1. 海洋平臺起重機

有的,，需要向起重機廠家定制,，根據(jù)用戶要求進行設計，如三峽工程的發(fā)電機轉子,，重1500噸,，必須由起重機把它吊裝到位，維修時也需要起重機的,，還有造船工業(yè)也需要大型起重機的,，30-50萬噸的船，僅供參考

常用鋼絲繩品種如下：

1.磷化涂層鋼絲繩（中國專利）,，鋼絲經(jīng)錳系,、鋅錳系磷化處理，鋼絲表面的耐磨性,、耐蝕性全面躍升,，不易磨損并不易銹蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提高，是同結構光面鋼絲繩3倍,，通過疲勞試驗可以驗證（親自做疲勞試驗最具可信性）,，全面取代各類光面鋼絲繩，也可替代先鍍后拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力）,，使用壽命超長,，單位使用成本更低，質量穩(wěn)定性更佳,。

2.鍍鋅鋼絲繩,，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種,，一般熱鍍鋅鋅層厚,，電鍍鋅鋅層薄

3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主,，防腐蝕效果非常優(yōu)秀但是價格昂貴

4.涂塑鋼絲繩,，碳素鋼絲繩基礎上，外層涂覆聚乙烯,、聚丙烯或尼龍

5.光面鋼絲繩,，使用壽命短，市場需求劇減,，將被磷化涂層鋼絲繩全面淘汰,。

6.海洋工程系泊用鋼絲繩

7.纜索鋼絲繩

大氣環(huán)境中使用的起重機械，優(yōu)選錳系磷化涂層鋼絲繩,，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩,，海水中優(yōu)先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發(fā)票必須注明鋼絲繩名稱,，如磷化涂層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩,，防范不法企業(yè)侵害自身合法權益，另外,，專利產(chǎn)品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴涂標注,，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重（磷化膜膜重大小,、耐磨性,、耐蝕性等對鋼絲繩使用壽命有重要影響），僅供參考,。

2. 海洋平臺起重機鵝頭鉤

1）卵圓形大截面六節(jié)主臂,，全伸56米，17.5米副臂,，可選6.7米延伸臂,，最大起升高度80.2米；

2）全配重22.4t,，主臂吊裝幅度48m,，全伸臂最大吊載9.2噸。

3）可選配3.5米長鵝頭臂,，整車留有接口,，可后期加裝。

2,、超強的底盤性能：

3,、高效節(jié)能的液壓系統(tǒng)：

4、人性化操縱系統(tǒng)

3. 海洋平臺起重機液壓系統(tǒng)

當今液壓動力單元用途非常廣泛,，工業(yè),、農(nóng)業(yè)、海洋,、航空,、軍事都用液壓動力，使用它簡便易行占用空間小,，動力輸出消耗少利用率高,、節(jié)省資源等特點，現(xiàn)在主要用于：

1,，大型翻斗車卸車液壓裝置2,，吊車起重液壓裝置3，液壓毛坯成型裝置4,，液壓排水,、排氣裝置5,，液壓助力裝置等

4. 海洋平臺起重機屬于特種設備

隨著我們國家一個個的超級工程建成，中國的重型裝備制造水平飛速發(fā)展,，在世界各地都能見到中國重型裝備的身影,，在這一領域已經(jīng)超越了歐美國家，這其中振華重工就是典型代表,。

振華重工,，公司總部在上海，長興島,，南通,，江陰等地有8個生產(chǎn)基地，是世界上最大的重型裝備制造商,，主要生產(chǎn)大型集裝箱設備機械,，散貨裝卸機械及大型鋼橋等，在全球港口機械市場連續(xù)19年位居第一,，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%,。

振華重工發(fā)展歷史

振華重工從成立時只有十幾個人，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬多人,，港口機械進入全球78個國家和地區(qū)的150多個港口,，這其中離不開公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機,，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新,，埋頭苦干，擊敗了諸多強手,，將中國從最大的集裝箱起重機進口國,，變成最大的出口國，公司取名叫“振華”也顯示了他強烈的愛國主義情懷,。

1992年上海振華機械股份有限公司（ZPMC)成立,，同年港口設備進入加拿大市場，標志著振華品牌邁進國際市場,。

1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”,。

1998年港機訂單總額居同行業(yè)首位,。

2006年港機市場份額占全球70%,，亞洲最大的4000噸起重船建成。

2013年振華重工首座鉆井平臺成功交船,。

2017年世界上最大的單體自動化碼頭--洋山四期,，和亞洲最大的自動化碼頭--青島港開港。

振華主要產(chǎn)品

振華30是世界上最大的單臂回旋起重船,，起重重量12000噸,，總重量14萬噸,，該船可以360度旋轉，有12個推進器,，排水量達到24萬噸,，體量超過了全世界現(xiàn)役所有航空母艦，這個巨無霸不但力氣大而且吊裝精度也高,，在港珠澳大橋吊裝重達6000噸的沉管接頭,，最終達到了1.5厘米的精度，讓世界驚嘆,。

