1. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題

國(guó)際運(yùn)費(fèi),。即從裝運(yùn)港（站）到達(dá)我國(guó)目的港（站）的運(yùn)費(fèi),。我國(guó)進(jìn)口設(shè)備大部分采用海洋運(yùn)輸，小部分采用鐵路運(yùn)輸，個(gè)別采用航空運(yùn)輸,。進(jìn)口設(shè)備國(guó)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：

國(guó)際運(yùn)費(fèi)（海、陸,、空）=原幣貨價(jià)（FOB）×運(yùn)費(fèi)率

國(guó)際運(yùn)費(fèi)（海,、陸、空）=單位運(yùn)價(jià)×運(yùn)量

其中,，運(yùn)費(fèi)率或單位運(yùn)價(jià)參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行,。

2. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

考慮投保加成的話，應(yīng)該是（972-88）/1.003/1.1=801.23,，不考慮的話是881.36

3. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題解析

1,、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊、車輛養(yǎng)路費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗、過(guò)路過(guò)橋費(fèi),、停車費(fèi),、裝卸費(fèi)、修理保養(yǎng)費(fèi),、工資等,。

2、鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊,、車輛保養(yǎng)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)、油耗,、裝卸費(fèi),、管理費(fèi)、工資等,。

3,、航空運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

飛機(jī)折舊、飛機(jī)維護(hù)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗,、機(jī)場(chǎng)費(fèi)、管理費(fèi),、裝卸費(fèi),、工資等。

4,、水路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

船舶折舊,、船舶維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗,、裝卸費(fèi)、管理費(fèi),、工資等,。

5、管道運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

管道維修保養(yǎng)費(fèi),、裝卸費(fèi)、管理費(fèi),、工資等,。

4. 海洋運(yùn)輸成本計(jì)算

五種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征比較： １、鐵路：速度快,、運(yùn)量大,、可靠性強(qiáng)、投資大,、運(yùn)營(yíng)成本高,、可達(dá)性差；

２,、公路：速度快,、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、投資少,、運(yùn)量小,、運(yùn)營(yíng)成本高、可靠性一般,、環(huán)境污染大,；

３、水運(yùn)航線：運(yùn)量大,、投資少,、運(yùn)營(yíng)成本低、速度慢,、可靠性較差,、可達(dá)性差,；

４、航空：速度快,、機(jī)動(dòng)性強(qiáng),、通達(dá)性強(qiáng)、投資大,、運(yùn)營(yíng)成本高,、可靠性一般、可達(dá)性差,、環(huán)境污染,； ５、管道：連續(xù)性強(qiáng),、通達(dá)性強(qiáng),、可靠性強(qiáng)、不占土地資源,、運(yùn)營(yíng)成本低,、投資高、適應(yīng)性差,。

五種運(yùn)輸方式的定位比較：

１,、鐵路：大批量、長(zhǎng)距離,、較低運(yùn)費(fèi),、低風(fēng)險(xiǎn)客貨運(yùn)；

２,、公路：小批量,、多批次、中短距離（＜５００ＫＭ）,、靈活機(jī)動(dòng)性較高客貨運(yùn),；

３、水路：遠(yuǎn)洋——長(zhǎng)或超長(zhǎng)距離,、最低運(yùn)費(fèi),、定期貨物運(yùn)輸；內(nèi)河,、沿?！鞣N距離、最低運(yùn)費(fèi),、定期客貨運(yùn),；

４、航空：小批量、超長(zhǎng)距離,、時(shí)效性強(qiáng),、高運(yùn)費(fèi)客貨運(yùn)輸；

５,、管道：固定貨種,、固定路線、持續(xù)性好的貨物運(yùn)輸,。

5. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題及解析

海運(yùn)過(guò)程中包含的費(fèi)用有 碼頭費(fèi)用,、船公司費(fèi)用、貨代費(fèi)用,、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行費(fèi)用和車隊(duì)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,。

海運(yùn)分為出口和進(jìn)口，

出口費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi),、陸運(yùn)費(fèi),、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi),、THC,、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi),、鉛封費(fèi),、設(shè)備交接單費(fèi)、單證費(fèi),、驗(yàn)貨費(fèi)和代理的操作費(fèi)。根據(jù)不同的航線,，船公司還會(huì)收取一定的附加費(fèi),。

進(jìn)口費(fèi)用包括：換單費(fèi)、港雜費(fèi),、THC,、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi),、驗(yàn)貨費(fèi),、代理費(fèi)、單證費(fèi),、安保費(fèi)和陸運(yùn)費(fèi),。

擴(kuò)展資料：

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，是指海上貨運(yùn)輸中,，托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的報(bào)酬,。一般包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)，以及附加費(fèi),、裝卸費(fèi)和港務(wù)費(fèi),。分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi),。

前者在承運(yùn)人接受貨物或簽發(fā)提單前交付；后者在船舶到達(dá)目的港后交付貨物時(shí)支付,。預(yù)付運(yùn)費(fèi)不論船舶與貨物滅失與否,，概不退還，運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)在托運(yùn)人,。

