1. 海上水手號

謝邀,！早幾年皇家加勒比郵輪有到韓國（濟(jì)卅島）航線,。接著到日本〈沖繩島〉但由于上面景點少，購物時間多,，游客意見大,，好像停了,。不知重開沒有。不過的確如此,。到?jīng)_繩島比濟(jì)卅島好玩,。中午自助餐比郵輪上都好吃。我是一五年三月下旬乘（海洋水手號）去的,。船十四萬噸,?？腿巳О恕４瑔T來自五十五個國家,。船長是挪威人,。還和他照了一張像。

六六老翁,。

2. 海上水手號郵輪

需要再去培訓(xùn)考一個客滾證就可以了,，航運(yùn)e家上大概一千多塊錢。水手上客輪當(dāng)然也是做水手,，如果要做海乘不僅需要重新培訓(xùn)海乘而且對于英語有較高的要求的,，海乘畢竟是服務(wù)行業(yè)工作強(qiáng)度可是不小。

3. 海上水手多少錢一個月

出海工資高是真的,，但是賣命錢,！要三思而行啊,！

有報道說：

“年薪9萬元到40萬元,，工資按月發(fā)放，全年出海8個月,，照常發(fā)放12個月的工資,，包吃住?！贝汗?jié)剛過,，各個船務(wù)公司就迫不及待地拋出高薪招聘船員，但高工資難覓好船員,，海洋捕撈生產(chǎn)春節(jié)后也遭遇了用工荒問題,。

“遠(yuǎn)洋船員還可以，近海船員太難招了,?！睒s成市金橋水產(chǎn)有限公司的蘇經(jīng)理告訴記者，他們正招聘船員,。公司提出的條件很優(yōu)越：新船員第一個月保底工資6000～7000元,，以后工資每月平均8000～9000元，另加分紅提成獎金,，年薪可達(dá)到8～45萬,，合同簽一年，有三個月帶薪休假,，公司免費(fèi)給船員提供食宿……但招聘結(jié)果還是讓他“很頭疼”,。“我們招200人，從2月20日開始招聘,，截至24日,，大約有100人報名?！彼麄兺ㄟ^往各大招聘網(wǎng)上發(fā)招聘啟事 ,、熟人介紹、貼宣傳廣告等各種方式招收,，從招聘數(shù)量來看還算可觀,，但都是沖著遠(yuǎn)洋漁船來的?！耙宦犑墙Ｗ鳂I(yè),，都不干?！碧K經(jīng)理說,，遠(yuǎn)洋作業(yè)的工資平均比近海作業(yè)每月多2000元左右，大家都覺得遠(yuǎn)洋賺得多,，所以都報遠(yuǎn)洋作業(yè),，近海捕撈的船員反而難招。

2月21日,，山東省海洋捕撈生產(chǎn)管理站的數(shù)據(jù)顯示,，春節(jié)過后，山東省海洋捕撈生產(chǎn)也遭遇了用工荒問題,，有的漁船還未招收到合適的船員,，沒法出海作業(yè)生產(chǎn)。船員工資也比去年大幅升高,，一般船員年工資由去年的5萬元左右,，提高到今年的6萬元左右，漲幅達(dá)20%,。部分臨時用工一般工人工資350元/天,，職務(wù)船員上漲到600元/天。

4. 海上水手負(fù)責(zé)什么?_?