自動化碼頭,，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象，但是振華重工建設的自動化碼頭卻是“空無一人”,，只有很多電動無人車在有序的搬運集裝箱,，從運輸船停靠碼頭到把集裝箱放到指定堆場,，所有設備的每個動作,，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設備控制系統(tǒng)來完成的，全部實現(xiàn)自動化,，能夠提高50%的工作效率,，也更加節(jié)能環(huán)保，自動化碼頭是在人工智能發(fā)展下進行的碼頭革命,，振華重工也成為自動化碼頭的領導者,。

天鯤號是世界上最先進的挖泥船，被人稱為“造島神器”,，挖泥深度可達6.5米至35米,，鉸刀功率6600千瓦，配備了4種挖不同土質的鉸刀,，能以每小時6000立方米的速度將海沙,，巖石及海水混合物輸送到最遠6000米的地方，這個速度一天就能堆出足球場的面積,，它實現(xiàn)了全智能化,，可自動定位，自動挖泥作業(yè),。

振華重工還有如5000米深水鋪管船,，智能立體停車庫,，半潛船,，海洋鉆井平臺,，為世界上建設的橋梁,，風電提供特型鋼結構,，自動化焊接獲得多項專利,，這一臺臺設備成為國之重器,，也彰顯了振華重工在智能制造領域的真正實力,。

振華重工設備走向世界

中國重型機械制造從最開始的重金買進，模仿加工制造,，被國外客戶看不起以質量差而被拒絕,，到后來通過創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者,，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工,，世界各地都能看到中國重型機械設備。

2014年韓國世越號郵輪沉沒,，打撈工作由于沒有找到能吊起世越號的1萬噸設備而一直拖延,，當時如此規(guī)模的起重船國際上寥寥無幾，最后韓國政府與上海打撈局簽訂打撈合同,，最終由振華30成功的把世越號打撈上來,。

不但是在民用建造方面，在軍事建造上也能看到振華重工的身影,，美國最先進的朱姆沃爾特號驅逐艦,，是美國新一代海軍驅逐艦，在美國對外公布的建造情況時,，可以看到在吊裝上層建造的吊機上有SPMC（原是上海港機現(xiàn)被振華重工收購）的字樣,。

在英國海軍命名儀式上，伊麗莎白女王號航母船塢所用的龍門吊上,，也出現(xiàn)了上海振華的字樣,，這是英國為了建造航母，花1200萬英鎊從振華重工定購的,，這是英國造船歷史上起吊重量最大設備,，可以吊起1000噸的部件，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造,，先是在各個船場分段或大部件建造,，最后到船塢內(nèi)組裝，在整個航母建造過程中都需要大型起吊設備,。

當年西方國家用堅船利炮打開中國的國門,，后來又對中國進行武器禁運，技術封鎖,，現(xiàn)在不得不用中國設備制造艦船,，中國通過自力更生取得了輝煌的成果，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,。

德國制造都是以高標準,，高門檻著稱，但德國的港機設備大多來自上海振華重工,，這是德國制造業(yè)唯一退出的重型設備制造領域,。

當今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革，開始向數(shù)字化,，智能化轉型,，振華重工也沒有止步，自動化碼頭推出了第四代,，船舶岸橋大部件自動化焊接,，攜手微軟進行港口大數(shù)據(jù)管理，開始海洋工程裝備制造,，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務公司,，從港口設計，基礎設施建設,，碼頭運營,，提供設備維護保養(yǎng)，成為系統(tǒng)總承包商,，建設成具有國際競爭力的世界卓越公司,。

5. 海洋平臺起重機 起升機構

主營業(yè)務: 設計、建造,、安裝和承包大型港口裝卸系統(tǒng)和設備,、海上重型裝備、工程機械,、工程船舶和大型金屬結構件及部件,、配件;船舶修理;自產(chǎn)起重機租賃業(yè)務,銷售公司自產(chǎn)產(chǎn)品;可用整機運輸專用船從事國際海運及鋼結構工程專業(yè)承包。

 產(chǎn)品類型: 港口機械,、重型裝備,、鋼結構、“建設-移交”項目,、船舶運輸 ,。

產(chǎn)品名稱: 港口機械 、 重型裝備 ,、 鋼結構 ,、 “建設-移交”項目 、 船舶運輸 ,。

經(jīng)營范圍: 設計,、建造、安裝和承包大型港口裝卸系統(tǒng)和設備,、海上重型裝備,、工程機械、工程船舶和大型金屬結構件及部件,、配件;船舶修理;自產(chǎn)起重機租賃業(yè)務;銷售公司自產(chǎn)產(chǎn)品;可用整機運輸專用船從事國際海運;鋼結構工程專業(yè)承包(涉及許可經(jīng)營的憑許可證經(jīng)營),。