

中石油于2004年11月成立了海洋石油工程有限公司，作為中石油進入海洋油氣領(lǐng)域的“先行官”,，已將海洋作為其找油找氣的新舞臺,。

中石化上海海洋油氣分公司簡稱上海分公司以東海西湖和平湖兩個油氣田開發(fā)項目為背景，為中石化從事中深海油氣勘探和開發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)，也是中石化向海洋發(fā)展的重要平臺,。