船員一般被稱為水手

原因是：

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。海員分兩大類:高級海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長,、輪機(jī)長,、大副,、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員,。

輪船上分為甲板部（船長,，大幅，二副,，三副）也成駕駛部,，輪機(jī)部（輪機(jī)長，大管輪,，二管輪,，三管）。駕駛部分管船舶行駛,，船舶的航線,！輪機(jī)部負(fù)責(zé)船舶機(jī)器的日常維修正常運(yùn)轉(zhuǎn)！

5. 在海上水手的故事內(nèi)涵

航行及錨泊時值航行（錨泊）班,，也就是所說的水手班分三個班,，0~4 4~8 8~12 值班時主要任務(wù)就是幫助駕駛員了望，進(jìn)出港時進(jìn)行操舵,，放大洋的時候自動舵,，很輕松，一般看大副或水頭的安排撤班還是不撤班吧,。

6. 海上平臺的水手都干什么呀

水手最多的就是敲銹打磨刷漆,，船在海上航行，海上濕度大,、風(fēng)吹雨打的,，船是鐵造的，很容易生銹,。在值班時間要在駕駛臺配合駕駛員航行值班,，還有在靠港和離泊的時候要配合駕駛員工作，以及完成駕駛員安排的其他工作。水手是每天都有工作做,，但都不起特別累,。

機(jī)工呢，就是配合輪機(jī)員在機(jī)艙值班,，平常跟著輪機(jī)員做一些機(jī)艙設(shè)備的檢查,、保養(yǎng)工作，每天就早8點晚8點機(jī)艙各個設(shè)備檢查一下,，設(shè)備沒事就在集控室和值班輪機(jī)員聊天,，但是，一旦設(shè)備壞了或者大保養(yǎng)了,，你要配合輪機(jī)員做維修保養(yǎng)工作,，這可能一天兩天都一直忙，這幾天就很累了,，而且機(jī)艙都是設(shè)備,，所以機(jī)艙很熱（集控室有空調(diào)），也很臟（檢查設(shè)備都是機(jī)油）,。機(jī)工就是平時沒什么事,，但設(shè)備有問題了，你就跟著輪機(jī)員累的很了,。

自由時間很舒服的,，一般早8晚5工作，（晚上也要有人值班,，輪流來,，）機(jī)工的話，如果晚上設(shè)備壞了,，一般用備份的頂上,，第二天來處理（船上設(shè)備都是幾套的，壞的可以換一個）要是重要機(jī)器,，需要馬上弄,，半夜你也得起來到機(jī)艙工作?？偟脕碚f,，時間很自由，除了你工作和值班時間,，其他的時間隨你安排,。

跑遠(yuǎn)洋一般是8加減2個月，就是6到10個月,，一般是8個月左右（有意外再安排）,，現(xiàn)在疫情,，船員換班難，可能時間長點,。

7. 海上水手是做什么的

您好，很高興能回答您的問題

集裝箱船員的工作大體上和散雜貨船類似,，值班船員每天值班通常值班4小時,，休息8小時。白班船員白天工作,，晚上休息,。

集裝箱船和普通散貨船船員工作的區(qū)別是集裝箱船靠離碼頭比較頻繁。船舶的機(jī)動航行的時候多一些,，相對散貨船船員而言“累”,。再有就是如果船舶運(yùn)輸?shù)氖抢鋬黾b箱需要船員定期對集裝箱插電，制冷,，雖然很忙,，但是通常會有勞務(wù)費(fèi)的。

上述是我的回答希望您滿意,。

8. 海上水手危險性

1. 攻擊/威脅其他船員：

船上人員固定,，人際關(guān)系封閉，在這樣的環(huán)境中,，每名船員的個性和特點都會被固化和突出,，相互之間的差異性也會被進(jìn)一步放大，這就為日常工作生活中的沖突埋下了隱患,。在這種情況下,，必須保持船上的禮儀和穩(wěn)定氛圍，如果有船員違反,，就會破壞這種積極向上的人際氛圍,，不利于船舶管理和工作開展。

2. 損壞船舶設(shè)備和財產(chǎn)

船員如果故意損害船上財產(chǎn)或船上設(shè)備,，將受到懲罰,，因為這將危害船舶的安全運(yùn)行。一艘船舶,，它的每一個機(jī)械結(jié)構(gòu),，甚至每一個螺母和螺栓，都有助于維持船舶的某種功能,，因此任何對船舶的暴力傾向,，都可能造成船舶航行的不穩(wěn)定。所以這種行為,，是船員萬萬不能出現(xiàn)的,，如果船舶真的因此而出現(xiàn)事故,，那真是害人又害己。