到付運(yùn)費(fèi)如貨物中途滅失,，托運(yùn)人不承擔(dān)支付的義務(wù)，運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)在船舶所有人,。

費(fèi)用計(jì)算：

1.班輪運(yùn)價(jià)

一旦運(yùn)費(fèi)到期未付,，一些人會(huì)感到束手無(wú)策，不知如何是好,，筆者認(rèn)為可采取以下措施：

1,、盡快弄清情況，通過(guò)各種渠道盡快掌握拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的詳情,。此時(shí)可通過(guò)船代,、貨代、船舶經(jīng)紀(jì)人以及買賣合同的買方,、提單的另一方當(dāng)事人,、收貨人進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)查。

2,、在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下,，當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人資信不良、償付能力有限時(shí),，如果不采取措施,，則會(huì)嚴(yán)重影響將來(lái)判決的執(zhí)行。

這時(shí)可直接申請(qǐng)?jiān)V前保全或英國(guó)MAREW禁令,，以保全運(yùn)費(fèi)的收取,。

而且議付行審核單證有一段時(shí)間，如中國(guó)銀行審單時(shí)間為7天左右,，買賣合同信用證項(xiàng)下的貨款還沒有支出時(shí),，可以申請(qǐng)當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)對(duì)查得銀行帳戶予以查封、凍結(jié),。

對(duì)于此種情況,，從收貨人處進(jìn)行了解是一個(gè)很好的途徑，從而請(qǐng)求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運(yùn)費(fèi),，這是一個(gè)特別直接的方法,。

但可以看出，此時(shí)關(guān)鍵是時(shí)間問題，如能較早發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人違約,，則可及時(shí)采取措施,，贏得主動(dòng)，所以合同中時(shí)間的規(guī)定對(duì)事后補(bǔ)救的成功與否有很大作用,。

3,、對(duì)于在有大公司、銀行等出具保函的情況下,，則可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力,，或通過(guò)他們向拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人要求支付，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V,，此時(shí)對(duì)于運(yùn)費(fèi)的收取還是可以有較大把握的,。

4、當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人有對(duì)第三人的權(quán)利怠于行使,，致使其財(cái)產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加,，危害承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)收取之權(quán)利時(shí)，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利,，以增加債務(wù)人的財(cái)產(chǎn),，從而使其權(quán)利得以現(xiàn)。

如果拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人實(shí)施的法律行為,，使其履行義務(wù)的財(cái)產(chǎn)不當(dāng)減少?gòu)亩＜白鳛閭鶛?quán)人的船公司的利益時(shí),。

船方可申請(qǐng)法院撤銷拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的法律行為，恢復(fù)債務(wù)人的財(cái)產(chǎn),，使自己收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利得以實(shí)現(xiàn),。

5、對(duì)于到付運(yùn)費(fèi)或提單中明確規(guī)定承運(yùn)人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時(shí),，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán),。

如債務(wù)人仍然不支付運(yùn)費(fèi)，船方可直接留置貨物按程序進(jìn)行拍賣,、變賣，從價(jià)款中優(yōu)先受償,。

6. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

海洋生物資源

海洋中的生物資源極其豐富,，地球動(dòng)物的80％生活在海洋中。據(jù)統(tǒng)計(jì)海洋中生物有49門96個(gè)綱,，共約20萬(wàn)種,。海洋中魚類約有近萬(wàn)種，大陸架是主要的漁業(yè)基地,，占世界捕魚量的80％以上,；海洋中甲殼類動(dòng)物共有25000多種；藻類共有10門約10000多種，人類可以食用的海藻有70多種,，現(xiàn)在人們已經(jīng)知道海洋中的230多種海藻含有各種維生素,，240多種生物含有抗癌物質(zhì)；軟體動(dòng)物也是海洋生物中種類最繁多的一個(gè)門類,，其中許多種類具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。隨著人們對(duì)海洋研究的深入，海洋將為人類提供更多的食物及藥物,。

2．海洋石油,、天然氣資源

海洋中有豐富的油氣資源。 最近,，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)海洋深處有大量高壓低溫條件下形成的水合甲烷,，也叫“可燃冰”是地球上蘊(yùn)藏的石油、天然氣總和的若干倍,，是非常寶貴的能源,。

3．國(guó)際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源

據(jù)各國(guó)專家調(diào)查分析，在海洋中除了海底表層有各種礦產(chǎn)資源外,，在2000～6000m 深的海底區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的錳,、鎳、鉆,、銅等金屬結(jié)核資源,，其資源總量大約有7萬(wàn)億t。

4．海水資源

海洋是由巨量的水質(zhì)組成的,，全球海洋的總水量13．7億m3,。海水中深解有大量的鹽類，據(jù)估計(jì)其總量可達(dá)500億t,。海水中區(qū)測(cè)定或估計(jì)出含量的有80余種元素,。

5．海洋能源

海洋中蘊(yùn)藏著潮汐能、波浪能,、海流能,、溫差能和鹽差能等自然能源