3. 惡意污染海洋環(huán)境

各類商用運(yùn)輸船要符合國際環(huán)境保護(hù)的規(guī)定,，以防止對海洋環(huán)境造成任何損害,。如果違反這些環(huán)境保護(hù)規(guī)定，比如隨意傾倒生活垃圾或非法轉(zhuǎn)移固體,，除個人要為其行為承擔(dān)責(zé)任外,，船公司也面臨著巨大的財務(wù)風(fēng)險，甚至在一些國家,，船員污染海洋環(huán)境的行為被定為犯罪,。

4. 非法持有毒品和酒精等

船員在船上應(yīng)遠(yuǎn)離毒品和酒精等一些容易麻痹神經(jīng)的物品，尤其值班期間要時刻保持清醒,。在值班前4個小時是禁止飲酒的,，包括含有酒精的飲料，血液中酒精的含量絕對不能超過0.5‰,。因為一旦某些操作失誤,，將造成不可挽回的后果，這樣的例子以往也不乏出現(xiàn),。各個航運(yùn)公司都會對船員的這些行為進(jìn)行非常嚴(yán)格的管制,，對船員接觸酒精飲品、毒品等行為劃出明確紅線,，并且是零容忍的,。5. 走私行為

同種商品在世界上不同國家和地區(qū)會有不同的價格，甚至有時候會相差很大,，這就為暴利走私帶來了誘惑力,。例如，海灣地區(qū)的黃金價格非常便宜,，如果將其運(yùn)往另一個黃金價格較高的國家進(jìn)行售賣,，就會獲得可觀的差價暴利。在暴利驅(qū)使下,，就會出現(xiàn)船員鋌而走險進(jìn)行不法走私的行為,。

6. 非法持有武器

雖然某些國家的法律可能允許商船攜帶武器，但如果船員私自攜帶就是非法的了,。雖然有些國家的法律,，比如美國，對槍支的管制比較寬松,，但這不應(yīng)成為船員船上攜帶武裝的理由,，先不說可能引發(fā)的指控問題，單單是船上每個人的生命所面臨的巨大風(fēng)險,，就足以讓人提心吊膽了,。7. 不履行船上指定職責(zé)

船員上船后,，如果無理拒絕公司安排的工作（ISM規(guī)則中列出的職責(zé)），意味著海員不遵守規(guī)定,，船公司有權(quán)在支付薪酬時打折扣,。由于為確保船只順暢運(yùn)行，船上的每個人都有自己的工作,，而且在成本壓力下,，往往人員都非常精簡，每名船員的工作負(fù)荷性都很高,，一旦哪名船員掉鏈子，不但別人很難分身顧及,，還可能影響其他船員工作的順利開展,。

8. 不聽從船舶安全命令

在船上不乏有這樣的現(xiàn)象，尤其可能發(fā)生在經(jīng)驗豐富的老船員身上,，當(dāng)面對某一問題時,，容易憑借自己多年的經(jīng)驗去判斷處理，并且非常堅持自己的意見,，難以聽從船舶安全管理的命令,。這個問題，老船員尤其要注意防范,。

9.不按時到崗履責(zé)

航海是一項高度專業(yè)化的職業(yè)行為,，每名船員必須對自己的職責(zé)保持高度謹(jǐn)慎的態(tài)度，任何邋遢和漠不關(guān)心的都是不被接受的,。因為船舶航行是一個船上各項設(shè)備完好銜接和連貫工作的結(jié)果,，哪一個船員的工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會影響船舶的順利運(yùn)行,。例如,，港口貨作期間，值班人員未及時到值班現(xiàn)場,，將影響貨作整體工作的開展,。